出品 | 搜狐汽車·E電園

作者、攝影 | 馬龍

編輯 | 許書(shū)懷

(資料圖)

“大G可以帶你去任何地方，而陸巡可以將你從任何地方帶回來(lái)”。說(shuō)的是豐田的蘭德酷路澤，我們看了太多LC系列車型把在沙漠中陷車的大G、牧馬人拉出來(lái)的視頻。那么它的豐田RAV4榮放有沒(méi)有遺傳大哥蘭德酷路澤的基因呢？

4月27日，伴隨著新RAV4榮放改款車型上市，也開(kāi)啟了一汽豐田新RAV4“探野山河”人車挑戰(zhàn)賽活動(dòng)。本次路線則是從成都出發(fā)途徑丹巴、道孚、最后由康定返回成都，讓我們借此機(jī)會(huì)一起深度探究新RAV4的駕駛感受。

[ ·1· 外觀內(nèi)飾多重升級(jí) 新RAV4全面進(jìn)化 ]

新RAV4在外觀上引入了北美Adventure越野套件，黑色的中網(wǎng)和黑色輪眉更加適合越野的路線，一些小剮蹭也不會(huì)傷及車漆。新車依舊在燃油版本和混動(dòng)版本保留著不同前臉設(shè)計(jì)，燃油版本幾乎垂直于地面的中網(wǎng)設(shè)計(jì)看上去很有美式硬漢的感覺(jué)，而混動(dòng)版本則縮小了中網(wǎng)的面積，在保留多邊形設(shè)計(jì)的同時(shí)巧妙的運(yùn)用藍(lán)色LOGO標(biāo)識(shí)進(jìn)行隔斷處理，不失硬派的同時(shí)也增加了一些動(dòng)感，頗有機(jī)甲那味了。

內(nèi)飾方面依舊使用著家族化的設(shè)計(jì)，儀表盤(pán)顯示的內(nèi)容易讀實(shí)用，指針內(nèi)部可以切換油耗信息、導(dǎo)航路線等信息。巨大的實(shí)體的空調(diào)控制旋鈕很有肌肉感，雖然有悖于現(xiàn)在主流的觸控形式，但是在長(zhǎng)途駕駛中盲操起來(lái)可謂是信手拈來(lái)。

新車的車機(jī)也進(jìn)行了升級(jí)，內(nèi)飾看起來(lái)也沒(méi)有上世紀(jì)顯像管電視那種感覺(jué)了，屏幕的亮度也有了很大的提升。自帶的高德地圖反應(yīng)靈敏，并且可以與儀表屏幕進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。實(shí)際駕駛中也確實(shí)讓我更愿意放下手機(jī)選擇車機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航。新車還增加了CarPlay/HiCar/Carlife等智能化應(yīng)用，但是在實(shí)際使用中CarPlay會(huì)有幾率的出現(xiàn)位置漂移、卡頓等情況。期待后續(xù)升級(jí)能夠帶來(lái)改善和更多玩法的加入。

該車視野非常好，A柱的盲區(qū)比較小。尤其是山路駕駛時(shí)，避免了有些特定角度彎道會(huì)使對(duì)向來(lái)車較長(zhǎng)時(shí)間處于A柱子盲區(qū)中的情況。新車的后視鏡視野范圍較為開(kāi)闊，坡道行駛的時(shí)候也可以看到車輪和地面的情況，這能給駕駛于非鋪裝路面的司機(jī)更多的路面信息和安全感。

[ ·2· 輕度越野游刃有余 底盤(pán)調(diào)校仍有進(jìn)步空間 ]

世界級(jí)廠商豐田的車開(kāi)起來(lái)也確實(shí)沒(méi)有讓我失望，方向盤(pán)指向性比較好，非常跟手，略有虛位設(shè)定使得經(jīng)過(guò)坑洼和碎石路面也不會(huì)有打手的感覺(jué)。較好地兼顧了城市通勤和輕度越野的需求。

新RAV4剎車初段較為柔和，而后面的剎車力度釋放非常線性。川藏線堵車是常有的事，無(wú)論是跟車還是應(yīng)對(duì)前車的急剎，線性跟腳的剎車都能在制動(dòng)時(shí)給予駕駛員足夠的信心。

當(dāng)我們把它開(kāi)上非鋪裝路面的時(shí)候，SUV帶來(lái)的底盤(pán)高度優(yōu)勢(shì)就更加明顯了，路面的起伏和偶爾出現(xiàn)的碎石都不會(huì)給駕駛者帶來(lái)困擾。需要注意的是，RAV4畢竟還是一款城市SUV，如果遇到交叉軸和炮彈坑路面，懸掛行程不足的缺點(diǎn)就被放大了出來(lái)，這時(shí)就需要駕駛員合理選擇通過(guò)路線了。

新RAV4榮放的懸掛比較緊致，加速剎車沒(méi)有明顯不適的俯仰感。只不過(guò)，該車的前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架，好像調(diào)校的不是那么舒服。前懸掛對(duì)路面信息反饋敏捷，搓板路，高速上的減速標(biāo)線甚至是過(guò)溝坎的時(shí)候也是迅速且緊致的。但是后懸的體感上是比較硬的，通過(guò)連續(xù)坑洼路段和減速標(biāo)線時(shí)難免感覺(jué)有一些顛，期待可以在后懸的調(diào)校上再下一些功夫。

[ ·4·動(dòng)力選擇有講究 適合自己最重要 ]

先來(lái)說(shuō)說(shuō)這次主要試駕的燃油版本為2.0L汽油四驅(qū)探險(xiǎn)版，新車提供了NORMAL/MUD&SAND/ROCK&DIRT四種模式，讓駕駛者能夠根據(jù)不同路面情況靈活選擇，以達(dá)到更好的通過(guò)性和燃油經(jīng)濟(jì)性。在實(shí)際駕駛體驗(yàn)過(guò)程中四人滿載的情況下2.0L的排量確實(shí)有些捉襟見(jiàn)肘了，而到了高原，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣也會(huì)受到氧氣含量下降帶來(lái)的影響，在超車和上坡的時(shí)候偶爾會(huì)給我信心不足的感覺(jué)。

再來(lái)看看混動(dòng)，有了電動(dòng)機(jī)加持的四驅(qū)版本動(dòng)力上是完全夠用的，動(dòng)力上完全能應(yīng)對(duì)城市以及周邊的出行。在4000m海拔的地方，深踩油門(mén)的感覺(jué)與平原差異不大，車輛沒(méi)有出現(xiàn)明顯“高反”的情況。2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和最大輸出功率128kW的電動(dòng)機(jī)共同作用下，無(wú)論是超車還是爬坡，動(dòng)力隨叫隨有。當(dāng)踩下地板油時(shí)，大約1秒后會(huì)感受到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的一個(gè)攀升和動(dòng)力的全部釋放。插電混動(dòng)版本的動(dòng)力方面不僅能夠滿足城市SUV的通勤需求，也能實(shí)現(xiàn)在節(jié)假日的短途出游和非鋪裝路面的輕度越野需求。

[ ·4·經(jīng)濟(jì)回暖春暖花開(kāi) 帶上行囊奔赴遠(yuǎn)方 ]

現(xiàn)在川西這條路絕大多數(shù)都是柏油、瀝青路面，主干道路況不錯(cuò)，即使不下道也能欣賞到絕大部分美景，下面給大家簡(jiǎn)單推薦一下這次的線路，以路書(shū)形式分享出來(lái)，希望能夠起到拋磚引玉的作用。從成都出發(fā)三天即可駛完全程。

Day 1:成都出發(fā)，途徑邛崍服務(wù)區(qū)、天全服務(wù)區(qū)到達(dá)瀘定縣（海拔1321m），在此可以參觀游覽瀘定大橋，簡(jiǎn)單休整過(guò)后途徑孔玉加油站開(kāi)往丹巴縣（海拔1860 m）。

Day 2：由丹巴縣途徑玉科大草原開(kāi)往道孚（海拔3245m）。沿途經(jīng)過(guò)甲依拉措發(fā)卡彎，在體驗(yàn)跑山的駕駛樂(lè)趣的同時(shí)美景也盡收眼底。

Day 3：從道孚出發(fā)到攝影天堂新都橋（海拔3300m）進(jìn)行修正游玩。后根據(jù)自己行程安排選擇返回成都或是在康定（海拔2560m）休整。

這條線路很適合假期時(shí)間不長(zhǎng)的小伙伴選擇，如果沒(méi)有高原經(jīng)驗(yàn)也不用過(guò)于擔(dān)心，每天的海拔是逐漸上升的，緩慢攀升的海拔會(huì)讓我們的身體逐步適應(yīng)以免出現(xiàn)令人難以忍受的高反。過(guò)夜住宿的地點(diǎn)也是較大的縣城，飲食和醫(yī)療比較完善。沿途風(fēng)光壯麗，山體巍峨，如果時(shí)間合適還可以在路上欣賞日出日落風(fēng)光。

[ ·5·總結(jié) ]

新RAV4的車機(jī)屏幕和功能得到了很大的提升，被老款車型的“大彩電”勸退的小伙伴是不是可以重新燃起你們的興趣呢？如果對(duì)于動(dòng)力有需求的朋友可以著重考慮一下插電混動(dòng)版本。動(dòng)力完全夠用的情況下還不用擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題，在中國(guó)，RAV4榮放累計(jì)銷量也已突破180萬(wàn)輛。電動(dòng)車?yán)顺敝?，傳統(tǒng)車企能否通過(guò)自己堅(jiān)實(shí)的造車功底并且擇善而從，讓我們拭目以待吧。