近日，在世界動力電池大會上，隨著凱翼汽車展出炫界EV所有參與此次大會的行業(yè)人士都將目光投向了這款車型，所有人都期待它能給緊湊型新能源SUV市場帶來新的變化，甚至是讓細分市場“變天”。為什么一款新車能夠讓所有人都抱有這么高的期待？而，它又能否承擔得起這份期待呢？

與眾不同的抉擇，炫界EV會讓緊湊型電動SUV更親民

近年，新能源品牌加長產(chǎn)品軸距已經(jīng)到了“走火入魔”程度，小型SUV的軸距上限紛紛突破2500mm，挑戰(zhàn)2600mm，而緊湊型SUV更是拋棄了2600mm的尺寸，紛紛殺入2700mm區(qū)間，甚至是越過2800mm的界限。了解汽車的朋友都知道，無論是SUV還是轎車，2600mm的軸距就是車輛的黃金“三圍”尺寸，只要軸距達到2600mm，那車輛的空間肯定能夠滿足日常、長途的使用需求，繼續(xù)增加的尺寸只是增加了數(shù)據(jù)冗余，感受并沒有質的提升，反而會帶來費用和油耗的增加。

(相關資料圖)

加長軸距提高售價，或是維持“黃金尺寸”維持合理費用，這對汽車品牌來說是道選擇題，一道以品牌理念為判斷依據(jù)的選擇題。不擔心提高售價的車企會選擇加長產(chǎn)品軸距，這是大多數(shù)新能源車企的選擇，如比亞迪宋、元、埃安V、ID.4X、極氪X、哪吒U等熱門緊湊型純電SUV都是這一選擇的產(chǎn)物，它們的軸距都遠遠大于2700mm，當然價格也都是高高在上。

而炫界EV之所以引人關注，是因為其做出了與眾不同的抉擇，其軸距為2632mm，長寬高分別為4400mmX1831mmX1646mm。從數(shù)據(jù)上看，炫界EV沒有同級主流車型那么寬大，但正像前面所講，在實質體驗上其與同級主流車型并沒有太大的差異。在很多業(yè)內(nèi)人士看來，炫界EV的抉擇是“勇敢而正確一步”，如果其上市后的價位上較其他品牌更親民，其極有可能會引起細分市場的巨變。

對于炫界EV為什么做出這樣的抉擇，凱翼相關人士表示，“造老百姓買得起的好車”是凱翼的理念，凱翼汽車不會為了所謂做高端，而用繁冗的配置與尺寸堆砌高溢價，而是踏踏實實以老百姓用車的場景出發(fā)，造20萬以內(nèi)的良心好車。

用戶“無焦慮”讓炫界儲備技術更誘人

而且，在行業(yè)眾人關注炫界EV的同時，其未展出但已經(jīng)有了技術儲備的REEV車型也受到了強烈關注。為什么炫界REEV未亮相，也能受到關注與青睞，若想弄明白這一點，首先我們要清楚，在我國駕車要面對的情況。

我國幅員廣袤，經(jīng)濟發(fā)展極不平衡，東部與西部、南方與北方、沿海與內(nèi)陸、都市與鄉(xiāng)村差異都極大，經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)充電設施建設完備，欠發(fā)達地區(qū)則是“一樁難求”；若是在五一、十一和春節(jié)等高峰時段長途出行，充電將更讓人頭疼，“補能焦慮”“勸退”了很多純電動車的潛在購買者。同時，我國各級城市道路早晚高峰期大都會處于擁堵狀態(tài)，傳統(tǒng)燃油車在這種情況下油耗會急劇升高；而電驅車則完全沒有這種煩惱，越慢越省不說，電驅起步還毫不費力。

據(jù)介紹，炫界REEV采用當下最先進的增程系統(tǒng)，純電續(xù)航超110公里，是當下唯一達到這一里程的A0級增程式SUV。這樣的純電續(xù)航里程可以覆蓋絕大多數(shù)城市的通勤距離，這意味著如果充電方便，這款車完全可以當作純電動車用，甚至終身不用加油，讓用戶享受燃油車不可能擁有的超低使用成本；如果長途出行則可以選擇燃油補能，毫無里程“焦慮”。所以，綜合考慮我國充電設施的覆蓋率和路況，REEV這種既可以通過汽油補能，又能全程電驅的技術，無疑是消費者當下的最佳選擇，這也是炫界REEV車型受關注的核心原因。

目前，我國汽車工業(yè)處在“換道超車”的關鍵期，任何的“風吹草動”都會吸引億萬國人的“目光”，更何況炫界EV是以更親民的理念打造，并擁有更具優(yōu)勢的新技術。我們相信，炫界EV和REEV上市后將讓更多人能享受到時代技術“紅利”。期待凱翼炫界EV和REEV早日量產(chǎn)，相信屆時會有更多人以親民價格，享受到無憂慮的高品質電驅生活。