2019 年上映的動(dòng)畫電影《哪吒之魔童降世》中，哪吒生來就是魔丸轉(zhuǎn)世，還為眾人所排斥，但他沒有聽天由命，而是選擇去對(duì)抗既定的命運(yùn)。

而在電影上映的一年前，哪吒汽車品牌正式發(fā)布，似乎是冥冥之中注定，魔童哪吒 " 我命由我不由天 " 的信條與新生的哪吒汽車品牌理念不謀而合，雙方的合作水到渠成。

但相比于哪吒 IP 的爆火，哪吒汽車在輿論場(chǎng)的聲量并不算高。

哪吒汽車遠(yuǎn)沒有哪吒那樣獨(dú)特傳奇的身世，它沒有自帶流量話題的明星創(chuàng)始人，也沒有互聯(lián)網(wǎng)巨頭加持下的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

【資料圖】

哪吒汽車只是草根少年出身，起初并不被外界所看好，甚至現(xiàn)在也并不被看好，即使奪得 2022 年的造車新勢(shì)力銷量冠軍，哪吒 IPO 的過程也不盡如意。

但哪吒汽車和哪吒一樣，天性特立獨(dú)行，在倔強(qiáng)勇敢地走著一條沒人走過，似乎也沒多少人關(guān)注的道路。

填補(bǔ)市場(chǎng)空白

4 月 18 日，在上海車展上，定位雙門四座的電動(dòng)跑車哪吒 GT 正式上市，號(hào)稱 "200 萬以內(nèi)最好的跑車，外觀、性能碾壓 200 萬元左右的跑車 "，預(yù)售價(jià)區(qū)間僅為 17.88-22.68 萬元。

"GT" 一向是超豪華跑車的代名詞，車型直接以 "GT" 來命名，足以體現(xiàn)哪吒汽車的野心。

雖然目前在中國(guó)市場(chǎng)，雙門跑車年銷量只有 2 萬輛，細(xì)分市場(chǎng)非常狹小，但年輕消費(fèi)力量正在崛起，運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚是他們更為關(guān)注的要素，而且目前的跑車售價(jià)過高，哪吒 GT 把價(jià)格打到了 20 萬元以內(nèi)，達(dá)到年輕消費(fèi)群體的可承受區(qū)間。

在產(chǎn)品力方面，哪吒 GT 不管是運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是電動(dòng)驅(qū)動(dòng)下的強(qiáng)勁動(dòng)力，都足以滿足年輕人對(duì) " 百萬跑車 " 的美好想象。

哪吒汽車對(duì)于哪吒 GT 的預(yù)期是月銷量達(dá)到 5000 輛，成為這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的爆款。如果哪吒 GT 能夠達(dá)到 5000 輛的銷量目標(biāo)，那它將以一己之力把中國(guó)雙門跑車市場(chǎng)撐大 3 倍。

當(dāng)其他品牌在家用汽車市場(chǎng)進(jìn)行暗無天日的內(nèi)卷時(shí)，哪吒選擇跳出內(nèi)卷行列，開辟新的賽道，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)中檔純電跑車的市場(chǎng)空白。

或許現(xiàn)在有很多聲音質(zhì)疑哪吒 GT 外觀設(shè)計(jì)和動(dòng)力表現(xiàn)不突出，質(zhì)疑小型車起家的哪吒可能做不好 GT，但是無論如何都得承認(rèn)，GT 跑車是一片極具潛力的市場(chǎng)藍(lán)海。

一方面，如上所述，年輕消費(fèi)群體更加追求個(gè)性化和駕駛樂趣，GT 跑車無疑是最符合的車型。

而另一方面，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式降低了 GT 跑車的技術(shù)門檻，在加速和操控等方面，電動(dòng)車相比燃油車有著天然的優(yōu)勢(shì)，而且得益于較小的電機(jī)尺寸，電動(dòng)跑車將在舒適性方面有更多發(fā)揮空間，所以電動(dòng)跑車已經(jīng)具備成為大眾車型的潛質(zhì)。

當(dāng)然不只哪吒發(fā)現(xiàn)了這個(gè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)，在 2023 上海車展上，廣汽埃安推出的昊鉑 Hyper GT，歐拉好貓木蘭版都瞄準(zhǔn)了 GT 賽道，但已經(jīng)上市交付的哪吒 GT 顯然占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

事實(shí)上，依靠敏銳犀利的市場(chǎng)洞察，看的出來哪吒汽車旗下車型瞄準(zhǔn)的都是尚處空白的細(xì)分市場(chǎng)，去做差異化競(jìng)爭(zhēng)。

哪吒汽車的兩款入門級(jí)車型哪吒 V 和哪吒 U，分別定位于小型 SUV 和緊湊型 SUV。哪吒 V 售價(jià)區(qū)間為 7.99-12.38 萬元，而在車型推出時(shí)，5-10 萬元的電動(dòng)車市場(chǎng)還相對(duì)空白，并沒有如今比亞迪海鷗和五菱繽果如此激烈廝殺的戰(zhàn)況，彼時(shí)哪吒 V 小型 SUV 的尺寸空間極具殺傷力，更不用說還有智能化配置的加持。

而那時(shí)入門級(jí)的電動(dòng) SUV 主售價(jià)格區(qū)間為 15 萬元上下，哪吒 U 售價(jià)區(qū)間為 11.88-20.68 萬元，主銷版本為 12 萬元級(jí)別，價(jià)格的下探進(jìn)一步填補(bǔ)了入門級(jí)電動(dòng)緊湊 SUV 的市場(chǎng)空缺。

此前增程路線普遍被認(rèn)為是落后的動(dòng)力選擇，但理想的增程車在高端市場(chǎng)上取得了成功，而在主流中端市場(chǎng)，只有 B 級(jí)轎車長(zhǎng)安深藍(lán) SL03 試水市場(chǎng)，哪吒 S 增程版本則填補(bǔ)了 20 萬級(jí)中大型轎跑的增程版空缺。

在哪吒純電版車型月銷量不過千的情況下，哪吒 S 增程版撐起了整體銷量。自去年 12 月正式開啟了大規(guī)模交付，在去年 12 月到今年 3 月的 4 個(gè)完整交付月中，哪吒 S 的月交付數(shù)據(jù)基本都維持在 2000 輛的級(jí)別，占同期總交付量的 23% 左右，雖然并沒有多么亮眼，但確實(shí)證明了哪吒品牌向上突圍的可行性。

而且在 5 月 9 日，哪吒 S 新推出兩款 520km 版本的新增純電車型，指導(dǎo)價(jià)分別為 18.98 萬元和 19.98 萬元，相比 2022 年推出的幾個(gè)版本起售價(jià)直降 3 萬多元，直接殺進(jìn)了燃油車的價(jià)格腹地，憑借較強(qiáng)的產(chǎn)品配置，預(yù)計(jì)會(huì)有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。

" 科技平權(quán) " 踐行者

與多數(shù)造車新勢(shì)力定位于高端市場(chǎng)不同，哪吒最初推出的車型主要在入門區(qū)間，哪吒的品牌理念和追求是 " 科技平權(quán) "，這一理念是 2021 年 5 月份 360 集團(tuán)投資哪吒汽車時(shí) 360 集團(tuán)董事長(zhǎng)周鴻祎提出來的，其含義是通過汽車智能科技的賦能，讓每個(gè)人都能平等享受前沿的智能駕駛體驗(yàn)。

近些年在電動(dòng)智能汽車高速發(fā)展，不斷取得突破的情況下，確實(shí)有很多集結(jié)高端科技的車型推出，但多售價(jià)較高，哪吒汽車想做的就是造出普通人能夠買得起的智能電動(dòng)車，讓智能汽車的發(fā)展成果惠及更多普通消費(fèi)者。

" 我們目標(biāo)就是把 100 萬級(jí)的用戶體驗(yàn)然后下延到 10 萬、30 萬的產(chǎn)品當(dāng)中去，為用戶帶來越級(jí)的產(chǎn)品體驗(yàn)。" 哪吒汽車創(chuàng)始人兼 CEO 張勇如是說道。而哪吒汽車也確實(shí)這樣做了。

要為消費(fèi)者提供越級(jí)的智能駕駛體驗(yàn)，首先自身得有足夠的科技儲(chǔ)備，所以哪吒汽車逐漸構(gòu)建起了自己的技術(shù)自研版圖。

在提出 " 科技平權(quán) " 理念后，哪吒于 2021 年 11 月發(fā)布智能電動(dòng)化平臺(tái) " 山海平臺(tái) "，2022 年 5 月發(fā)布自研電池 " 天工電池 "，2022 年 11 月一口氣發(fā)布三大浩智技術(shù)品牌，包括浩智超算、浩智電驅(qū)、浩智增程，分別為智能汽車中央超算平臺(tái)、800V SiC 高性能電驅(qū)系統(tǒng)、高效三合一增程器。

在智能化技術(shù)方面，也有 NETA PILOT 3.0 智能駕駛輔助系統(tǒng)和 NETA SPACE 智能座艙系統(tǒng)。

哪吒汽車幾乎每隔半年就有重大技術(shù)發(fā)布，并快速實(shí)現(xiàn)落地。

定位于入門級(jí)市場(chǎng)的哪吒 V 和哪吒 U 都提供了誠(chéng)意滿滿的智能輔助駕駛和智能座艙配置，以及齊全的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。而哪吒 S 系列和哪吒 GT 均基于 " 山海平臺(tái) " 打造，應(yīng)用了最新的智能化技術(shù)成果。

哪吒汽車仍在潛心苦練，將來哪吒汽車將會(huì)帶給市場(chǎng)怎樣的 " 風(fēng)火輪 "，" 混天綾 " 之類的技術(shù)法寶，值得期待。

中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)上有眾多品牌在競(jìng)爭(zhēng)廝殺，想要脫穎而出就必須打造獨(dú)特的市場(chǎng)定位，而哪吒無疑做得很好，也已經(jīng)取得了初步成果。

不過探索未知道路的過程中，無法避免意料之外的荊棘坎坷。哪吒今年一季度銷量為 2.62 萬輛，同比下滑 47.25%，排在造車新勢(shì)力的第 4 位，雖然 4 月份銷量重新回到了萬輛以上的水平，但是過山車式的銷量變化顯然存在隱患。

此外，同其他造車新勢(shì)力一樣，哪吒汽車目前仍陷于虧損的泥潭，急需爬出來。

當(dāng)然，面對(duì)眼前的短暫困窘，哪吒汽車不會(huì)聽天由命，哪吒 GT 和哪吒 S 新車型的推出預(yù)計(jì)會(huì)化解眼下銷量頹勢(shì)，也將承擔(dān)起哪吒品牌向上突圍的使命。

在產(chǎn)品線的布局和營(yíng)銷宣傳方面，哪吒汽車都摸索出一條屬于自己的道路，即使會(huì)有其他品牌 " 尾隨 " 而上，哪吒汽車也已然做好了長(zhǎng)途跋涉的準(zhǔn)備。

如哪吒汽車 CEO 張勇所言：" 修煉自我，埋頭苦干，練好內(nèi)功，打持久戰(zhàn)。"

草根逆襲的故事向來激勵(lì)人心，但也確屬少數(shù)。目前看來，哪吒汽車處在少數(shù)者的隊(duì)列中。