問：

什么是里程焦慮，你真的有里程焦慮嗎？

捫心自問，我沒有里程焦慮。

(資料圖)

因為我知道我的車能跑多遠(yuǎn)。

我的電動汽車?yán)m(xù)航里程三百公里左右，高速駕駛的話只能開接近250公里；我的混動汽車純電模式能跑不到100公里，高速當(dāng)然也要少一些；我的摩托車?yán)m(xù)航也只有兩百多公里，我的電瓶車?yán)m(xù)航只有三十多公里?？墒窃隍T電瓶車的時候也從來沒有里程焦慮，因為我知道要用電瓶車做什么；那就是短途通勤，一天通勤里程是十公里的話，那就每隔三天充一次電，一天要騎三十公里的話，那當(dāng)天晚上就要充電。

為什么要焦慮？

知道什么時候充電就不會焦慮，知道哪里有充電樁就不用擔(dān)心沒地方充電，所以還是不用焦慮。

有沒有發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象？

談里程焦慮的司機沒有一個是電混汽車的用戶，開的都是燃油車。

之所以會焦慮只是因為不知道電動汽車能跑多遠(yuǎn)，也不知道哪里有充電樁；反之，作為汽車用戶是知道車輛能跑多遠(yuǎn)的，也知道哪里有充電樁，所以需要做的只是合理規(guī)劃時間，或者在購車之前想一想自己有沒有時間去規(guī)劃充電。

簡而言之，購車之前需要計算的是“時間成本”，購車之后需要規(guī)劃的是“充電時間”。

做到這兩點就不再有任何焦慮了，這是大多數(shù)電混車準(zhǔn)用戶沒有想明白的道理，而人對于未知的東西首先會考慮到的一定是不確定性，一旦形成不確定性的搖擺則必然會焦慮。

時間成本有多高呢？

絕大多數(shù)工薪的時間成本并不高，分析時間成本很簡單，按照月薪計算時薪就行；汽車充電一定是用“垃圾時間”，也就是工作和生活之余的時間，工薪族總是有這個時間的。如果有停車位那就能安裝充電樁，有了自己的充電樁則可以隨時充電，下班之后掛上充電槍，上班的時候再摘掉就行，一點時間也沒有浪費。反之，沒有停車位則要到公共充電站；但是車輛的快充時間只是半小時，完全充滿也不用一小時，用于日常通勤的車輛一般一周才要充一次電，一周里難道抽不出來一小時嗎？顯然不可能。

只不過使用燃油車是連一分鐘都不用浪費的，用電動汽車總要浪費一小時的時間，有這個時間去做什么不好！可是在使用燃油車的時候總會有這樣的經(jīng)歷，那就是油價上調(diào)之前總會去加油站排隊加便宜的油。有時候一排隊就是幾小時，所以絕大多數(shù)司機焦慮不是續(xù)航里程，而是用車成本。

而充電通勤的用車成本比使用燃油車低5~10倍。

一個小時的時間可以省幾百元，想到這一層還會焦慮嗎？這就是一旦用上電動汽車就不會再提里程焦慮的原因，因為你從來都沒有為里程焦慮過。

綜上所述，電動汽車的里程焦慮是被燃油車主放大了，其實真正的用戶并不焦慮；即便偶爾跑一跑長途也不用焦慮，因為多出的時間省下來的是真金白銀。而且絕大多數(shù)家用車的行駛里程其實很少，也很少跑長途，千把公里的往返實際算不上是什么長途。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示的結(jié)果是超四成的乘用車年行駛里程不足一萬公里，其中行駛里程不足五千公里的乘用車也占兩成多。其實大多數(shù)家用車的行駛里程都很少，至此就進(jìn)一步的確定了里程焦慮就是自尋煩惱。

電混汽車的保有量已經(jīng)有上千萬輛，其中大部分都是私家車；當(dāng)然也有一部分是營運車，對續(xù)航里程要求最高的營運車司機都沒有里程焦慮，你還用焦慮嗎？這就是答案。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島，天和MCN發(fā)布，歡迎轉(zhuǎn)贊評