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最長(zhǎng)的海底沉管隧道叫港珠澳大橋海底隧道。全長(zhǎng)6公里，是世界最長(zhǎng)的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我國(guó)第一條外海沉管隧道。

港珠澳大橋海底隧道全長(zhǎng)6公里，是世界最長(zhǎng)的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我國(guó)第一條外海沉管隧道。海底部分約5664米，由33節(jié)巨型沉管和1個(gè)合龍段最終接頭組成，最大安裝水深超過40米。

該大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，集橋、島、隧道于一體，全長(zhǎng)55公里，是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，是中國(guó)建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁，對(duì)促進(jìn)香港、澳門和珠江三角洲西岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)上的進(jìn)一步發(fā)展具重要的策略意義。整個(gè)大橋造價(jià)超過720億元人民幣，由中央及粵港澳三地府共同出資興建，計(jì)劃收費(fèi)50年，設(shè)計(jì)使用壽命120年，建成后可抗8級(jí)地震。港珠澳大橋主體工程海底隧道工程是港珠澳大橋的控制性工程，也是最后一個(gè)貫通的部分，在歷時(shí)7年，中國(guó)交建（1790，0.01，0.06%）等5個(gè)單位、千余名專家及技術(shù)人員嘔心瀝血，突破數(shù)個(gè)世界級(jí)難題后，最終在海底成功打造了一段“金城湯池”。待各工程陸續(xù)收尾后，港珠澳大橋于2017年7月7日實(shí)現(xiàn)主體工程全線貫通；于2018年2月6日完成主體工程驗(yàn)收；同年10月24日上午9時(shí)開通運(yùn)營(yíng)。