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(資料圖)

盛夏之際，橋下系列以三篇國際案例開啟討論，幾個月之后，讓我們把眼光重新投向上海、投向身邊的橋下空間。幾周前，2018年“微更新激活橋下空間”的試點之一—— 蘇州河長寧段凱旋路橋、古北路橋橋下空間 歷經(jīng)2年實施完成，從“灰空間”到“游樂場”的轉(zhuǎn)型引發(fā)了大量關(guān)注，也為上海橋下空間的探索邁出了重要的一步。

在冬季系列中，將圍繞著上海橋下空間的三種主要類型： 跨河橋引橋橋孔空間、軌道交通高架橋下空間和高架道路橋下空間 推出系列文章。既有這些空間的使用現(xiàn)狀，也有對18、19年試點競賽的回顧以及已經(jīng)開展的空間探索。這是照亮曾經(jīng)被忽視的“灰色空間”的過程，也是一次設(shè)計介入城市空間的有益嘗試。

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上海的城市化進(jìn)程與蘇州河密不可分。蘇州河沿岸曾是上海的工業(yè)帶，上世紀(jì)90年代以后，工廠搬遷，兩岸的建設(shè)重點也從生產(chǎn)型空間轉(zhuǎn)變?yōu)樯钚涂臻g，商業(yè)服務(wù)、休閑娛樂、文化博覽、居住等功能高度混合，不斷豐富著濱河空間的類型，也構(gòu)成了密集城市中珍貴的開敞空間。與黃浦江相比，蘇州河的尺度更加親人，也與日常生活的關(guān)系更加密切。

▲蘇州河上的橋（河口至外環(huán)線），制圖??冶是建筑

隨著上海市“一江一河”總體規(guī)劃的提出，蘇州河整體的規(guī)劃建設(shè)也被提上日程。其中中心城段東起蘇州河黃浦江河口，西至外環(huán)線，長約21公里，涉及黃浦、虹口、靜安、長寧、普陀、嘉定六區(qū)。在這21公里中，分布了20余座車行、人行橋。這些橋和橋下的空間是蘇州河沿河廊道中的重要組成部分，也完全有潛力成為可停留、可使用的節(jié)點空間。

▲蘇州河中心城段主要公共活動節(jié)點、通道和片區(qū)，圖片來源：《蘇州河沿岸地區(qū)建設(shè)規(guī)劃（2018-2035）》

2018年，上海城市公共空間設(shè)計促進(jìn)中心發(fā)起“行走上?！鞘锌臻g微更新計劃”之“激活橋下空間”的活動，對中心城段的橋做了記錄與初步分類。除了外白渡橋、乍浦路橋這樣建造時間較早、沒有橋蔭的類型之外，更多的是有橋蔭、有改造條件的跨河橋。這其中包含了高架軌道、高架道路、多橋立體交叉等多種情況。從平面關(guān)系上來講，既有穿過腹地的橋，也有直接連入濱水地區(qū)的橋，如江寧路橋，也有伴隨著“一江一河”規(guī)劃同期建設(shè)的橋，如昌化路橋。

▲蘇州河跨河橋典型剖面（向右滑動可見更多），制圖??冶是建筑

▲蘇州河跨河橋典型平面（向右滑動可見更多），制圖??冶是建筑

這些橋下空間大多沒有特定的用途，多用作機(jī)動車、非機(jī)動車的停放，也有空間經(jīng)過改造后配備了健身設(shè)施，作為市民健身點使用。以共和新路南北高架的橋下空間為例，除了停車之外，在中段辟出了一個籃球場與排球場，是頗受歡迎的運動場地。

▲鎮(zhèn)坪路橋下的休閑空間

▲共和新路南北高架下的停車與城市運動場

▲其它橋涵空間廣順北路橋、仙霞西路橋、西康路橋的涵洞改造，打通斷點，為行人提供便利而舒適的漫步道，圖片來源：林李公司

02

▲點擊圖片可跳轉(zhuǎn)至2018、2019年微更新活動詳情

在上海鼓勵土地混合利用、高質(zhì)量發(fā)展的背景下，“行走上?！币浴拔⒏录せ顦蛳驴臻g”為題于2018、2019兩年持續(xù)聚焦在上海橋下空間的話題。值得一提的是，在兩年的試點中都有在蘇州河沿線選取跨河橋橋下空間的類型。 一方面與蘇州河貫通工程的景觀建設(shè)相匹配，另一方面這里的車流、人流相對適中，挑選的更新點位也盡量在相對安全的場地。 如2018年試點三，可供選擇的點位是長寧區(qū)境內(nèi)的四座跨河橋，分別是：威寧路橋、古北路橋、內(nèi)環(huán)高架中山西路段以及凱旋路橋；2019年試點二，可供選擇的點位則是普陀區(qū)境內(nèi)的古北路橋和祁連山南路橋。其中，古北路橋兩端的橋下空間在兩屆都有出現(xiàn)。隨著這兩年蘇州河貫通工程陸續(xù)展開，長達(dá)11.2公里的長寧區(qū)段已全線貫通，橋下空間的落成可以說是一次 小試點在大工程中的實驗，大工程為小試點的探索護(hù)航 。

▲2018、2019年蘇州河橋下空間試點分布

▲2018、2019年蘇州河橋下空間試點概況（向右滑動可見更多）

2018年蘇州河跨河橋橋孔空間試點 優(yōu)勝方案及優(yōu)秀方案

優(yōu)勝獎

項目名稱： 糖蘇河

項目點位： 凱旋路橋、古北路橋

設(shè)計團(tuán)隊： 54號 SATUN卅吞團(tuán)隊（黃曉晨、潘彥芹、李寒、溫婧、屈明宇）

項目概述：

設(shè)計師借用“趤馬路”（上海話“逛街”）把人們帶回舊時一種慢慢走的輕松姿態(tài)體驗蘇州河。讓步履匆匆的城市人也能抽空享受慢時光?！摆仭迸c“糖” 同音，以糖為設(shè)計主題在蘇州河的一系列跨河引橋的橋下空間藏了各種各樣的糖果盒子。空間體驗如同糖果一般給人慰藉，讓人從糖分中吸取能量再次重新出發(fā)。

▲“糖蘇河”方案整體概念

方案將蘇州河跨河引橋的橋下空間歸類為市政服務(wù)段、橋底體驗段、沿河補(bǔ)給段（由橋起坡為起點至河岸為終點）等三個標(biāo)準(zhǔn)段進(jìn)行系統(tǒng)化改造，又根據(jù)各個橋底不同性格賦予不同的色彩，給每座橋定制專屬的糖果盒子。古北路橋以紅色三角彩鋼為元素，創(chuàng)造出一個富有活力的公共空間。凱旋路橋以圓形彩鋼與檸檬黃色為設(shè)計元素，分別加入了藝術(shù)展覽、運動休閑、親子娛樂等功能。富有沖擊力的“糖果盒子“為橋下空間帶來了新的體驗方式，使原有的消極空間重新走進(jìn)了人們的生活。

▲“糖蘇河”方案詳細(xì)設(shè)計

優(yōu)秀獎

項目名稱： 城市脈動

項目點位： 凱旋路橋、古北路橋

設(shè)計團(tuán)隊： 06號 劉昌銘、王耀萱、朱力辰

項目概述：

方案以激活橋下空間為目標(biāo)，嘗試將被打斷的空間連接起來。兩座橋的使用者有所差異：凱旋路橋下空間服務(wù)社區(qū)居民，呈現(xiàn)出近人的社區(qū)尺度，而古北路則是更為寬闊的城市尺度。針對不同尺度空間采用半圍合或圍合的策略，通過格柵、圍墻的使用，讓消極空間轉(zhuǎn)變?yōu)榭墒褂玫目臻g，也放大了對聲音的感知，讓使用者能感受到城市中的律動。

▲“城市脈動”方案

優(yōu)秀獎

項目名稱： 全民舞臺計劃

項目點位： 凱旋路橋、威寧路橋

設(shè)計團(tuán)隊： 47號 符驍、黃立群、劉艷艷、姚興

項目概述：

設(shè)計團(tuán)隊以“全民舞臺計劃”為概念，重建人與蘇州河的關(guān)系，成為大家的舞臺。威寧路為生活舞臺，用連續(xù)步道串聯(lián)通行，兩側(cè)設(shè)置活力點設(shè)置便民服務(wù)。凱旋路設(shè)計一個派對亭提供休閑娛樂場所，讓每個人都在這里找到屬于自己的活動與歸屬感。

▲“全民舞臺計劃”方案

2019年蘇州河跨河橋橋孔空間試點 優(yōu)勝方案及優(yōu)秀方案

優(yōu)勝獎

項目名稱： 糖蘇河2.0

項目點位： 古北路橋、祁連山南路橋

設(shè)計團(tuán)隊： 218號 SATUN卅吞團(tuán)隊 （黃曉晨、潘彥芹、溫婧、李寒、屈明宇、胡夢霞、趙博）

項目概述：

SATUN團(tuán)隊19年提交的方案延續(xù)了去年的主題——以色彩和氣味建立橋下空間的標(biāo)識感，但是基于實施的經(jīng)驗，對概念做了提升。在設(shè)計概念中保留了橋下停車場作為彈性空間，結(jié)合蘇州河步道的特征提供服務(wù)，并且進(jìn)一步擴(kuò)大橋下的服務(wù)區(qū)域。

古北路橋延續(xù)了南岸的紅色系，由北向南分別是停車場、司機(jī)能量補(bǔ)給站、游樂場地和落客區(qū)，結(jié)合能量補(bǔ)給站設(shè)立了垃圾回收區(qū)，橋下與濱水的游樂場地以蜜桃色的秋千作為主題。祁連山南路橋下空間布局與前者類似，由北向南依次是停車場、補(bǔ)給站、落客區(qū)，特別的是由于濱河區(qū)域空間充裕，集中設(shè)置了有一定規(guī)模的健身場地，選擇清爽的薄荷綠色作為對該區(qū)域內(nèi)綠化不足的補(bǔ)充。

▲“糖蘇河2.0”方案

優(yōu)秀獎

項目名稱： 蓄能行走

項目點位： 古北路橋、祁連山南路橋

設(shè)計團(tuán)隊： 211號 陳述鵬、郭懿

項目概述：

方案的重點是希望通過鋪裝易操作、有趣味的發(fā)電壓電片來改變兩座橋下封閉的現(xiàn)狀，只有空間的改善與明亮才能提高空間的利用率、改善周邊居民的社區(qū)生活。設(shè)計依靠蓄能綠道來組織交通流線，磁場作為綠化景觀，服務(wù)設(shè)施收集行走充電，以此帶動周邊區(qū)域，將橋下空間變成對居民更有吸引力的休閑場所。

▲“蓄能行走”方案

競賽總結(jié)

上述方案在論述現(xiàn)狀問題時，普遍提到了 現(xiàn)狀濱水帶連續(xù)性的“打斷”，也提到這些空間與市民日常使用存在割裂 。大多數(shù)方案選擇保留現(xiàn)狀中以停車為主的功能，這樣一種剛性需求應(yīng)當(dāng)?shù)玫綕M足，同時可對界面做適當(dāng)提升。而對于濱水帶銜接的端頭空間，運用輕質(zhì)的手法與明亮的色彩做處理，使這些空間兼具有多元的功能、清晰的使用定位，和更加友好的城市界面。這些方案也都涉及到 交通組織、社區(qū)融合、城市家具、景觀、鋪裝、照明 等議題。

評審團(tuán)隊中不僅有相關(guān)部門、規(guī)劃師、建筑師，還有將來負(fù)責(zé)實施和運營的城市管理者，他們關(guān)注的視角與設(shè)計師又有不同。

2018年的評審指出，通過景觀設(shè)計和設(shè)施完善來改變原本的消極環(huán)境，結(jié)合濱水帶植入公共功能的做法是值得肯定， 但是街道的安全與橋下空間的特殊性同樣重要 。 如何平衡創(chuàng)意與后續(xù)管理，防止更新后的空間產(chǎn)生新的問題？ 這是從策劃、設(shè)計、實施到最終的運營要共同面對的挑戰(zhàn)。2019年的評審指出，設(shè)計師們往往“想得多，做得多，表達(dá)得多”，但是做“加法”對小場地是否合適？是否會給方案的實施帶來難度？用適度的方法去解決才是最優(yōu)解。兩個橋下空間所屬轄區(qū)的街道代表的發(fā)言則更能代表后續(xù)管理者的心聲： 運營維護(hù)應(yīng)當(dāng)被納入評判方案的標(biāo)準(zhǔn)，方案復(fù)雜的直接后果是管理養(yǎng)護(hù)上的難度 。 尤其是當(dāng)“網(wǎng)紅”出現(xiàn)，卻缺少與之相匹配的管理能力時，并不能帶來積極的效果。

03

在橋下空間試點展開的同時，也有不少橋涵空間開始有意識地改變以往的形象，用更活潑、友好的姿態(tài)融入城市空間。幾周前，首批橋下空間試點，長寧區(qū) 凱旋路和古北路 兩處橋下空間歷時近三年，終于建成。實施方案正是采用了2018年的優(yōu)勝方案——“糖蘇河”。橋下空間系列后續(xù)還將對項目建設(shè)始末做詳細(xì)介紹。這個項目中體現(xiàn)出的城市土地集約利用概念，受到了廣泛關(guān)注。

▲蘇州河長寧段凱旋路橋橋下空間

試點建設(shè)主體長寧區(qū)建管委表示，從2010年竣工的“蘇河印象——長寧區(qū)蘇州河延線景觀改造項目”開始，長寧區(qū)利用沿岸綠化、景觀空間的建設(shè)，對蘇州河中心城西段南岸打造親水沿河走廊，使市民休閑與蘇州河的聯(lián)系更加緊密，通過進(jìn)一步提升健身步道及附屬公共空間的“穴位”，有序推進(jìn) 橋下空間 的持續(xù)更新利用，從而成為彌補(bǔ)不同地塊功能、服務(wù)不同使用人群的有效手段，改善空間割裂的現(xiàn)狀，重塑城市、街區(qū)關(guān)系，提高空間利用效率，提供更多具有活力和品質(zhì)的城市開放空間。

▲蘇州河長寧段古北路橋橋下空間

在目前上海復(fù)合型的公共空間體量遠(yuǎn)未達(dá)到飽和的情況下，有必要繼續(xù)對兒童游樂設(shè)施、體育場地等新的用地可能性做出探索。這個探索不妨就從“糖蘇河”開始。

?2020上海城市公共空間設(shè)計促進(jìn)中心 + 冶是建筑

制圖：冶是建筑

攝影：虞倩倩、SATUN卅吞

本文來源：上海城市空間藝術(shù)季

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