具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國第一條軌道交通全自動運(yùn)行系統(tǒng)的北京地鐵燕房線30日正式投入載客運(yùn)營。

北京地鐵燕房線位于北京房山區(qū)，本次開通線路包括14.4公里高架線路、9座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)80公里，所采用的全自動運(yùn)行系統(tǒng)技術(shù)已達(dá)到城市軌道交通列車運(yùn)行自動化水平的最高等級(GOA4級)，代表著軌道交通技術(shù)發(fā)展方向。

北京地鐵燕房線開通運(yùn)營。　馬海燕 攝

隨著燕房線正式開通，全自動運(yùn)行系統(tǒng)將逐漸成為北京地鐵的“標(biāo)配”，并將在全國范圍內(nèi)推廣應(yīng)用。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，北京地鐵3號、12號、17號、19號線以及新機(jī)場線等新一輪軌道交通線路建設(shè)都將采用全自動運(yùn)行系統(tǒng)技術(shù)。

截至目前，中國內(nèi)地已有12個(gè)城市已建、在建城市軌道交通開通全自動運(yùn)行線路。北京機(jī)場線、上海10號線、廣州機(jī)場APM(全自動旅客捷運(yùn)系統(tǒng))等均采用全自動駕駛技術(shù)建設(shè)，但核心技術(shù)由國外引進(jìn)。燕房線作為中國首條自主研發(fā)的全自動運(yùn)行示范線路，標(biāo)志著中國軌道交通全自動運(yùn)行技術(shù)不再依賴進(jìn)口，其技術(shù)探索和經(jīng)驗(yàn)將為后續(xù)線路發(fā)揮樣板作用。

北京地鐵燕房線開通運(yùn)營?！●R海燕 攝

燕房線信號系統(tǒng)提供方、交控科技股份有限公司副總裁王偉說，全自動運(yùn)行技術(shù)進(jìn)一步提高了系統(tǒng)的可靠性，提高了多系統(tǒng)之間的聯(lián)動性，使系統(tǒng)整體的故障率大大降低。“舉例來說，全自動運(yùn)行不是簡單減少司機(jī)數(shù)量，在當(dāng)前中國軌道交通運(yùn)量不斷攀升的實(shí)際運(yùn)營情況下，司機(jī)將轉(zhuǎn)變?yōu)槌藙?wù)員的角色，一旦列車發(fā)生故障，乘務(wù)員可處理特殊情況，并把車輛駕駛到安全地點(diǎn)。”

北京地鐵燕房線開通運(yùn)營?！●R海燕 攝

北京交通大學(xué)副校長張星臣表示，自主化信號系統(tǒng)能夠更好地與中國軌道交通超大客流的特點(diǎn)相匹配。同時(shí)，自主化研發(fā)系統(tǒng)的示范應(yīng)用極大提升了中國軌道交通在世界軌道交通領(lǐng)域的地位和核心競爭力，為中國城市軌道交通裝備“走出去”提供保障。