北汽藍谷對新能源汽車的投入再次加碼。4月22日,北汽藍谷公告稱,公司定增募資申請已獲得證監(jiān)會同意注冊批復,定增募資將不超過80億元。

事實上,早在去年北汽藍谷便已經(jīng)著手謀劃本次定增募資。2022年7月,北汽藍谷首次披露新一輪非公開發(fā)行股票發(fā)行預案。今年2月,北汽藍谷正式向上交所遞交融資申請。直到今年4月,公司新一輪的定增事項臨門一腳,最終落地。

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加快技術(shù)更新迭代提升整車技術(shù)競爭力

對于本次北汽藍谷定增募資的資金用途,公告中提到,本次定增募資投向主要圍繞的是技術(shù)升級和產(chǎn)品創(chuàng)新方面,包括面向場景化產(chǎn)品的滑板平臺開發(fā)項目、整車產(chǎn)品升級開發(fā)項目、研發(fā)與核心能力建設(shè)項目及補充流動資金。

公告顯示,研發(fā)與核心能力建設(shè)項目,是北汽藍谷本次定增的核心募投項目之一,投資總額達16.7億元。具體內(nèi)容包括三電技術(shù)能力提升項目、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)能力提升項目和ARCFOX品牌直銷SPACE營銷渠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項目。

就三電技術(shù)而言,它既是新能源汽車用戶的主要關(guān)注點,也是凸顯新能源汽車優(yōu)勢特征的核心技術(shù)點。目前,包括特斯拉、比亞迪、吉利等在內(nèi)的頭部電動汽車企業(yè)都已經(jīng)紛紛布局了三電關(guān)鍵零部件的自研自產(chǎn)。

北汽藍谷一貫重視技術(shù)的積累,在新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域積累了豐富經(jīng)驗,實現(xiàn)了包括電驅(qū)動力總成、動力電池系統(tǒng)等在內(nèi)的核心技術(shù)自研自產(chǎn),積累取得授權(quán)專利1500多個。

業(yè)內(nèi)分析認為,盡管北汽藍谷在三電技術(shù)領(lǐng)域有著深厚的積累,但在技術(shù)不斷升級、需求不斷釋放的市場背景下,加速三電相關(guān)新技術(shù)的快速更新,依然可以提升整車的技術(shù)競爭力。

也正因為如此,北汽藍谷近年來在三電技術(shù)領(lǐng)域的投入始終有增無減,斥資20億元打造了全國領(lǐng)先的電動汽車試驗驗證中心,通過自主創(chuàng)新從無到有構(gòu)建了富有競爭力的三電研發(fā)體系。

搶占智能賽道提升智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)能力

細心的人不難發(fā)現(xiàn),在整個研發(fā)與核心能力建設(shè)項目中,僅針對智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)能力提升項目投資總額就高達9.3億元,占到整個項目的56%,研發(fā)內(nèi)容主要包括面向量產(chǎn)的自動駕駛核心技術(shù)能力開發(fā)、智能座艙自主軟件及交互體驗平臺、面向服務的車控域產(chǎn)品與軟件開發(fā)。公告還提到,公司將重點提升 SOA 架構(gòu)、自動駕駛、智能座艙、數(shù)字化云平臺等方面的軟件開發(fā)能力,并針對各技術(shù)方向打通關(guān)鍵零部件資源,且對高價值資源進行布局掌控。這也意味著,在智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈布局關(guān)鍵節(jié)點,北汽藍谷再次將焦點對準了智能化以及智能駕駛。

眾所周知,在政策支持及產(chǎn)業(yè)發(fā)展紅利驅(qū)動下,各地政府以及越來越多的企業(yè),對智能網(wǎng)聯(lián)投資日益加大,智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為汽車技術(shù)變革下半場競爭的一個關(guān)鍵點。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,預計到2025年,我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模可達到近5900億元,發(fā)展空間和發(fā)展前景廣闊。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域,北汽藍谷先行先試,并掌握了市場的主動權(quán),其在2022年亮相的極狐阿爾法S全新HI版頗受市場的關(guān)注,代表了當下智能汽車行業(yè)的最高水平,是“智能駕駛第一車”。

目前北汽藍谷已有駕駛輔助整車集成及驗證基礎(chǔ),正在合作開發(fā)L3(城市NOA)技術(shù),并自主開發(fā)L2.9(高速NOA)技術(shù),此外,還將對L4自動駕駛決策控制算法進行預研。業(yè)內(nèi)分析人士認為,本次新資金的注入,對于北汽藍谷來說無疑是雪中送炭,對加快智能化技術(shù)的研發(fā)和應用有著重要意義。

朋友圈不斷擴大協(xié)同構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)

除加快研發(fā)與核心能力建設(shè)外,北汽藍谷還在尋求通過各種跨界合作來實現(xiàn)互補,以更快地搶占新能源汽車的賽道。

據(jù)了解,近年來北汽藍谷“交友”廣泛,已經(jīng)與業(yè)內(nèi)數(shù)十家頭部的核心零部件伙伴達成保供協(xié)議,拓寬了供應鏈護城河,造車實力不斷增強。以智能駕駛領(lǐng)域為例,北汽藍谷通過和世界知名企業(yè)地平線、博世、哈曼的合作,實現(xiàn)了ADAS的輔助駕駛系統(tǒng)、L3輔助駕駛功能、駕駛座艙檢測等駕駛功能。同時,作為國內(nèi)自動駕駛殿堂級的存在,百度的自動駕駛技術(shù)在應用端的主要合作商就是北汽藍谷。

而北汽與華為的合作,可以說是目前智能汽車產(chǎn)業(yè)深度合作的典范。2018年,北汽與華為在智能化轉(zhuǎn)型方面展開深入研究與合作,聯(lián)合共建了“1873戴維森創(chuàng)新實驗室”,開始了“面向下一代世界級智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車技術(shù)”的布局。雙方通過整合優(yōu)勢資源探索前瞻產(chǎn)品技術(shù)與商業(yè)模式創(chuàng)新,取得了一系列成果。以產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新為例,雙方通過聚焦新一代智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù),突破了5G&V2X網(wǎng)聯(lián)、下一代智能汽車電子電氣架構(gòu)與域控制、全冗余架構(gòu)、自動駕駛系統(tǒng)集成、云計算、多模態(tài)交互等,建立了支持L3-L4級智能駕駛的世界級智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車技術(shù)平臺。

在產(chǎn)業(yè)前瞻布局方面,在協(xié)同智能交通、車路協(xié)同V2X、高精度地圖采集與運營、數(shù)字化的充電與能源服務等智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈伙伴,實施合作布局。

洞察、智慧、極致極狐突圍的底層邏輯

無論是技術(shù)研發(fā),還是產(chǎn)品、服務創(chuàng)新和跨界創(chuàng)新,其背后都有一個基本的邏輯,那就是極狐提出的三個關(guān)鍵詞:洞察、智慧、極致。

洞察,就是善于發(fā)現(xiàn)客戶需求,找到他們的痛點與癢點,善于尋找市場機會,發(fā)現(xiàn)紅海中的藍海;智慧,就是要做最懂用戶的高端新能源汽車品牌;極致,意如其字,以最高標準來打造極致的產(chǎn)品、服務和技術(shù)。

北汽藍谷經(jīng)理、北汽新能源總經(jīng)理代康偉表示,當這些特質(zhì)反映在極狐品牌上時,就表現(xiàn)為對市場和用戶需求敏銳的洞察,不僅滿足需求,還要創(chuàng)造需求,做最懂用戶的高端新能源品牌。

以場景化造車,是極狐將洞察、智慧、極致演繹的最好例證。從2021年開始,極狐基于細分市場的發(fā)展特點,開始從全場景化與特定人群需求出發(fā)來思考產(chǎn)品的定義與打磨,并最終推出了圍繞親子出行場景需求的極狐考拉。代康偉表示,未來我們所有產(chǎn)品都將深深地打上“洞察、智慧、極致”的烙印,每一款產(chǎn)品都要讀懂特定人群,為他們提供專屬解決方案。

按照規(guī)劃,今明兩年,極狐將會以場景造車為理念,陸續(xù)推出7款新品,逐步實現(xiàn)產(chǎn)品策略從競品對標到場景化應用的徹底轉(zhuǎn)型。

新能源汽車無疑是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向,也是各大廠商的必爭之地,進入2023年,新能源汽車產(chǎn)業(yè)正擺脫束縛,步入全面市場化時代。外界普遍認為,將用戶放在首位,持續(xù)加大研發(fā)投入,掌握核心技術(shù)優(yōu)勢,打造強有力的產(chǎn)品矩陣,才能在競爭激烈的汽車市場分得一杯羹。而本次定增募資將大大緩解北汽藍谷的資本壓力,北汽藍谷不僅有更多的資金投入到研發(fā)與核心能力建設(shè)上,也將進一步減輕財務負擔,以更加穩(wěn)健的狀態(tài)去迎接產(chǎn)業(yè)新時代的挑戰(zhàn)。