“半城綠樹(shù)半城樓”，說(shuō)的便是綠城南寧，得天獨(dú)厚的自然條件，使得南寧滿城皆綠，四季常青;而相比于滿城綠，南寧給外地人留下更深刻印象的恐怕就是電動(dòng)車了。

據(jù)當(dāng)代廣西網(wǎng)此前報(bào)道，2002年南寧“禁摩”后，電動(dòng)自行車數(shù)量急劇上漲。截至2017年7月底，南寧市區(qū)注冊(cè)登記的電動(dòng)自行車已達(dá)205.1萬(wàn)輛，居中國(guó)各城市前列。

既然南寧人喜歡電動(dòng)車，有人就想出來(lái)一個(gè)生意……

“滴滴打驢”被南寧緊急叫停

據(jù)廣西新聞?lì)l道，最近，南寧就出現(xiàn)了一群身穿熒光綠外套，頭戴小紅帽，走在路上非常顯眼的電動(dòng)車“司機(jī)”。據(jù)了解，這個(gè)約車平臺(tái)名叫驢的(音同“滴”)出行，下載APP后需要先進(jìn)行手機(jī)注冊(cè)才能使用。在南寧，很多人都把電動(dòng)自行車叫做電驢，所以“驢的出行”也被戲稱為“滴滴打驢”。

這個(gè)APP的使用方法是跟網(wǎng)約汽車是差不多的，輸入起點(diǎn)和終點(diǎn)以后，它就會(huì)根據(jù)距離計(jì)算出價(jià)錢來(lái)，并且有三個(gè)選擇，一個(gè)是電動(dòng)車、摩托車還有三輪車，比如現(xiàn)在的距離是10公里，價(jià)格就約為19元。

據(jù)央廣網(wǎng)報(bào)道，創(chuàng)始人黃樂(lè)曾是一名滴滴司機(jī)。在此前接受媒體采訪時(shí)他表示，因?yàn)樵谀蠈幙吹接写罅侩妱?dòng)自行車可進(jìn)行資源利用，于是就首創(chuàng)了這個(gè)網(wǎng)約電動(dòng)自行車模式。

在該軟件的官方公眾號(hào)介紹上，它自稱是一個(gè)以電動(dòng)車為主的生活共享服務(wù)軟件，涵蓋出行打車能功能，只要有電動(dòng)車、摩托車、三輪車都能在平臺(tái)上賺錢，根據(jù)出行距離實(shí)時(shí)收費(fèi)，年滿18周歲均可注冊(cè)，接單賺錢。

黃樂(lè)在接受廣西新聞?lì)l道采訪時(shí)候說(shuō)：

“安全這一塊我們也是有一定的監(jiān)督的，首先我們要上傳的是車主的身份證，車輛在這一塊有沒(méi)有取得合法的一個(gè)資格證之類的，比如說(shuō)合格證，或者是有沒(méi)有非法改裝這一類，我們都嚴(yán)格把控，我們是用人工審核的形式來(lái)審核的。”

據(jù)南國(guó)早報(bào)24日消息，針對(duì)“驢的出行”是否合法等問(wèn)題，南寧市交通局近日作出回應(yīng)。

該局有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，南寧市禁止電動(dòng)車、摩托車、三輪車等非機(jī)動(dòng)車從事道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)。因此，如果有電動(dòng)車、摩托車、三輪車通過(guò)“驢的出行”平臺(tái)或其他方式接單進(jìn)行客運(yùn)經(jīng)營(yíng)，均涉嫌違規(guī)，該局將依法查處。

該負(fù)責(zé)人稱，12月21日，交通部門約談了“驢的出行”平臺(tái)負(fù)責(zé)人，要求平臺(tái)嚴(yán)格遵守國(guó)家、自治區(qū)相關(guān)法律法規(guī)，守法經(jīng)營(yíng)，對(duì)存在涉嫌發(fā)布營(yíng)運(yùn)訂單信息，組織電動(dòng)車、摩托車、三輪車從事非法營(yíng)運(yùn)的手機(jī)軟件內(nèi)容要立即予以糾正。

▲電動(dòng)車?yán)湍壳霸谌珖?guó)多地都被禁止(資料圖，與被報(bào)道對(duì)象無(wú)關(guān)，成都商報(bào)記者 王勤攝)

隨后，該公司在“驢的出行”手機(jī)軟件上作出聲明，稱平臺(tái)禁止一切帶有營(yíng)運(yùn)性質(zhì)的、存在拉客經(jīng)營(yíng)行為的組織和個(gè)人存在，公司將積極配合政府部門，堅(jiān)決取締、打擊“摩的”“電的”非法上路。

但這一說(shuō)法卻與軟件平臺(tái)及網(wǎng)站上諸多內(nèi)容都存在矛盾的地方。比如，該公司就在其官網(wǎng)上赫然寫(xiě)著：

擁有一部電動(dòng)車，就能月入5000元，開(kāi)始接單吧!

▲驢來(lái)驢往公司官網(wǎng)截圖

“共享電單車”不被國(guó)家鼓勵(lì)

想把電動(dòng)車做成個(gè)大生意的可不僅是上面提到的“滴滴打驢”。借著這幾年“共享經(jīng)濟(jì)”的春風(fēng)，共享電動(dòng)車也橫空出世。

在2017年初，北京街頭悄然出現(xiàn)了共享電動(dòng)車，它們整齊地?cái)[排在地鐵口的共享單車之中，雖然數(shù)量不多，但也足夠醒目。

據(jù)投資界消息，在此之前，共享電動(dòng)車分時(shí)租賃企業(yè)電滴出行宣布于2017年4月獲得此前的種子輪投資人再次追加5000萬(wàn)元天使輪投資。除了電滴出行，目前還有“蜜蜂出行”、“覓?cǎi)R出行”、“萌小明”等項(xiàng)目也是于今年拿到了數(shù)千萬(wàn)元甚至億元級(jí)別的融資。

但共享電動(dòng)車的短板也是大家有目共睹的，面臨的最大考驗(yàn)就是電量。

據(jù)相關(guān)資料顯示，電動(dòng)車充一次電能夠行駛35公里左右，而冬天的行駛里程會(huì)相對(duì)下降。電力對(duì)于電動(dòng)車的重要性就好比輪胎對(duì)于共享單車，如今共享單車首選實(shí)心胎也是為了避免出現(xiàn)氣胎可能出現(xiàn)虧氣或沒(méi)氣的狀況。

此外，8月2日，交通運(yùn)輸部、中央宣傳部、中央網(wǎng)信辦、國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、人民銀行、質(zhì)檢總局、國(guó)家旅游局等10部門聯(lián)合出臺(tái)的《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見(jiàn)》)也不鼓勵(lì)租賃電動(dòng)自行車發(fā)展。

公安部道路交通安全研究中心機(jī)動(dòng)車輛安全研究室主任周文輝在接受中國(guó)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，租賃電動(dòng)自行車不符合共享自行車“接駁換乘、短距離出行”的發(fā)展定位。另外租賃電動(dòng)自行車本身是機(jī)械化的出行工具，存在很大安全隱患。“不是什么人都能騎得了電動(dòng)自行車的，駕駛?cè)藳](méi)經(jīng)過(guò)駕駛培訓(xùn)，冒然上路，很容易發(fā)生危險(xiǎn)。”