在如今動(dòng)蕩不安的網(wǎng)約車市場(chǎng)中，即便是做到了行業(yè)第一的滴滴也不敢有任何懈怠，對(duì)于其他二線平臺(tái)而言，眼下最大的困難是如何在目前的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中活下去，走出去！

近期，曹操出行向外界透露了一個(gè)信息，管理層集體下放到業(yè)務(wù)一線，計(jì)劃在八月底前實(shí)現(xiàn)全國(guó)盈利，作為二線梯隊(duì)的代表平臺(tái)之一，曹操出行此次的戰(zhàn)略調(diào)整或許與其面臨的來(lái)自集團(tuán)層面的盈利要求以及去年年底傳出的將要赴港IPO有關(guān)。

2022年12月有消息稱“曹操出行正與農(nóng)銀國(guó)際控股有限公司、美國(guó)銀行（BOA）和華泰國(guó)際就首次公開募股進(jìn)行合作”。消息另稱，一旦曹操出行2022年全年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)出爐，公司希望最早于明年4月提交初步招股說明書，“可能會(huì)籌集數(shù)億美元資金”。

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不管是要求八月底前實(shí)現(xiàn)全面盈利還是傳出要赴港上市，曹操出行的最近表現(xiàn)似乎都在向外界透露一個(gè)信息，那就是曹操出行“穩(wěn)了”。

畢竟對(duì)于一家已經(jīng)誕生了8年的網(wǎng)約車平臺(tái)而言，到了要開始賺錢的時(shí)候了，2021年9月曹操出行完成了B輪38億元融資，作為滴滴APP下架以及暫停新用戶注冊(cè)的受益平臺(tái)之一，曹操出行B輪融資后也同樣開啟了新一輪市場(chǎng)補(bǔ)貼，但是持續(xù)的時(shí)間不長(zhǎng)，畢竟在面臨高德打車以及T3、美團(tuán)等平臺(tái)同樣的市場(chǎng)措施時(shí)，曹操的打法相對(duì)保守，也很難在如此激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中嘗到甜頭。

2022年開始，據(jù)內(nèi)人士透露曹操出行的重心將轉(zhuǎn)向減少虧損追求盈利的目標(biāo)上，雖然這對(duì)于曹操而言具有一定挑戰(zhàn)，但是從2023年的競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，曹操的戰(zhàn)略調(diào)整確定幫助其在2023年的單量提升以及市場(chǎng)占比提升上具有很大促進(jìn)作用。

據(jù)稱目前曹操出行的日均訂單量約為140萬(wàn)單，僅次于滴滴、高德、花小豬、T3出行之后，位居全國(guó)第五。對(duì)于曹操出行而言，幫助其訂單量快速提升的核心原因主要在于其接入了多家聚合平臺(tái)。

目前曹操出行已經(jīng)接入了包括高德地圖、滴滴、花小豬、美團(tuán)、騰訊地圖等流量平臺(tái)，有業(yè)內(nèi)人士表示，曹操能夠在短期內(nèi)轉(zhuǎn)變策略或許與龔昕的加入有關(guān)。

2021年12月龔昕空降曹操擔(dān)任曹操出行總經(jīng)理，而曹操出行的策略調(diào)整也是在彼時(shí)開始，龔昕的加入不但給曹操出行帶去了龐大的業(yè)內(nèi)資源，同時(shí)也給曹操帶去了滴滴一整套成熟的網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)模式?；诖耍沧尣懿俪鲂心軌蛟诮衲?月成為美團(tuán)打車退出自營(yíng)后，全面接盤美團(tuán)自營(yíng)司機(jī)的核心優(yōu)勢(shì)。

前美團(tuán)打車一名工作人員介紹到，曹操出行接盤美團(tuán)打車自營(yíng)業(yè)務(wù)后，對(duì)于曹操出行的業(yè)務(wù)增量所帶來(lái)的助力是有很大作用的，美團(tuán)車此前在上海的市場(chǎng)占比接近30%，日均訂單量約為50萬(wàn)單，曹操出行吸納了美團(tuán)打車這部分訂單量后，也讓其在上海市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。

除了在訂單量以及市場(chǎng)規(guī)模上有所突破外，今年3月曹操出行還發(fā)布了旗下首款定制車型曹操60(圖片|配置|詢價(jià))，作為一款被龔昕寄予厚望的車型，曹操60目前已經(jīng)在重慶、濟(jì)南、深圳等市場(chǎng)進(jìn)行了投放，按照龔昕介紹的N3戰(zhàn)略，定制車將會(huì)成為未來(lái)曹操出行提升乘客出行體驗(yàn)的核心組成部分。

此外據(jù)了解，目前曹操出行的換電業(yè)務(wù)已經(jīng)在重慶、廣州等城市實(shí)現(xiàn)了盈利，綜合各種情況來(lái)看，如今的曹操出行可以說是已經(jīng)做好了蓄勢(shì)待發(fā)的準(zhǔn)備。