(資料圖片)

這年頭買車真是一件拼人品的事兒，我現(xiàn)在只想知道在2022年風頭正盛的這家新勢力企業(yè)的車主，2023年你們聽到Ta申請破產(chǎn)的消息，還好嗎？

此事的發(fā)酵，是雷丁汽車的創(chuàng)始人在網(wǎng)絡端發(fā)布了一條視頻，他代表所有雷丁的經(jīng)銷商、配套商以及員工實名舉報縣委書記，稱其要求雷丁汽車虛報產(chǎn)值接近50億，而這都是為了滿足其個人的政治業(yè)績。對此，雷丁汽車是知道此事違法，所以在前兩個月的時候，雷丁汽車并未配合，但是后來在逼迫下還是被迫妥協(xié)了。不過這位書記并沒有放過雷丁汽車，而是對雷丁汽車采用了斷貸的手段，逼迫企業(yè)破產(chǎn)倒閉。同時還對個人進行恐嚇和威脅……于是雷丁汽車的創(chuàng)始人沒有辦法忍受了，畢竟實名舉報一事也并沒有什么進展。如今已經(jīng)是4個月過去，調(diào)查結(jié)果和進度都不知道，對此雷丁汽車的創(chuàng)始人也是身心俱疲。

根據(jù)網(wǎng)上公開信息，雷丁汽車成立于2012年，總部設于山東省濰坊市，注冊資本10000萬人民幣，專注在電動汽車整車及關鍵零部件的研發(fā)與制造。這個資質(zhì)在新能源的領域當中可謂是濺不起任何水花。所以在2022年，Ta在汽車圈的成績只有2萬輛左右，尤其是3月份的銷量只有1臺。所以這個企業(yè)其實在新能源圈子當中活下來，都是相當費勁的一件事兒，怎么可能就出現(xiàn)了大幾十億的利潤呢？

對于創(chuàng)始人李國欣的爆料，持續(xù)發(fā)聲之后好像也就沒有別的消息了。不過，雷丁汽車的經(jīng)銷商們倒是坐不住了，據(jù)多家媒體報道，雷丁汽車收到全款后不發(fā)車，登記的30余家經(jīng)銷商累計被欠款超2000萬元，疑似該品牌即將破產(chǎn)。而這已經(jīng)是2022年的消息了，對此雷丁汽車的創(chuàng)始人并沒有任何反應，而是從此就消失在大家的視野當中。

再出現(xiàn)消息就是這一次的舉報了，李國欣實名舉報濰坊市昌樂縣現(xiàn)任縣委書記王驍“一把手霸權(quán)”的消息。不過好像也沒有什么水花，到現(xiàn)在也沒有任何官方的消息。而另有業(yè)內(nèi)人士證明，雷丁汽車的資金鏈和產(chǎn)能早就在2021年的時候就出現(xiàn)了嚴重的問題，2022年的暴雷的經(jīng)銷商事件也就不足為奇了，2023年更是直接申請破產(chǎn)！

天眼查顯示，5月5日，雷丁汽車新增一條破產(chǎn)重整案件信息，申請人和被申請人均為雷丁汽車集團有限公司，經(jīng)辦法院為昌樂縣人民法院。

至于后續(xù)如何，我們還會持續(xù)跟進。但其實這些企業(yè)可能從出現(xiàn)的那一刻開始，就注定了結(jié)局是這樣的。就以雷丁芒果這款車來說，和五菱宏光MINIEV的風格非常接近，但是又沒有特別夯實的品牌基礎，加上如今智能化的平民化，這臺車除了能夠有一個不一樣的名字之外，并不能提供過多的產(chǎn)品價格和品牌支持。除此之外，天際汽車如今也是在持續(xù)退網(wǎng)，一個到目前為止都甚少交付的車子，這也是大家意料之中的事情。還有意想之外的恒馳汽車，連許家印都改變不了的事兒，何況一個李國欣。

鬼斗車觀點：還是那句話，買車的時候想好了，不是說大廠就一定多好多好，但是至少奔馳不會跑路，寶馬不會停產(chǎn)，奧迪不會退出。但是其他那些呢？店內(nèi)吹噓也不需要成本，反正最終，一切都是消費者買單。