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眾所周知，歐盟已經(jīng)制定了2035年前禁止生產(chǎn)燃油汽車的法令，但是現(xiàn)在這個法令看起來已經(jīng)放松了，因為它想要用最新型的合成燃料來取代傳統(tǒng)的汽油、柴油，這樣可以減少它對純電車的依賴性，同時也可以確保它在內(nèi)燃機方面的不斷累積的優(yōu)勢。

據(jù)報道，歐洲很多國家都不同意禁止汽油車，其中有德國，有捷克，有意大利，有波蘭，有羅馬尼亞，有匈牙利，有斯洛伐克，如果禁止汽油車，不僅會對他們的汽車工業(yè)造成很大的影響，而且還會被中國超越。

但很久以前，歐洲聯(lián)盟就已經(jīng)宣布在2035年前將不再制造燃料汽車。那么，我們完全可以禁止車輛采用傳統(tǒng)的化石燃料，這樣既能滿足這個要求，也能保留內(nèi)燃機的生命力。

德國在三月初宣布，將來的燃油車將采用電子火柴，并且能夠與傳統(tǒng)的內(nèi)燃發(fā)動機相匹配。它是一種在高溫、高壓條件下，由水蒸汽或氫氣與一氧化碳在一種金屬催化劑的作用下，通過一種化學(xué)方程式，可形成烷烴。

第二次世界大戰(zhàn)時，德國就是用這種方法將煤炭轉(zhuǎn)化成了汽油，而他們汽車上使用的燃油，有25%都是由這種方法生產(chǎn)出來的。

但是，在現(xiàn)代的 eFuel燃料生產(chǎn)過程中，氫氣來自于綠色電解水，碳則來自于空氣，最后再排放到大氣中，所以，理論上，碳的凈增加量為零，同時，它的能源投入也來自于風(fēng)力和光電。這也是為什么德國一直在大力開發(fā) eFuel燃油，希望借此將其普及，延長內(nèi)燃發(fā)動機的壽命。

但這一舉措將會使汽車制造商被迫研發(fā)出一種新的內(nèi)燃機發(fā)動機，所以歐洲聯(lián)盟與德國都在努力尋求一個快速的解決辦法。

據(jù)報道，德國保時捷公司是在 eFuel燃油方面進(jìn)行投資的汽車制造商，它在去年已經(jīng)對一家人工燃油公司進(jìn)行了7千5百萬美元的投資。有了保時捷的先例，歐洲的汽車制造商們也會開始研究新能源汽車，與中國的電動汽車進(jìn)行競爭。

然而，歐洲對于禁止燃油汽車的立場出現(xiàn)了分歧，這在一定程度上阻礙了整個計劃的推進(jìn)。各國對于汽車工業(yè)的依賴以及與中國等競爭對手的角逐使得一些國家對于徹底禁止燃油汽車表示擔(dān)憂。然而，我們不能忽視環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的重要性。燃油汽車排放的廢氣對空氣質(zhì)量和氣候變化造成了巨大的影響。為了解決這一問題，歐盟不得不尋求一種既能滿足環(huán)保要求，又能保留內(nèi)燃機優(yōu)勢的解決方案。

于是，德國率先提出了一種名為eFuel的合成燃料。eFuel利用水蒸汽和一氧化碳在特定催化劑的作用下生成烷烴，其氫氣來自綠色電解水，碳則來自空氣。在這一過程中，凈碳增加量為零，并且能源投入主要來自風(fēng)力和光電能源，因此具備了環(huán)保和可持續(xù)性的特點。