要生產(chǎn)大型巡洋艦、護(hù)衛(wèi)艦，航母，就需要高速柴油機(jī)，也就是艦船需要一顆強(qiáng)有力的“心臟”，上世紀(jì)九十年代，中國(guó)沒(méi)有一家能夠生產(chǎn)大型軍艦需要的高速柴油機(jī)，全部依賴(lài)進(jìn)口，但在2013年，中船重工在河南的一家企業(yè)的技術(shù)人員打破了國(guó)外技術(shù)壟斷，研發(fā)生產(chǎn)出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速大功率柴油機(jī)，不僅給咱國(guó)家自己的軍艦安上了“中國(guó)心”，還出口到了海外。

上千把道具跳起指尖舞小零件都有鏡面光度

河南洛陽(yáng)，十三朝古都，自古就有“天下之中”的美稱(chēng)。這里被眾人熟知的是龍門(mén)石窟，白馬寺等風(fēng)景名勝。其實(shí)洛陽(yáng)也是重要的工業(yè)城市，新中國(guó)第一座高速柴油機(jī)廠就建在這里。

早上，一碗熱氣騰騰的羊肉湯，是鄧琢工作17年來(lái)一直的習(xí)慣。在人群當(dāng)中的鄧琢顯得是那么普通，可是周?chē)娜瞬粫?huì)想到，我國(guó)目前最先進(jìn)的艦船用高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件就是由他加工制造出來(lái)的。

龐大的基座，巨型的履帶，復(fù)雜的控制面板，這臺(tái)宛如變形金剛的機(jī)器就是鄧琢每天工作的地方。這臺(tái)由捷克制造的動(dòng)梁動(dòng)柱式五軸加工中心是中船重工旗下的河柴重工近些年才引進(jìn)的寶貝，因?yàn)椴僮麟y度高，加工工藝繁瑣，整個(gè)公司包括他只有寥寥數(shù)人才會(huì)操作，當(dāng)時(shí)為了盡快熟練掌握用法，他同樣吃了不少苦頭。

中船重工集團(tuán)河柴重工大件制造廠調(diào)整師 河柴重工首席員工 鄧琢：在捷克工程師培訓(xùn)的過(guò)程中，有一些細(xì)節(jié)實(shí)際上是只告訴你一個(gè)表面，沒(méi)有深層意義。捷克工程師認(rèn)為你們只會(huì)操作就行了，但是我們需要用到更深入，需要自己學(xué)習(xí)，我們查閱了很多的資料，包括自己購(gòu)買(mǎi)一些西門(mén)子材料，去添加我們的知識(shí)量。

今天，鄧琢的工作是粗加工一臺(tái)CHD622V20柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體。粗加工，并不像聽(tīng)起來(lái)那么簡(jiǎn)單。配刀，是鄧琢需要的第一項(xiàng)工作。

工業(yè)制造中，加工一個(gè)零件往往需要用到多把刀，每把刀的用處不盡相同，用錯(cuò)了刀具不僅會(huì)造成零件的損壞，有時(shí)候還會(huì)造成人身和財(cái)產(chǎn)安全。所以如何從上千把刀中找到自己所需要的那一把刀，必須要求工人需要有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)和無(wú)盡的想象力。

鄧琢 ：看似挺復(fù)雜的二維圖紙，在我的腦子里面呈現(xiàn)的是三維模型，加工的是什么狀態(tài)，加工每個(gè)部位，選用什么刀具，我的心里就有數(shù)了。

軍工企業(yè)對(duì)工具的管理有著嚴(yán)格的要求和規(guī)定，鄧琢每次取刀都必須和同事一起到自動(dòng)出刀柜這里取刀。每取一把刀，鄧琢都會(huì)用棉紗仔細(xì)把刀柄擦拭一番，這其中有什么學(xué)問(wèn)呢?

鄧琢說(shuō)為了防止汗?jié)n生銹影響到刀柄的精度，每回拿一個(gè)刀他都會(huì)都會(huì)用棉紗擦刀柄，他的兜里還有一塊棉紗用來(lái)擦手，這兩塊棉紗是不能混用的。

一個(gè)小小零件的精度控制是最重要的，失之毫厘差之千里。每當(dāng)機(jī)器打磨完一塊外表，鄧琢都會(huì)上前作詳細(xì)的測(cè)量。

鄧琢：我剛才是用小磁表來(lái)測(cè)量?jī)蓚€(gè)刀盤(pán)之間的落差，你可以看一下，我們用加工的刀盤(pán)使出來(lái)的是沒(méi)有痕跡的，正常的加工會(huì)有一個(gè)小小的高度差，我們通過(guò)小磁表測(cè)量幾乎是沒(méi)有痕跡，用手指是測(cè)量不出來(lái)的高低的，這是我們的622粗加工的水平。

粗加工的零件看上去已經(jīng)非常光潔，而精加工之后的零件是缸孔密封面，比原有的工藝提高了一個(gè)等級(jí)，表面粗糙度能夠達(dá)到0.2，接近于鏡面的要求。用這么先進(jìn)的設(shè)備加工這樣高精度的零部件，是鄧琢進(jìn)廠之前想也沒(méi)想過(guò)的。鄧琢小的時(shí)候設(shè)備十分陳舊，雖然同樣是加工柴油機(jī)，卻沒(méi)有如今這樣高精尖的設(shè)備。

上千次拆裝機(jī)實(shí)驗(yàn) 國(guó)產(chǎn)大功率柴油機(jī)完美亮相

中船重工集團(tuán)河柴重工前身是河南柴油機(jī)廠，始建于1958年5月，是我國(guó)“一五”期間156項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目之一，新中國(guó)第一個(gè)高速柴油機(jī)廠，是前蘇聯(lián)援建的專(zhuān)門(mén)為海軍水面快艇提供動(dòng)力的專(zhuān)業(yè)廠。在創(chuàng)業(yè)之初，河柴重工引進(jìn)前蘇聯(lián)技術(shù)，1961年生產(chǎn)出新中國(guó)首臺(tái)高速船用柴油機(jī)，這臺(tái)柴油機(jī)被用在了我軍的導(dǎo)彈快艇上，而且創(chuàng)造了以小艇勝大艦的奇跡。

然而，由于由于無(wú)法生產(chǎn)高速大功率柴油機(jī)，中船重工集團(tuán)河柴重工一度也在20年前陷入了發(fā)展窘境。河柴重工的董事長(zhǎng)劉丕人當(dāng)時(shí)剛剛進(jìn)廠不久，對(duì)那個(gè)時(shí)候的困難日子印象深刻。

中船重工集團(tuán)河柴重工董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記 劉丕人：1997年1998年的時(shí)候，是比較低谷的。最差的時(shí)候，有一段時(shí)間都發(fā)不了工資。

工廠要想活下去，產(chǎn)品必須適應(yīng)市場(chǎng)、應(yīng)用領(lǐng)域要廣泛，他們從德國(guó)引進(jìn)了高速柴油機(jī)許可證生產(chǎn)技術(shù)，德國(guó)答應(yīng)提供圖紙，但是要貼上德國(guó)公司的商標(biāo)，而且每生產(chǎn)一臺(tái)都要給德國(guó)許可證方交許可費(fèi)。這樣的方式持續(xù)了24年，2009年，德國(guó)許可方公司單方面宣布終止技術(shù)許可證的使用，中船重工集團(tuán)河柴重工面臨著持續(xù)發(fā)展新的挑戰(zhàn)。

痛定思痛，他們決定要打破對(duì)國(guó)外產(chǎn)品的依賴(lài)，想辦法研制一款屬于中國(guó)人自己的高速大功率的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

然而，高速大功率技術(shù)是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的明珠，要想摘下談何容易。這項(xiàng)技術(shù)一直屬于行業(yè)內(nèi)部的關(guān)鍵技術(shù)，只被美國(guó)，德國(guó)等少數(shù)幾個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)所掌握。

季永會(huì)，中船重工集團(tuán)河柴重工柴油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)總師，2011年，他和團(tuán)隊(duì)接到了這個(gè)艱巨的任務(wù)。而在此之前，他也從未接觸過(guò)這種高速大功率的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

中船重工集團(tuán)河柴重工高速大缸徑柴油機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)總師 季永會(huì)：展會(huì)我們?nèi)タ催^(guò)，但是3000千瓦以上的柴油機(jī)，也就是目前的MTU這些公司，就是先進(jìn)的這些制造廠才有。

從頭開(kāi)始研發(fā)一款自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)談何容易，沒(méi)過(guò)多久，季永會(huì)和團(tuán)隊(duì)就碰到了第一只攔路虎——燃燒室的優(yōu)化設(shè)計(jì)。

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的單缸機(jī)性能實(shí)驗(yàn)和計(jì)算機(jī)的仿真設(shè)計(jì)，燃燒室的優(yōu)化設(shè)計(jì)很快得到了解決。還沒(méi)等團(tuán)隊(duì)松口氣，第二只攔路虎又跳了出來(lái)，而且一困擾就是兩年之久。

季永會(huì)：振動(dòng)也是當(dāng)時(shí)我們搞大功率柴油機(jī)需要解決的一個(gè)問(wèn)題，燃燒的過(guò)程中柴油機(jī)就是一個(gè)爆燃的過(guò)程，這些振動(dòng)的指標(biāo)都要向外界傳遞，怎么把這個(gè)指標(biāo)降成最低點(diǎn)，降成我們需要的范圍之內(nèi)，把這個(gè)振動(dòng)降下來(lái)。

那段時(shí)間，團(tuán)隊(duì)不知道開(kāi)了多少次會(huì)，去過(guò)多少次現(xiàn)場(chǎng)。季永會(huì)和團(tuán)隊(duì)擬定了五個(gè)方案，從最簡(jiǎn)單的一個(gè)小范圍的調(diào)整，再到整個(gè)軸系的平衡方案的一個(gè)中心評(píng)估，包括一些軸系的重新優(yōu)化，歷經(jīng)上千次拆裝機(jī)試驗(yàn)。經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次方案的提出、推翻、修改、驗(yàn)證，振動(dòng)問(wèn)題被最終攻克。2012年3月22日，他們自己研制的高速大功率柴油機(jī)樣機(jī)順利上線裝配。

產(chǎn)品是設(shè)計(jì)出來(lái)了。但是從設(shè)計(jì)成型到生產(chǎn)裝配也是一個(gè)極其漫長(zhǎng)的過(guò)程。柴油機(jī)的功率從2000KW升到3000KW，需要技術(shù)上的不斷超越。

柴油機(jī)裝配車(chē)間，中船重工集團(tuán)河柴重工柴油機(jī)裝配技能總師劉曉剛正在指導(dǎo)工人們對(duì)裝配一臺(tái)高速柴油機(jī)的內(nèi)部零件，在調(diào)過(guò)橋的間隙的時(shí)候，控制的精度甚至比頭發(fā)絲還要細(xì)。不要小看任何一個(gè)零件，這是他說(shuō)得最多的一句話。

中船重工集團(tuán)河柴重工柴油機(jī)裝配技能總師 劉曉剛：因?yàn)椴裼蜋C(jī)是由成千上萬(wàn)個(gè)零部件組成，任何時(shí)候你的小的失誤都會(huì)釀成一個(gè)重大事故。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，我們一個(gè)螺栓擰緊感覺(jué)很簡(jiǎn)單，但是如果你沒(méi)有上緊，這個(gè)螺栓關(guān)鍵位置，那就造成不可想象的毀壞事故。

2013年12月3號(hào)，中國(guó)自主研制的3000kW級(jí)的高速柴油機(jī)在上海國(guó)際海事會(huì)上首次亮相，就引起了世界的轟動(dòng)。這意味著中國(guó)艦船將有“中國(guó)心”。

創(chuàng)新的道路永不停歇，還沒(méi)來(lái)得及慶祝，季永會(huì)和他團(tuán)隊(duì)又開(kāi)始了另外兩種型號(hào)柴油機(jī)的研發(fā)改造。

季永會(huì) ：這個(gè)622V20CR這款機(jī)器是我們自主研制的，在3600千瓦這樣一款機(jī)型首次采用了高壓共軌系統(tǒng)的一個(gè)應(yīng)用。這個(gè)高壓共軌系統(tǒng)主要是解決燃油經(jīng)濟(jì)性、震動(dòng)、噪聲方面。

這兩款柴油機(jī)還得到了國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可，試驗(yàn)站里，孟亮虎和同事對(duì)馬上就要交付外商使用的高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正在進(jìn)行最后的檢查。在靜態(tài)檢查后，還需要通過(guò)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)測(cè)試各項(xiàng)參數(shù)。出廠的時(shí)候還需要做一個(gè)磨合試驗(yàn)，以及一個(gè)推進(jìn)增壓試驗(yàn)，做完之后機(jī)器才具備了出廠條件。

從當(dāng)初的引進(jìn)國(guó)外技術(shù)受制于人到現(xiàn)在出口海外市場(chǎng)，董事長(zhǎng)劉丕人感慨良多：這個(gè)產(chǎn)品在研發(fā)過(guò)程中，對(duì)于企業(yè)帶來(lái)最大的財(cái)富是我們技術(shù)團(tuán)隊(duì)水平提升了，那么他的制造能力提升了，然后加工人員的師父?jìng)円矌?dòng)了他們的很多思考，到了最后后期的組裝、試驗(yàn)，這個(gè)中間的一些過(guò)程是整個(gè)柴油機(jī)技術(shù)的能力的提升最大的一個(gè)促進(jìn)力。