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在特斯拉引以為傲的毛利率出現(xiàn)下滑的情況下，馬斯克的宏偉愿景是否還能夠?qū)崿F(xiàn)？

5月17日，特斯拉2023年股東大會(huì)在美國(guó)得克薩斯州奧斯汀超級(jí)工廠召開(kāi)。

CEO馬斯克出席大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)披露了公司未來(lái)關(guān)于產(chǎn)銷(xiāo)、新車(chē)、自動(dòng)駕駛、營(yíng)銷(xiāo)等方面規(guī)劃，并明確表示不會(huì)卸任特斯拉CEO的職位。

年產(chǎn)2000萬(wàn)輛的“餅”

“特斯拉計(jì)劃未來(lái)每年能生產(chǎn)2000萬(wàn)汽車(chē)。”馬斯克在股東大會(huì)上重申了這一目標(biāo)，這也是他在3月投資者大會(huì)上提到的產(chǎn)能目標(biāo)，計(jì)劃于2030年實(shí)現(xiàn)。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，奧斯汀工廠產(chǎn)能將提高3倍，實(shí)現(xiàn)每周5000輛的產(chǎn)能，墨西哥超級(jí)工廠也在奠基階段。

馬斯克畫(huà)給股東的“餅”有可能實(shí)現(xiàn)嗎？

截至2022年底，特斯拉在全球共有7個(gè)主要工廠，合計(jì)產(chǎn)能超190萬(wàn)輛，其中生產(chǎn)汽車(chē)的有5家，上海臨港超級(jí)工廠產(chǎn)能最高，全年可產(chǎn)超75萬(wàn)輛車(chē)。想要達(dá)到2000萬(wàn)輛產(chǎn)能的目標(biāo)，意味著接下來(lái)7年內(nèi)，特斯拉整體產(chǎn)能需擴(kuò)大約10倍。

對(duì)于明星產(chǎn)品的規(guī)劃，馬斯克表示，“2023年，Model Y會(huì)成為全球最暢銷(xiāo)的車(chē)型。”

據(jù)悉，去年Model Y交付約74.7萬(wàn)輛新車(chē)，已經(jīng)是當(dāng)年電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域最暢銷(xiāo)的車(chē)型。放眼整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)，根據(jù)海外調(diào)研機(jī)構(gòu)JATO Dynamics數(shù)據(jù)，最暢銷(xiāo)汽車(chē)為豐田RAV榮放4，銷(xiāo)量約101.6萬(wàn)輛，這意味著如果要成為最暢銷(xiāo)車(chē)型，Model Y或需突破百萬(wàn)門(mén)檻。

在馬斯克的愿景中，特斯拉不僅是一家汽車(chē)公司，也是提高資源可持續(xù)發(fā)展的公司。他在大會(huì)上透露了“宏圖計(jì)劃3”，表示后續(xù)特斯拉將會(huì)把太陽(yáng)能、風(fēng)能的使用提高3倍，并談及全球鋰礦緊缺問(wèn)題，“相比更大規(guī)模的開(kāi)采和鋰礦的探查，提升鋰礦的精煉效率更加重要”。

電動(dòng)皮卡今年交付

股東大會(huì)上，馬斯克釋放了三個(gè)新車(chē)相關(guān)的信息。

被看作是“王牌產(chǎn)品”的電動(dòng)皮卡Cybertruck宣布將會(huì)在今年交付，預(yù)計(jì)產(chǎn)量約25萬(wàn)輛。該車(chē)型早在2019年就已發(fā)布，但遲遲未能交付，馬斯克表示這款產(chǎn)品質(zhì)量好于預(yù)期，“它會(huì)是我日常駕駛的汽車(chē)”。

據(jù)馬斯克透露，特斯拉將會(huì)有兩款新產(chǎn)品。大會(huì)上沒(méi)有介紹更詳細(xì)的信息，但馬斯克對(duì)其充滿(mǎn)信心并放出豪言，“如果發(fā)布的話，兩款新產(chǎn)品每年的銷(xiāo)量可能會(huì)超500萬(wàn)。”

市場(chǎng)推測(cè)，特斯拉2022年的全球總交付量約為131萬(wàn)輛，其中Model 3/Y占約95%，官宣的兩款新車(chē)可能會(huì)取代Model3/Y成為特斯拉旗下主要走量車(chē)型，定價(jià)或許會(huì)更為親民。

值得一提的是，有媒體報(bào)道稱(chēng)，改款Model 3正在特斯拉上海超級(jí)工廠做試生產(chǎn)的最后準(zhǔn)備，馬斯克希望這個(gè)改款車(chē)型更有力地與中國(guó)車(chē)企進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

除此之外，下一代純電跑車(chē)Roadster將會(huì)在今年完成工程和設(shè)計(jì)，推遲至2024年投產(chǎn)，并可能會(huì)提供Space X選裝包。

未來(lái)盈利靠自動(dòng)駕駛

“人們不知道特斯拉的特性和功能，我們將嘗試做廣告，看看效果如何。”面對(duì)投資者提出的特斯拉是否考慮打廣告的問(wèn)題，馬斯克給出了與此前截然不同的態(tài)度。

此前，馬斯克一直拒絕投放廣告。“特斯拉供不應(yīng)求，不需要打廣告”“營(yíng)銷(xiāo)就像騙人去買(mǎi)不好的產(chǎn)品”，這樣的說(shuō)法層出不窮。在其他汽車(chē)廠商動(dòng)輒上億營(yíng)銷(xiāo)成本的對(duì)比下，特斯拉的“零廣告預(yù)算”成為了行業(yè)特例。

這一態(tài)度的轉(zhuǎn)變可能與馬斯克擔(dān)任推特CEO的經(jīng)歷有關(guān)。“以前（我）沒(méi)有用過(guò)廣告，現(xiàn)在擁有一家高度依賴(lài)廣告的公司（推特），我認(rèn)為廣告很棒?！瘪R斯克在大會(huì)上表示。

此外，市場(chǎng)有觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，特斯拉的市場(chǎng)需求不如以前，所以需要以廣告的方式進(jìn)行宣傳拉動(dòng)需求。據(jù)長(zhǎng)期跟蹤特斯拉產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)的分析師Troy Teslike統(tǒng)計(jì)，截至4月30日，特斯拉全球的訂單儲(chǔ)備量為6.8萬(wàn)個(gè)，是近半年以來(lái)的最低值。據(jù)彭博社報(bào)道，隨著產(chǎn)能大幅增長(zhǎng)，特斯拉的庫(kù)存仍在增加，今年一季度庫(kù)存供應(yīng)量為15天，按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)比較健康，但這個(gè)數(shù)字是疫情以來(lái)的最高值。

股東大會(huì)上，馬斯克表示，特斯拉是全球利潤(rùn)率最高的電動(dòng)車(chē)企。

然而，經(jīng)過(guò)全球范圍內(nèi)的多次降價(jià)，今年一季度，特斯拉引以為傲的毛利率有所下滑，馬斯克投放廣告的打算還可能進(jìn)一步增加成本。

汽車(chē)行業(yè)“降本增效”的當(dāng)下，不斷降價(jià)并考慮投放廣告的特斯拉，單車(chē)盈利能力或?qū)⒂兴档?，未?lái)還能如何賺錢(qián)？馬斯克在股東大會(huì)上表示，要把盈利增長(zhǎng)交給自動(dòng)駕駛訂閱服務(wù)FSD（Full Self-Drive）。此前特斯拉方面曾表示，F(xiàn)SD的長(zhǎng)期毛利率可達(dá)90%。

“目前一輛車(chē)每周大約會(huì)被使用10-12個(gè)小時(shí)，但如果人們可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，車(chē)輛利用率可以提升5倍?！背颂岣哕?chē)輛利用率，馬斯克還認(rèn)為自動(dòng)駕駛更加安全，“在未來(lái)，F(xiàn)SD比人類(lèi)駕駛員安全十倍”。

結(jié)合此前財(cái)報(bào)，目前FSD在北美市場(chǎng)有beta版訂閱，費(fèi)用為每月199美元（約合人民幣1399元），截至2022年底的訂閱人數(shù)約40萬(wàn)。