長(zhǎng)春市西安橋是市區(qū)道路跨京哈鐵路線重要的橋梁之一,其承擔(dān)著長(zhǎng)春市主干路西安大路鐵路線兩側(cè)的重要工作。同時(shí),這里也是連接朝陽區(qū)、綠園區(qū)的重要交通通道。
但是,由于橋梁老化等原因,西安橋所能承載的交通壓力已經(jīng)飽和。今年初,記者曾獨(dú)家報(bào)道了西安橋?qū)⒎ǜ脑斓南?,而在近日,記者又從相關(guān)部門獲得消息,西安橋的翻建改造工作最快在明年就將啟動(dòng)。
為何翻建?
現(xiàn)有橋梁荷載能力下降
根據(jù)《長(zhǎng)春市城市總體規(guī)劃 ( 2011-2020 ) 》規(guī)劃中要求提升新老城區(qū)交通服務(wù)能力,西安大路與安達(dá)街是朝陽區(qū)重要的商業(yè)、寫字辦公重要的地段,隨著機(jī)動(dòng)車保有量不斷增長(zhǎng),交通環(huán)境也日益擁堵,對(duì)辦公的影響也日漸顯現(xiàn),建立良好的交通環(huán)境是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件。
記者了解到,西安橋中部部分建設(shè)于日偽時(shí)期,兩側(cè)加寬部分建設(shè)于解放后,是長(zhǎng)春市現(xiàn)存的幾座老橋之一。隨著交通需求的不斷增加,西安橋承擔(dān)荷載能力也不斷下降,需要及時(shí)更新改造。
11月20日,記者從相關(guān)渠道了解到,西安橋改造工程目前正處于環(huán)評(píng)階段,《長(zhǎng)春市西安橋改造工程環(huán)境影響報(bào)告表》也已于近期出爐。
如何翻建?
京哈鐵路線設(shè)置防護(hù)涵 鐵路設(shè)置便線
記者了解到,長(zhǎng)春市西安橋改造工程主要包括道路、排水、橋梁、照明及綠化。道路長(zhǎng)度323.274米,紅線寬度45米。機(jī)動(dòng)車道面積9676平方米,人行、非機(jī)動(dòng)車道面積2575平方米,綠化面積1216平方米,橋梁面積2806平方米,路燈21套,管線排遷2545米,雨水連接管DN300鋼筋混凝土二級(jí)管400米,雨水口84座。工程總投資達(dá) 18923. 98 萬元人民幣。
改造期間,將采用微型盾構(gòu)施工京哈線 1、2 號(hào)防護(hù)涵,并將受施工影響遷管線遷改至防護(hù)涵內(nèi)通過。施工西安大路跨越鐵路便線臨時(shí)便橋,便橋基礎(chǔ)兼作防護(hù)樁,便橋采用貝雷梁搭設(shè)。施工時(shí)采用半幅封閉施工半幅通行的過渡方式。采用微型盾構(gòu)施工下穿輕軌防護(hù)涵。修建鐵路便線、輕軌便線,京哈鐵路將轉(zhuǎn)入便線行車。
同時(shí)修建西安大路臨時(shí)便道上跨鐵路便線、輕軌便橋。
根據(jù)施工計(jì)劃,1、2 號(hào)防護(hù)涵、鐵路便線、西安大路臨時(shí)便橋施工工期約5個(gè)月。鐵路便線行車為6個(gè)月,期間改建西安橋。
舊橋咋辦?
舊橋?qū)⒉鸪眰?cè)將修建便道
據(jù)了解,西安橋?qū)⒉捎美蠘虿鸪姆绞竭M(jìn)行改造,為緩解西安橋改造期間市內(nèi)交通壓力,在既有西安橋北側(cè),還將修建臨時(shí)便道及跨鐵路便線、既有京哈線、輕軌便橋,便橋全寬19米,設(shè)雙向4車道及人行道。便道、便橋均采用24米上承式貝雷梁,鋼橋面板,瀝青鋪裝。道路兩側(cè)設(shè)防撞護(hù)欄。
便橋基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁,中墩采用鋼管內(nèi)灌注混凝土,橋臺(tái)利用基坑圍護(hù)樁。
在拆除既有西安橋后,新建跨徑為54米的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁橋,中孔跨越京哈鐵路。主橋跨京哈線最小凈高7.39米,接觸網(wǎng)懸掛結(jié)構(gòu)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì),為京哈線預(yù)留通行雙層集裝箱條件。橋面全寬46米,橋上設(shè)置雙側(cè)防撞墻,防撞墻頂設(shè)置防落物網(wǎng)。
何時(shí)完工?
預(yù)計(jì)2019年8月完成建設(shè)
記者了解到,新建項(xiàng)目計(jì)劃建設(shè)工期為2年,至2019年8月。
2017年8月項(xiàng)目建議書的編制與審批,2017年8月到2017年9月完成項(xiàng)目建議書的編制與審批及設(shè)計(jì)工作。
2017年9月到10月,工程招標(biāo)及施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
2017年10月到2019年7月為工程施工期,其中11月到次年4月為冬休期。
2019年7月到2019年8月進(jìn)行工程驗(yàn)收。
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