其中，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量19.7GWh，占總裝機(jī)量64.4%，同比增長133.2%，環(huán)比降低3.6%。

11月10日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟(簡稱“電池聯(lián)盟”)發(fā)布2022年10月與1-10月國內(nèi)動力電池月度數(shù)據(jù)。

10月動力電池裝機(jī)量TOP15

(資料圖片僅供參考)

數(shù)據(jù)顯示，10月份我國動力電池裝機(jī)量30.5GWh，同比增長98.1%，環(huán)比降低3.5%。其中，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量19.7GWh，占總裝機(jī)量64.4%，同比增長133.2%，環(huán)比降低3.6%。

10月國內(nèi)動力電池裝機(jī)量TOP15的企業(yè)分別是：寧德時(shí)代、弗迪電池(比亞迪)、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達(dá)、蜂巢能源、孚能科技、瑞浦蘭鈞、華鼎國聯(lián)、塔菲爾、捷威動力、LG新能源、力神、多氟多。

數(shù)據(jù)來源/電池聯(lián)盟 制表/維科網(wǎng)鋰電

維科網(wǎng)鋰電注意到，該排行榜與9月份相比，億緯鋰能從第7升至第5;蜂巢能源從第9升至第7;孚能科技從第11升至第8;華鼎國聯(lián)重新上榜排第10.

LG新能源從第5下滑至第13.其也是TOP15當(dāng)中環(huán)比降幅最大的企業(yè);瑞浦蘭鈞從第8退至第9;塔菲爾從第10退至第11;多氟多從第13退至第15;鵬輝能源跌出TOP15.

前四企業(yè)分層明顯，榜首的寧德時(shí)代雖然10月裝機(jī)總量環(huán)比下降2.88%，但該下降幅度小于整體3.5%的降幅，其市場占有率從9月的47.80%提升至48.33%。

比亞迪環(huán)比增長達(dá)到9.01%。有一個(gè)數(shù)據(jù)是，比亞迪新能源汽車9月份的產(chǎn)量為204893輛，而10月份則為220107輛，環(huán)比增長7.43%。

中創(chuàng)新航10月國內(nèi)動力電池裝機(jī)量同比增長5.64%，市場占有率從9月份的6.16%提升至6.76%。

而中創(chuàng)新航突破2GWh，達(dá)到2.06GWh的動力電池裝機(jī)量，則為該公司月度動力電池裝機(jī)量的歷史最高。

據(jù)了解，10月份中創(chuàng)新航不但新增配套五菱Air EV，而且對廣汽、長安、合創(chuàng)、東風(fēng)、吉利等主機(jī)廠的配套量、動力電池裝機(jī)量均創(chuàng)歷史新高。

國軒高科10月份以1.38GWh的動力電池裝機(jī)量，位列第4.市場占有率為4.52%，裝機(jī)規(guī)模是排名第5的一倍有余。

除前4以外的其它位TOP15位置，格局是第5至第9競爭激烈、第10至第15競爭激烈。

1-10月動力電池裝機(jī)量TOP15

數(shù)據(jù)顯示，1-10月，我國動力電池累計(jì)裝機(jī)量224.2GWh, 同比增長108.7%。其中，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量136.0GWh,占總裝機(jī)量60.6%，同比增長155.6%，呈現(xiàn)快速增長發(fā)展勢頭。

1-10月國內(nèi)動力電池裝機(jī)量TOP15的企業(yè)分別是：寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達(dá)、億緯鋰能、蜂巢能源、LG新能源、孚能科技、瑞浦蘭鈞、塔菲爾、捷威動力、多氟多、力神、鵬輝能源。

數(shù)據(jù)來源/電池聯(lián)盟 制表/維科網(wǎng)鋰電

與1-9月相比，TOP5位置未變，而最大的亮點(diǎn)在于中創(chuàng)新航。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中創(chuàng)新航1-10月累計(jì)乘用車配套31.5萬輛，突破30萬大關(guān);動力電池總裝機(jī)量15.39GWh，市場份額達(dá)6.86%，穩(wěn)居國內(nèi)Top3.與第4名差距進(jìn)一步拉大。

值得一提的是，在11月2日，中創(chuàng)新航宣布在歐洲布局產(chǎn)業(yè)基地，項(xiàng)目落戶葡萄牙，這成為中創(chuàng)新航全球產(chǎn)業(yè)布局的又一重要里程碑。

億緯鋰能從第8升至第6;LG新能源則由第6下滑至第8.其它TOP15的排名沒有變化。