繼共享單車、共享充電寶企業(yè)連續(xù)倒閉、停運(yùn)之后，昨天，首家共享汽車企業(yè)EZZY宣布解散，引發(fā)輿論關(guān)注。共享經(jīng)濟(jì)的寒流這么快就來了，而在半年前“共享”還被看做是互聯(lián)網(wǎng)新風(fēng)口。

最新：近期將正式公告如何退還押金

昨天，共享汽車EZZY官方客服向外界透露，10月23日，公司決定解散，目前車輛已回收，公司就剩余部分人員進(jìn)行資產(chǎn)結(jié)算。對(duì)于用戶押金問題，共享汽車EZZY表示，用戶可在APP申請(qǐng)退還押金，待公司資產(chǎn)結(jié)算完畢進(jìn)行處理，近期將會(huì)正式公告。據(jù)了解，共享汽車EZZY只在北京運(yùn)營(yíng)。另有消息稱，EZZY在北京有120輛共享汽車的車隊(duì)，僅一半正常運(yùn)營(yíng)，目前用戶在EZZY客戶端中充值的押金暫時(shí)無法取出。據(jù)悉，共享汽車EZZY的押金為2000元。

公開資料顯示，EZZY是由北京大夢(mèng)科技有限公司打造的一款汽車智能共享平臺(tái)APP，于2016年3月在北京正式上線。用戶可以使用EZZY預(yù)定到奧迪A3或者寶馬I3兩種車型，通過手機(jī)操作進(jìn)行車輛預(yù)定、開關(guān)車門及在規(guī)定運(yùn)營(yíng)區(qū)域自駕出行，EZZY會(huì)根據(jù)用戶的位置提供最近的車輛。

追訪：EZZY曾有10萬左右用戶注冊(cè)

據(jù)了解，EZZY 用的是會(huì)員模式，用戶綁定自己的信用卡作為信用證明，或者交付押金之后，沒有會(huì)員費(fèi)，直接可以按照每次租車的費(fèi)用進(jìn)行收費(fèi)。而使用寶馬 I3 車型的 EZZY 則使用的是會(huì)費(fèi)會(huì)員制的方式，用戶先要繳納一定額度的會(huì)費(fèi)，會(huì)員等級(jí)分為限行日會(huì)員(每周僅有一天可租車)，普通時(shí)間會(huì)員(每天早晚高峰的固定時(shí)間不可租車)和全時(shí)間會(huì)員(運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)都可以租車)，繳納會(huì)員費(fèi)后用戶每次用車還要按照時(shí)長(zhǎng)來收費(fèi)。據(jù)EZZY相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前EZZY已有10萬左右的用戶注冊(cè)，其中30%是VIP用戶。

關(guān)注：共享汽車兩大問題待解

據(jù)了解，近年來，我國(guó)汽車租賃業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，特別是隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)廣泛應(yīng)用和新能源汽車的推廣，分時(shí)租賃模式(也稱汽車共享)在北京、上海、廣州、深圳等地興起。

目前全國(guó)有6301家汽車租賃業(yè)戶，租賃車輛總數(shù)約20萬輛，市場(chǎng)規(guī)模以每年20%左右的速度增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前分時(shí)租賃企業(yè)40余家，車輛總數(shù)超過4萬輛，95%以上為新能源車輛。但總體來看，我國(guó)汽車租賃業(yè)發(fā)展仍處于起步階段，還存在服務(wù)能力不足、法規(guī)政策建設(shè)滯后、企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)較高、分時(shí)租賃新模式發(fā)展亟待引導(dǎo)等突出問題，與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展以及人民群眾不斷增長(zhǎng)的個(gè)性化出行需求不相適應(yīng)。

有市場(chǎng)觀察人士指出，共享汽車目前存在兩大問題，首先是找車難，幾百輛車投入北京市場(chǎng)簡(jiǎn)直就是大海撈針;其次是事故責(zé)任界定難，出現(xiàn)磕碰、剮蹭之類的交通事故后，運(yùn)營(yíng)方很難判定是哪個(gè)用戶的責(zé)任，時(shí)間久了，車輛維護(hù)成本會(huì)越來越高。

小鹿電單車宣布暫停運(yùn)營(yíng)

近日，共享電單車企業(yè)小鹿單車通過官方微信號(hào)發(fā)布通知，稱計(jì)劃于2017年10月21日起回收車輛，并將于10月23日暫停運(yùn)營(yíng)。

針對(duì)暫停的原因，通知中稱，北京市交通委員會(huì)已經(jīng)頒布《北京市自行車停車秩序?qū)ｍ?xiàng)整治方案》，要求已投放電動(dòng)自行車運(yùn)營(yíng)的企業(yè)，需主動(dòng)回收投放車輛，因此，小鹿單車積極配合暫停運(yùn)營(yíng)。此前北京交管部門介紹，北京市的電動(dòng)自行車需上牌后上路行駛，鑒于電動(dòng)自行車無牌照，屬違法上路行駛行為，小鹿單車多次被交管部門要求及時(shí)收回投放的電動(dòng)車。9月15日，北京市交通委發(fā)布通知稱“本市不發(fā)展電動(dòng)自行車作為共享自行車。各區(qū)和相關(guān)管理部門將加大執(zhí)法和處罰力度，維護(hù)城市正常運(yùn)行秩序”。目前，小鹿單車表示，用戶可自行申請(qǐng)退還押金，7個(gè)工作日內(nèi)將按原路返還。

公開資料顯示，小鹿單車注冊(cè)成立于2016年12月29日，注冊(cè)資本341.39萬元。該企業(yè)按公里數(shù)計(jì)費(fèi)，每公里收費(fèi)0.5元。

據(jù)悉，共享電單車因?yàn)榘踩珕栴}一直備受質(zhì)疑。今年5月22日，交通部發(fā)布《共享單車征求意見稿》，明確表示“不鼓勵(lì)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車”。今年5月，上海市對(duì)共享電單車下發(fā)暫停令，并對(duì)已上路的6萬車輛進(jìn)行處理。5月27日，鄭州市相關(guān)部門對(duì)該市共享電動(dòng)自行車業(yè)務(wù)相關(guān)公司負(fù)責(zé)人進(jìn)行約談，要求立即停止運(yùn)營(yíng)。9月，《北京市鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見(試行)》出臺(tái)，其中明確提及北京市不發(fā)展共享電單車。9月17日，杭州對(duì)市內(nèi)提供租賃電動(dòng)自行車業(yè)務(wù)的企業(yè)進(jìn)行了約談，要求在限定時(shí)間內(nèi)，自行對(duì)本平臺(tái)車輛進(jìn)行清理并暫時(shí)退出杭州市場(chǎng)，針對(duì)逾期不清理且未退出的企業(yè)將開展專項(xiàng)整治。

2016年下半年至2017年上半年，共享單車行業(yè)經(jīng)歷了迅猛的爆發(fā)期，據(jù)統(tǒng)計(jì)，一度有70余家企業(yè)從事共享單車項(xiàng)目。然而，今年，全國(guó)十余個(gè)城市宣布停止共享單車新車投放，并加大監(jiān)管力度，使得這個(gè)行業(yè)的格局發(fā)生很大變化。數(shù)據(jù)顯示，今年4月之后，除了摩拜、ofo，就再?zèng)]有共享單車企業(yè)獲得過新的資本融資。