一汽改革百天后：全員工作“白加黑”，有的年輕人選擇逃離長(zhǎng)春

每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)記者 范文清 每經(jīng)編輯 段思瑤

日前，一汽解放汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱一汽解放)薪酬管理科主任林雪松突發(fā)心梗去世的消息，再次將業(yè)內(nèi)目光引向一汽。

自今年9月18日一汽集團(tuán)新任董事長(zhǎng)徐留平拉開一汽改革大幕后，重新競(jìng)聘上崗的一汽員工工作節(jié)奏明顯加快，工作量也在陡然增加。

“為了響應(yīng)‘白加黑’‘7-11’工作號(hào)召，現(xiàn)在加班已經(jīng)成為一汽人工作常態(tài)。”12月27日，一汽集團(tuán)內(nèi)部人士在接受NBD汽車采訪時(shí)稱，每天晚上8、9點(diǎn)路過一汽技術(shù)中心大樓時(shí)，那里還是燈火通明，而以前這個(gè)時(shí)間點(diǎn)大樓早已熄燈。

在這種緊張的工作氛圍下，平時(shí)身體健康但在深夜下班回家后不久便突發(fā)心梗去世的林雪松，被一汽內(nèi)部不少人認(rèn)為是連續(xù)兩個(gè)月高強(qiáng)度工作所致。對(duì)此推測(cè)，一汽方面目前未給出官方說法，NBD汽車試圖向一汽集團(tuán)官方求證，但由于重新競(jìng)聘上崗，公關(guān)部人員也發(fā)生了變動(dòng)，截至NBD汽車發(fā)稿時(shí)，一汽方面還未正面回復(fù)。

事實(shí)上，在經(jīng)歷了“全體起立、競(jìng)爭(zhēng)上崗”的全員重新競(jìng)聘后，一汽上至集團(tuán)下至三四級(jí)子公司，多數(shù)崗位都出現(xiàn)了大調(diào)整。“有的崗位競(jìng)聘做到了人盡其才，但有的也存在走過場(chǎng)、找關(guān)系的現(xiàn)象。”

一位不愿意透露姓名的一汽集團(tuán)相關(guān)人士對(duì)NBD汽車說，他認(rèn)可徐留平對(duì)一汽進(jìn)行的大刀闊斧的改革，但可惜的是，在具體執(zhí)行環(huán)節(jié)有不少地方“走樣”，這讓改革的效果大打折扣。

一汽改革破局之后，如何“立”?或許是許多參與其中的人還沒有想好的問題。

10分鐘決定一個(gè)崗

9月中下旬的那場(chǎng)全員競(jìng)聘上崗，既在一汽人的意料之中，又在其意料意外。

“徐總來一汽后不久，內(nèi)部就在流傳要搞競(jìng)聘上崗，但一直沒動(dòng)靜。9月在改革方案發(fā)布前一周，單位突然通知我們‘這段時(shí)間不能出差’，要準(zhǔn)備一下。通知發(fā)出一周之后，崗位競(jìng)聘就開始了。”一汽轎車內(nèi)部人士稱。

9月18日，一汽集團(tuán)召開“集團(tuán)公司深化改革工作動(dòng)員會(huì)”，宣布將對(duì)組織結(jié)構(gòu)和人事進(jìn)行重大變革，全員先行下崗，領(lǐng)導(dǎo)們離開自己的職位，一汽人稱之為“起立”。改革工作的原則為“全體起立，競(jìng)爭(zhēng)上崗;雙向選擇，權(quán)責(zé)對(duì)等;量才錄用，寧缺毋濫;公平、公正、公開”。改革的范圍包括上至各部門負(fù)責(zé)人、下至普通員工，涉及總?cè)藬?shù)超過萬人。

“方案公布后，先是各職能負(fù)責(zé)人競(jìng)聘崗位，部門領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)人敲定后，就是我們基層員工競(jìng)聘上崗。”上述一汽集團(tuán)相關(guān)人士回憶，競(jìng)聘的流程大致是，先公布部門有多少崗位，描述各個(gè)崗位的具體工作是什么，然后要求員工自主報(bào)名，隨后進(jìn)入面試環(huán)節(jié)。一汽內(nèi)部將這種競(jìng)聘上崗的方式稱為“組閣+競(jìng)聘”。

“面試的過程很快，最多也就10分鐘，主要提問對(duì)所競(jìng)聘的崗位認(rèn)識(shí)、該崗位的工作痛點(diǎn)是什么，如何解決這類問題。如果競(jìng)聘成功當(dāng)天晚上領(lǐng)導(dǎo)會(huì)發(fā)短信告知，第二天也會(huì)把競(jìng)聘結(jié)果公布，沒有競(jìng)聘成功的人就會(huì)被放到‘池子’里培訓(xùn)，等待崗位重新競(jìng)聘上崗。”一汽轎車內(nèi)部人士表示。

據(jù)了解，一汽的這次人事改革動(dòng)作很快，目的是盡量為了避免外界干預(yù)和因人情關(guān)系導(dǎo)致競(jìng)聘走樣，但即便如此，在實(shí)際的競(jìng)聘過程中仍有不如意的情況出現(xiàn)。

“第一輪高級(jí)經(jīng)理競(jìng)聘還算是公平公正，但到第二輪第三輪競(jìng)聘就出現(xiàn)一些崗位不能做到人盡其才，比如有原來在一汽技術(shù)中心工作多年的技術(shù)骨干被競(jìng)聘到采購部崗位，有的原來做會(huì)計(jì)被競(jìng)聘到物流崗位，競(jìng)聘過程中走關(guān)系，‘找大哥’的現(xiàn)象是存在的。”一汽解放內(nèi)部人士稱。

一汽集團(tuán)某二級(jí)公司內(nèi)部人士對(duì)NBD汽車表示，在競(jìng)聘過程中，不能完全排除人為的因素。在提問環(huán)節(jié)，有的就比較簡(jiǎn)單，有的則是不斷提問，直到把此人“問倒”。

“‘組閣+競(jìng)聘’的方式，也容易出現(xiàn)一些實(shí)干、有能力的員工不受重視，進(jìn)而更換部門甚至離職跳槽。”另外一名一汽集團(tuán)下屬公司的員工對(duì)NBD汽車說。

上述一汽內(nèi)部員工關(guān)于競(jìng)聘上崗情況的說法，因一汽集團(tuán)公關(guān)部電話無人接聽，截至NBD汽車發(fā)稿時(shí)尚未得到官方回應(yīng)。

等待“薪酬考核”方案落地

事實(shí)上，人員變動(dòng)僅是改革給一汽帶來的變化之一。隨著改革的逐步深入，一汽集團(tuán)內(nèi)部正掀起向長(zhǎng)安汽車學(xué)習(xí)的“風(fēng)潮”。

NBD汽車了解到，徐留平此前在長(zhǎng)安汽車深耕多年，帶領(lǐng)該公司實(shí)現(xiàn)了自主業(yè)務(wù)的突破。徐留平執(zhí)掌一汽、掀起改革風(fēng)暴后，一汽多個(gè)部門也開始積極研究長(zhǎng)安汽車的自主發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。

上述一汽集團(tuán)內(nèi)部人士表示，目前，一汽已有部門安排人員去長(zhǎng)安學(xué)習(xí)內(nèi)部管理模式。此外，目前新的薪酬考核制度也在制定中，內(nèi)部流傳的一種說法是，將參考長(zhǎng)安的薪酬標(biāo)準(zhǔn)制定，有可能從2018年開始調(diào)整。不過這一說法，NBD汽車未從一汽官方得以證實(shí)。

NBD汽車采訪了多位長(zhǎng)安內(nèi)部人士，他們均表示，長(zhǎng)安員工的工資差距較大，由于每個(gè)人的崗位、工作量、工齡等不同，收入也隨之不盡相同，普通員工的工資范圍約在3000~8000元之間，但不排除有超出此范圍的情況。

而據(jù)一汽集團(tuán)人士介紹，多數(shù)崗位的普通員工月工資水平基本在4000-8000元左右，部分年輕的技術(shù)人員月工資基本以8000元起步。

據(jù)一汽集團(tuán)相關(guān)人士透露，一汽的薪酬調(diào)整有可能分兩方面：一是強(qiáng)化項(xiàng)目制度，項(xiàng)目經(jīng)理會(huì)有制定項(xiàng)目獎(jiǎng)金的權(quán)利;二是強(qiáng)化薪酬分級(jí)，形成梯隊(duì)，避免此前的新員工與工作5、6年的老員工，以及少干活的和努力干活的拿得一樣多等不公平現(xiàn)象。

“一汽多年發(fā)展已形成了自己的企業(yè)文化，現(xiàn)在突然要全面向長(zhǎng)安學(xué)習(xí)，很多員工實(shí)際上并不適應(yīng)。”上述一汽集團(tuán)內(nèi)部人士向NBD汽車透露，此前，一汽子弟學(xué)業(yè)完成后都希望回到一汽工作，但現(xiàn)在不少一汽子弟已不愿意再回歸，一汽員工的歸屬感正在逐漸降低。

“現(xiàn)在評(píng)價(jià)一汽改革的效果還為時(shí)過早，改革剛剛進(jìn)行了4個(gè)月，在產(chǎn)品層面還沒有完全體現(xiàn)出來。聽說奔騰正在開發(fā)幾款新車型，希望一汽自主銷量未來會(huì)有起色。”上述一汽轎車內(nèi)部人士說，與還未展現(xiàn)上升趨勢(shì)的自主銷量相比，現(xiàn)在多數(shù)一汽員工更關(guān)心新的薪酬考核方案何時(shí)落地。