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燃油車(chē)再見(jiàn)！華裔科學(xué)家發(fā)明新電池，3分鐘充滿(mǎn)電，使用壽命20年

迄今為止，阻礙電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模普及主要是兩個(gè)問(wèn)題，第一個(gè)是充能時(shí)間，普遍超過(guò)1個(gè)小時(shí)的充能時(shí)間，讓電動(dòng)汽車(chē)的使用便利性遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如燃油車(chē)，特別是長(zhǎng)途行駛。第二個(gè)是使用壽命，很多人都在擔(dān)心，電池使用幾年之后便出現(xiàn)衰減，需要花費(fèi)巨資換電池。

針對(duì)這一問(wèn)題，一位華裔科學(xué)家進(jìn)行了研究，并且已經(jīng)研發(fā)出了一款新型電池，可以在3分鐘左右充滿(mǎn)電，使用壽命長(zhǎng)達(dá)20年。

位于美國(guó)馬薩諸塞州沃爾瑟姆的初創(chuàng)公司Adden Energy已經(jīng)獲得了許可證和515萬(wàn)美元的資金，開(kāi)始準(zhǔn)備對(duì)這種電池技術(shù)進(jìn)行研究和實(shí)驗(yàn)性生產(chǎn)，這項(xiàng)技術(shù)是由哈佛大學(xué)約翰·A·保爾森工程與應(yīng)用科學(xué)學(xué)院（SEAS）的華裔科學(xué)家李鑫（音譯）研發(fā)的。

區(qū)別于市面上常用的鋰離子電池，這種電池技術(shù)采用的是鋰金屬電池，也就是使用純金屬形態(tài)的鋰，代替鋰離子電池使用的鋰化合物，因此，這是一種區(qū)別于現(xiàn)有電池形態(tài)的固態(tài)電池。

固態(tài)電池是動(dòng)力電池公認(rèn)的未來(lái)方向，是電動(dòng)汽車(chē)取代燃油車(chē)的必經(jīng)之路，但是固態(tài)電池的發(fā)展依然困難重重，比如說(shuō)，當(dāng)陽(yáng)極由鋰金屬制成時(shí)，表面會(huì)形成針狀結(jié)構(gòu)，稱(chēng)為“樹(shù)突”，這種電池結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致電池自燃，為了解決這個(gè)問(wèn)題，李鑫和他的團(tuán)隊(duì)研發(fā)出了一種多層電池，有效解決了這種電池的自燃問(wèn)題。

鋰金屬電池，相比鋰離子電池，不僅能量密度更高，而且充電功率更大，其中重要原因就是，液態(tài)鋰離子穩(wěn)定性較差，快充過(guò)程中可能導(dǎo)致出現(xiàn)強(qiáng)烈的化學(xué)反應(yīng)導(dǎo)致自燃，大多數(shù)的電動(dòng)汽車(chē)自燃都發(fā)生在快充過(guò)程中，而鋰金屬電池因?yàn)闆](méi)有液態(tài)鋰離子，可以容納更大的電流進(jìn)行充電，只需要很短的時(shí)間就可以完成充能。李鑫團(tuán)隊(duì)表示，這種電池在3分鐘左右就能完成補(bǔ)能，充能效率已經(jīng)和燃油車(chē)相當(dāng)。

另外，傳統(tǒng)的鋰離子電池，我國(guó)的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)是，電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池循環(huán)次數(shù)達(dá)到1000次時(shí)，容量衰減不低于初始容量的80%，但是日常使用的時(shí)候因?yàn)楦鞣N變量的存在，再加上快充的影響，很多人都認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)的電池使用壽命只有7-8年。但是，這種新的固態(tài)鋰金屬電池可以將電動(dòng)車(chē)的壽命提高到與汽油和柴油車(chē)相當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)度，長(zhǎng)達(dá)20年，在這期間不需要更換電池，電池衰減程度也在可以接受的范圍之內(nèi)。

在李鑫團(tuán)隊(duì)的實(shí)驗(yàn)室里，該團(tuán)隊(duì)的電池原型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了最快3分鐘的電池充電速度，在使用壽命期間可進(jìn)行超過(guò)1萬(wàn)次循環(huán)。這款動(dòng)力電池將在未來(lái)的3-5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)，可以預(yù)見(jiàn)的是，一旦這種動(dòng)力電池問(wèn)世，電動(dòng)汽車(chē)的普及和發(fā)展將會(huì)被掃清障礙，燃油車(chē)的補(bǔ)能便利性?xún)?yōu)勢(shì)和使用壽命優(yōu)勢(shì)將蕩然無(wú)存。