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圖文 | 戴維利

編輯 | 馬良

【資料圖】

PHEV版本的哈弗二代大狗上個(gè)月在各大汽車網(wǎng)站瘋狂刷屏，從內(nèi)到外的全新設(shè)計(jì)搭配哈弗定義的“輕越野”概念的確讓人心動(dòng)。不過更高的成本讓PHEV版本的價(jià)格不夠美麗，前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式又讓人總感覺越野性能似乎差點(diǎn)意思。這次我們終于有機(jī)會(huì)試駕到了目前二代大狗唯一配備四驅(qū)的車型——四驅(qū)潮野Plus，來感受一下“輕越野”的二代大狗，究竟能勝任多少的越野場景。

● 誰開都能很輕松的“輕越野”

配合二代大狗的營銷，哈弗這次提出了兩個(gè)概念，第一個(gè)3/4刻度。0刻度座駕是轎車，1/4刻度座駕是旅行車，2/4刻度座駕是城市SUV，4/4刻度座駕是硬派越野車。所謂3/4刻度，就是比城市SUV多一刻度野趣、比硬派越野車多一刻度舒適。

第二個(gè)是更好理解的“輕越野”，官方對(duì)這個(gè)概念的定義是：輕越野=長途自駕+多種路況輕度越野+精致露營。

那其實(shí)這兩個(gè)概念綜合起來很符合都市人對(duì)于戶外的需求，平時(shí)主要在城里開，偶爾周末爬山露營走走非鋪裝，炮彈坑交叉軸高難度項(xiàng)目基本不走，這時(shí)候適時(shí)四驅(qū)其實(shí)就比越野性能更強(qiáng)的分時(shí)和全時(shí)四驅(qū)更有意義，二代大狗的定位也是很精準(zhǔn)的切入了這部分人群。

我們首先體驗(yàn)的是場地越野項(xiàng)目，二代大狗提供了包括泥地、沙地、雪地、凹凸路、草地/碎石的內(nèi)的9種駕駛模式，不過實(shí)際上在這種相對(duì)輕度的越野場地里，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)模式就足以應(yīng)對(duì)所有項(xiàng)目了。

在枕木路和凹凸橋中，對(duì)于電子限滑的考驗(yàn)并不算大，最主要的還是懸掛的調(diào)校能力，二代大狗采用了明顯偏向舒適的調(diào)校，相對(duì)較軟的懸掛可以很好的過濾較大的顛簸，同時(shí)在快速的壓縮懸掛過程中，彈跳也抑制的相對(duì)不錯(cuò)。不過這樣的特性在道路高速駕駛時(shí)會(huì)帶來一個(gè)顯著的問題，我們一會(huì)再聊。

接下來的斜坡主要是測試一側(cè)懸掛的支撐能力以及車身剛性，二代大狗的車身扭轉(zhuǎn)剛度為20352Nm/°，應(yīng)付這種小斜坡也是綽綽有余。

駝峰項(xiàng)目最主要考驗(yàn)的是車輛的動(dòng)力性能和通過性，搭載高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的二代大狗在動(dòng)力方面無需擔(dān)心，燃油版的二代大狗與PHEV版本在通過性方面保持一致，接近角24°、離去角30°、縱向通過角19°，最小離地間隙200mm，通過這種相對(duì)較緩的駝峰也完全不用擔(dān)心托底的問題。

并且二代大狗也配備了360全景影像，較高的清晰度可以很方便的在駝峰這種幾乎完全無前方視野的項(xiàng)目中看清路面的情況。

PHEV版本電池布置在了座艙前部的車底

值得一提的是PHEV版把電池布置在了座艙前部的車底，雖然通過性參數(shù)與燃油版一致，但車底的電池在實(shí)際越野的過程中始終是個(gè)值得擔(dān)心的問題，相比之下燃油版在越野方面負(fù)擔(dān)更小。

最后的四驅(qū)滾軸+交叉軸項(xiàng)目是整場最考驗(yàn)四驅(qū)性能的地方，無論是交叉輪打滑，還是三輪打滑，在短暫的輪胎空轉(zhuǎn)后，二代大狗的電控適時(shí)四驅(qū)可以相對(duì)及時(shí)的進(jìn)行動(dòng)力分配，幫助車輛脫困。

在這里也附上一段其他媒體老師體驗(yàn)項(xiàng)目時(shí)的視頻，大家可以通過視頻了解一下二代大狗的脫困能力。

值得一提的是，二代大狗的四驅(qū)版也繼續(xù)配備了后橋電控機(jī)械牙嵌式差速鎖，可實(shí)現(xiàn)后橋兩側(cè)車輪間扭矩100%輸出。并且在檔桿區(qū)域設(shè)置了一個(gè)實(shí)體按鍵，如果你真的是越野老炮可以手動(dòng)在需要的地方開啟，對(duì)于普通用戶來說，控制好油門的開度，剩下的交給電控即可。

其實(shí)整趟場地越野體驗(yàn)下來，二代大狗在面對(duì)各類標(biāo)準(zhǔn)的場地越野項(xiàng)目時(shí)表現(xiàn)都是可圈可點(diǎn)，對(duì)于越野小白來說可能更需要克服的是面對(duì)這些項(xiàng)目時(shí)的心理障礙。

場地越野的路況相對(duì)簡單，那進(jìn)入更加復(fù)雜的非鋪裝路面后，二代大狗的實(shí)際表現(xiàn)如何呢？

我們行駛的這種相對(duì)硬質(zhì)的土路總體上難度并不大，路面雖然不夠平整但那種巨大的坑洼其實(shí)并不算多，整體非常符合“輕越野”的概念。

在整個(gè)上山路段中我們?cè)陂_啟草地/碎石模式后，我最大的感受是它不需要我有多強(qiáng)的越野能力和意識(shí)，智能的適時(shí)四驅(qū)可以很精準(zhǔn)的幫你完成動(dòng)力的分配，甚至在后半段我開始有意的壓一些大坑和交叉軸，二代大狗依舊是很穩(wěn)定的完成了動(dòng)力分配的工作。

在非鋪裝路面的行駛過程中，你也可以通過中控屏實(shí)時(shí)觀察二代大狗胎壓、胎溫、轉(zhuǎn)向角度以及俯仰角度等等信息，甚至它會(huì)顯示每個(gè)車輪的動(dòng)力輸出比例（參考上面的視頻），豐富的越野實(shí)時(shí)信息對(duì)駕駛員判斷車輛情況有很好的幫助。

不過在越野過程中大狗也有一個(gè)令人不那么舒適的缺點(diǎn)，就是較高的車頭和隆起的前機(jī)蓋雖然視覺效果很好看，但它是真的擋視線，即便你把座椅高度調(diào)到非常高也沒有太大的改善。這種情況在上下坡的時(shí)候會(huì)尤為明顯，此時(shí)必須借助360全景影像才能對(duì)路面信息有更好的判斷。

總的來說二代大狗非常好的詮釋了“輕越野”和3/4刻度這兩個(gè)概念，包括哈弗安排的體驗(yàn)項(xiàng)目也都是基于這兩個(gè)概念去挑選的。所以如果你是一位越野小白，就偶爾跑跑山間小路或者露營，那這臺(tái)二代大狗真的值得考慮。

● 城市才是主戰(zhàn)場

二代大狗采用代號(hào)為GW4N20A的高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率175kW，最大扭矩385N·m，相較于一代大狗有顯著的提升，傳動(dòng)方面匹配橫置9速濕式雙離合變速箱。

對(duì)于二代大狗來說，城市里的鋪裝道路顯然是它最常見的使用場景，相較于越野時(shí)控制油門的小心翼翼，在城市中你可以更好的感受這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的充沛扭矩，1700-4000rpm的最大扭矩區(qū)間可以讓整臺(tái)車在加速時(shí)有更從容的表現(xiàn)。

但在駕駛層面二代大狗也有個(gè)比較明顯的問題，就是動(dòng)力輸出不夠線性，這種不夠線性來源于兩個(gè)方面，一個(gè)是渦輪遲滯，一個(gè)是變速箱的降檔速度。

在標(biāo)準(zhǔn)模式下，深踩油門后，會(huì)有一個(gè)較為明顯的等待時(shí)間，當(dāng)渦輪起壓和變速箱完成降檔后，瞬間爆發(fā)的扭矩會(huì)讓整臺(tái)車有竄出去的感覺，這種不線性的感覺確實(shí)會(huì)對(duì)駕駛體驗(yàn)產(chǎn)生影響。

在運(yùn)動(dòng)模式下這種情況會(huì)有明顯改善，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)把轉(zhuǎn)速進(jìn)一步拉高，變速箱的降檔也更為積極，只是這勢必也會(huì)帶來更高的油耗。

這一點(diǎn)是否會(huì)影響你的關(guān)鍵，在于個(gè)人的駕駛習(xí)慣。如果你屬于緩開油的溫柔開車派，這個(gè)問題無需擔(dān)心，這臺(tái)變速箱在絕大部分情況下?lián)Q擋都非常平順，適合在城市道路中緩起步和緩剎車這種開法。如果你更喜歡稍微激進(jìn)一些的駕駛，那把模式調(diào)至運(yùn)動(dòng)會(huì)更合適一些。

底盤方面，前麥弗遜后多連桿的配置不再過多贅述，為了提升越野能力和舒適性，二代大狗的懸掛行程很長且調(diào)校很軟，在城市道路中整體的舒適性表現(xiàn)很優(yōu)秀，尤其是對(duì)于小的顛簸過濾的很到位。

不過這樣的調(diào)校也帶來了一個(gè)問題，就是這臺(tái)車的過彎極限不高，在彎中你能明顯感覺到支撐性不足帶來的側(cè)傾問題，在高速急變道時(shí)車輛甚至?xí)袡M擺的趨勢，所以無論是過彎還是變道，盡量壓低速度才會(huì)更為穩(wěn)妥。

轉(zhuǎn)向方面，二代大狗提供了輕便、舒適和運(yùn)動(dòng)三種助力模式可供選擇，實(shí)際體驗(yàn)中輕便和舒適兩種模式下，方向盤都屬于非常輕盈且?guī)в幸欢ㄌ撐坏募矣密囌{(diào)校，開起來很輕松。反倒是運(yùn)動(dòng)模式下雖然方向盤變沉，但初段的虛位仍然存在，體驗(yàn)起來就會(huì)感覺很奇怪。

剎車腳感方面，二代大狗的調(diào)校很柔和，不軟不硬的腳感不會(huì)讓車輛點(diǎn)頭，也沒有存在虛位過大而導(dǎo)致剎車腳感不線性的問題。同時(shí)ABS的介入非常早，對(duì)于家用車來說安全性更高。

NVH方面也是二代大狗的強(qiáng)項(xiàng)，環(huán)境噪音的隔絕很到位，同時(shí)優(yōu)化過的發(fā)動(dòng)機(jī)也帶來了更好的噪聲控制。噪聲最明顯的來源可能還是這四條錦湖Crugen HP71輪胎，高速時(shí)胎噪會(huì)比較明顯。

● 全新的外觀和更加精致的內(nèi)飾

燃油版的二代大狗除了車標(biāo)之外，和PHEV版本在設(shè)計(jì)上保持一致，所以外觀內(nèi)飾我們?cè)谶@里簡單做個(gè)回顧。

二代大狗除了還保留了狗品類車型標(biāo)志性的圓形燈組之外，其他設(shè)計(jì)幾乎和“一代”大狗沒有任何關(guān)聯(lián)。二代大狗采用了黑色貫穿式的前臉設(shè)計(jì)，內(nèi)部為矩形鍍鉻裝飾，兩側(cè)還帶有多邊形進(jìn)氣口裝飾，營造了很強(qiáng)的越野風(fēng)格。

二代大狗延續(xù)了狗品類的復(fù)古圓燈設(shè)計(jì)，里面有92顆LED燈珠組成，兩個(gè)大燈內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)有類似獠牙的設(shè)計(jì)，讓它跟大狗和酷狗迅速區(qū)分開來。

燃油版

PHEV版

車標(biāo)方面，二代大狗燃油版采用了黑底銀標(biāo)的設(shè)計(jì)，而PHEV則采用藍(lán)底銀標(biāo)。

來到車身側(cè)面，二代大狗使用了大量折線、黑色包圍和外露鉚釘?shù)脑O(shè)計(jì)來營造相對(duì)硬派的感覺。據(jù)官方介紹，未來哈弗二代大狗還會(huì)有更多的官方改裝配件，能適用不同的場景，可玩性和個(gè)性進(jìn)一步提升。

二代大狗的車尾部分相對(duì)簡約，全新的圓形尾燈在造型上很有辨識(shí)度，配合中央的哈弗品牌英文標(biāo)識(shí)，進(jìn)一步拉寬該車橫向視角。

內(nèi)飾方面，哈弗二代大狗采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更加精致的內(nèi)飾讓車內(nèi)的質(zhì)感有了顯著的提升，更符合都市年輕人對(duì)內(nèi)飾的需求。

中控屏尺寸加大至14.6英寸，采用咖啡OS智能座艙系統(tǒng)，操作的流暢度和顯示的細(xì)膩程度都屬于優(yōu)秀的水準(zhǔn)。同時(shí)，1000尼特的最高激發(fā)亮度也能保證在強(qiáng)光下顯示更加清晰。

在中控屏下方，二代大狗保留了一排物理按鍵，配合檔桿區(qū)域的實(shí)體按鍵，方便駕駛員在駕駛車輛過程中進(jìn)行操作。

二代大狗采用類似坦克300車型的擋把造型，看上去更加硬派。這里值得一提的是，檔桿區(qū)域布置了主副駕的座椅加熱按鈕，但其實(shí)這臺(tái)車也配備了座椅通風(fēng)，只不過要在中控屏中開啟。在按鍵布局有限的情況下，看來在二代大狗的產(chǎn)品經(jīng)理眼中座椅加熱的優(yōu)先級(jí)還是要更高一些。

12.3英寸全液晶儀表尺寸上方有一個(gè)巨大的黑色區(qū)域很顯眼，它的作用除了顯示擋位信息，更重要的是為儀表屏遮陽，保證更好的觀感。

用料方面，新車中控臺(tái)采用了皮質(zhì)面料包裹，副駕駛前方還采用了一個(gè)扶手+儲(chǔ)物槽的設(shè)計(jì)，實(shí)用性很強(qiáng)。

二代大狗燃油版也同樣配備了多功能的露營驅(qū)蚊燈，實(shí)際驅(qū)蚊效果如何還有待考證，不過戶外應(yīng)急時(shí)作為照射光源還是很有用的。

● 顯著提升的空間表現(xiàn)

二代大狗的長寬高分別為4705/1908/1780mm，軸距2810mm，把車身尺寸提升到了中型SUV的級(jí)別。與此同時(shí)，二代大狗采用了趨于平直的車頂設(shè)計(jì)，能夠在一定程度上為車內(nèi)乘客提供充足的頭部空間。

身高175cm的體驗(yàn)者把前排座椅調(diào)至合適位置，頭部富余兩拳左右。

來到后排，一拳三指的頭部空間搭配三拳有余的腿部空間，讓后排的舒適度很高。同時(shí)雖然是四驅(qū)車型，但傳動(dòng)軸并未過度侵入車內(nèi)空間，幾乎可以忽略不計(jì)的中部地臺(tái)讓中間乘客也能有很好的體驗(yàn)。

二代大狗后排靠背支持 27°、31°兩擋調(diào)節(jié)，尤其是調(diào)至31°時(shí)，更大的斜度可以讓背部更加放松，搭配上后窗的遮陽簾，體驗(yàn)非常舒適。

二代大狗車內(nèi)儲(chǔ)物空間異常豐富，全車共有35處，后排座椅放倒后也能進(jìn)一步拓展儲(chǔ)物空間。

大家可能比較熟悉的是二代大狗在車門板上的杯架專門設(shè)計(jì)了一個(gè)綁帶，可以讓1L裝雙層不銹鋼水杯這樣大小的容器牢固鎖定。

與此同時(shí)，二代大狗為了更加呼應(yīng)露營的元素，還設(shè)計(jì)了一個(gè)后備箱桌板。它可以直接把后備箱的蓋板作為桌板，在裝上后備箱下方標(biāo)配的腳架之后形成一個(gè)0.87m2的桌子，并擁有50kg的最大承重。

● 說在最后：

在寫完這篇稿子的時(shí)候，我又一次看到了文章開頭，哈弗提出的3/4刻度和“輕越野”概念，在過去這個(gè)級(jí)別的城市SUV中，能保證城市舒適性的同時(shí)提供越野性能的車型的確不多。哈弗的這兩個(gè)概念最根本上，還是想做一臺(tái)水桶車，既滿足柴米油鹽，又能幫助你追尋詩和遠(yuǎn)方，我個(gè)人認(rèn)為在功能性和駕駛表現(xiàn)上，這臺(tái)車基本實(shí)現(xiàn)了這個(gè)目標(biāo)，影響最終購買的，可能就是個(gè)人對(duì)這臺(tái)車外在設(shè)計(jì)的喜好了。