百舸爭流的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，近日迎來全新成員！

【資料圖】

8月3日，捷途正式發(fā)布研發(fā)多年的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并首次公布命名——JT Pilot，正式宣告捷途加入自動(dòng)駕駛賽道。同時(shí)，捷途首度開啟JT Pilot的城市NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）媒體公測，在城區(qū)、高架橋、隧道等路況進(jìn)行實(shí)地測試，展示復(fù)雜環(huán)境下更安全、更舒適的智能行車表現(xiàn)。

隨著JT Pilot城市NOA的正式發(fā)布、高速NOA和記憶行車的穩(wěn)步推進(jìn)，捷途在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域邁出從0到1的堅(jiān)實(shí)一步，以降低事故率為核心目標(biāo)，開啟未來出行的全新階段，也為捷途旅行+戰(zhàn)略帶來重要支撐。正如捷途汽車執(zhí)行副總經(jīng)理、研發(fā)院院長代立宏所說：“未來的汽車行業(yè)，將不再以動(dòng)力論英雄、以操控論成敗，而是看誰的自動(dòng)駕駛更安全、MPI更高?！?/p>

捷途汽車執(zhí)行副總經(jīng)理、研發(fā)院院長：代立宏

針對捷途以自動(dòng)駕駛提升道路交通安全的理念，與會(huì)的中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長師建華高度認(rèn)可，他在體驗(yàn)捷途城市NOA后表示：“體驗(yàn)捷途城市NOA過程中，我從最初的高度緊張，到逐漸放心，整個(gè)行駛過程絲滑、流暢、舒適，像一個(gè)懂我心意的老司機(jī)。捷途以安全為核心打造自動(dòng)駕駛的理念，值得向行業(yè)推廣。”

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長師建華

研發(fā)三年 JT Pilot以降低事故率為核心目標(biāo)

捷途JT Pilot研發(fā)之路，開始于2020年。這一年，被稱為自動(dòng)駕駛“黃金十年”的開端，法律法規(guī)不斷完善、零部件供應(yīng)商走向成熟、產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系逐步成型，屬于自動(dòng)駕駛的時(shí)代呼之欲出。捷途在旅行+的戰(zhàn)略指引下，秉承讓旅行更安全、更舒適的初衷，以降低事故率為核心目標(biāo)，踏上自動(dòng)駕駛研發(fā)的全新征程。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國平均每3.5分鐘，就會(huì)發(fā)生一起交通事故，其中90 %以上都是人為因素導(dǎo)致。在緊急情況下，人體的響應(yīng)時(shí)間長達(dá)0.5—1.5秒，極易錯(cuò)失最佳躲避時(shí)間。而自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的反應(yīng)時(shí)間，小于20毫秒，并且全天候預(yù)測風(fēng)險(xiǎn)的能力更強(qiáng)，天然具備降低事故率的優(yōu)勢。

基于對自動(dòng)駕駛演變趨勢的洞察，以及對社會(huì)接受程度、發(fā)展節(jié)奏的判斷，捷途JT Pilot回歸“技術(shù)造福人類”的本質(zhì)，以降低交通事故率為目標(biāo)，應(yīng)用成熟技術(shù)挽救更多生命和財(cái)產(chǎn)，而后不斷拓展應(yīng)用場景、解決長尾問題，逐步實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛。

做自動(dòng)駕駛，捷途有著自己的底氣。在研發(fā)之初，捷途背靠奇瑞26年深厚技術(shù)底蘊(yùn)，加之可拓展性極強(qiáng)的昆侖平臺，給研發(fā)做好生態(tài)圈層的準(zhǔn)備。昆侖平臺提前預(yù)留軟硬件接口，具備無界·電子架構(gòu)、超級智能、超級平臺、昆侖智驅(qū)、旅行+生態(tài)、旅行智能云等技術(shù)優(yōu)勢，為后續(xù)研發(fā)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

如今，沉淀3年的捷途JT Pilot迎來厚積薄發(fā)的高光時(shí)刻，僅用一顆激光雷達(dá)和其他高精度傳感器，就能實(shí)現(xiàn)城市NOA，更有利于自動(dòng)駕駛的落地和推廣。

攻堅(jiān)城市NOA JT Pilot做永遠(yuǎn)在線的老司機(jī)

2023年是城市NOA集中爆發(fā)、走向落地的元年。用低成本、高穩(wěn)定的硬件架構(gòu)，打造符合中國本土化路況的城市NOA，是通往更高階自動(dòng)駕駛的必由之路。但城市道路場景的復(fù)雜程度，是高速道路的數(shù)萬倍，攻克城市NOA，才有自動(dòng)駕駛的未來。對此，捷途JT Pilot堅(jiān)持安全至上、量產(chǎn)為先，打造務(wù)實(shí)派、不堆料的城市NOA，在感知、定位、規(guī)劃等各個(gè)環(huán)節(jié)，都選用時(shí)下最先進(jìn)的技術(shù)理念。

在硬件方面，JT Pilot采用激光雷達(dá)和多傳感器融合的方案，搭載15個(gè)高性能硬件，保證安全性的前提下，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)性價(jià)比。例如在復(fù)雜路況下，尤其是雨、雪、霧、黑夜等視線不明的情況下，這套方案可以同時(shí)用激光、毫米波、視覺的方式，收集多類型路況信息，清晰感知周圍路況，繼續(xù)保持正常行駛，對行業(yè)中那些很難在黑夜中看清路況的純視覺系統(tǒng)，形成降維優(yōu)勢。

有了硬件方面的加持，JT Pilot在感知方面才能充分釋放潛力。所謂感知，是“讓車輛實(shí)時(shí)了解周圍路況”的能力。15個(gè)高性能硬件會(huì)輸出海量路況信息，需要感知系統(tǒng)分別處理加工，并在時(shí)間和空間上加以融合，才能輸出“讓機(jī)器看懂”的路況。

對此，JT Pilot以量產(chǎn)為前提，采用時(shí)下先進(jìn)的多傳感器時(shí)序穿插融合技術(shù)，在“鳥瞰”空間中，建立起以自車為中心的360°無盲區(qū)感知能力，帶來“感知更精準(zhǔn)、車端更適配、迭代更高效”多種優(yōu)勢。

例如在復(fù)雜的中國城市路況中，JT Pilot可更精準(zhǔn)地識別快速移動(dòng)中的物體，包括突然出現(xiàn)的兒童、寵物、自行車，或者大霧天氣突然剎停的前車等，并且提前做好準(zhǔn)備，將危險(xiǎn)消除在發(fā)生之前，進(jìn)一步提升安全性。

在定位方面，解決的則是“讓車輛知道自己在哪、別的交通參與者打算干嘛”的問題。JT Pilot采用高精度點(diǎn)云－地圖匹配+高精度慣導(dǎo)設(shè)備技術(shù)方案，可實(shí)現(xiàn)10cm的高精度定位，還可以感知并確定其他車輛、行人等道路交通參與者的位置，預(yù)判他們的意圖和軌跡，以及包括紅綠燈在內(nèi)的交通控制系統(tǒng)的狀態(tài)，從而規(guī)劃安全、準(zhǔn)確的行車線路。例如駛?cè)敫咚俟吩训罆r(shí)，JT Pilot可根據(jù)前方路況，自主判斷時(shí)機(jī)進(jìn)入右側(cè)車道，減速駛往匝道，整個(gè)過程平穩(wěn)、舒適，更符合人類的駕駛習(xí)慣。

在本次媒體公測中，捷途特意設(shè)置一段隧道路況。眾所周知，在隧道內(nèi)信號弱，位置更新不及時(shí)，對自動(dòng)駕駛而言，極易出現(xiàn)信號失聯(lián)、位置丟失的情況。JT Pilot依托慣導(dǎo)組合定位，讓系統(tǒng)時(shí)刻知道所處位置，非常精準(zhǔn)地實(shí)時(shí)更新車輛位置，為持續(xù)安全行車保駕護(hù)航。

2023年，城市NOA走向落地，屬于自動(dòng)駕駛的時(shí)代才剛剛開始。未來，捷途將形成1000人+500人的龐大軟硬件工程師團(tuán)隊(duì)，不斷拓展更為嚴(yán)苛的緊急避險(xiǎn)技術(shù)，讓汽車無限接近“零汽車事故”，帶領(lǐng)用戶奔向自動(dòng)駕駛的星辰大海。