【資料圖】

首輛法拉第未來準量產(chǎn)車已經(jīng)抵達上海。

之所以說是“準量產(chǎn)車”，因為賈老板實在是毀約太多次了，沒人敢完全相信賈躍亭的話了。按賈躍亭所言，法拉第未來將在4月份實現(xiàn)量產(chǎn)，距今只有一個半月，就要進入4月份了。

賈老板能否兌現(xiàn)諾言，我們所有人很快就能見證。

自賈躍亭逃亡美國后，他旗下的樂視和法拉第未來在中國輿論圈就從未消失過。樂視欠債不還，給員工發(fā)高薪，屢屢炒作，而法拉第未來比樂視更牛逼。在賈躍亭信用一再破產(chǎn)的情況下，美國資本竟然一而再，再而三地愿意投資法拉第未來。不僅美國資本愿意掏錢，中國各地方政府也積極與法拉第未來合作。

這次，賈躍亭敢把一輛準量產(chǎn)車運到上海來，敢說4月份就能量產(chǎn)，主要有兩大原因：

一是，賈老板在美國又拿到錢了。賈躍亭在法拉第未來的股東大會上宣布，成功融資1.35億美元。其中，首筆投資款5000萬美元已經(jīng)收到。

二是，法拉第未來和湖北黃岡市政府簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，擬在湖北黃岡設立中國總部基地。你不得不佩服賈躍亭的忽悠能力。一般人走到這種山窮水盡的地步，早就偃旗息鼓，卷款跑路了?？少Z躍亭不同，他一次又一次的毀約，一次又一次地融資，硬生生把這家瀕臨破產(chǎn)的豪華電動汽車企業(yè)拉扯到了今天，還在2021年的7月22日完成了美股上市。 在中國，賈躍亭三個字已經(jīng)成為一個傳說。曾經(jīng)跟著賈躍亭一起創(chuàng)業(yè)的老員工，至今還有一批人堅信賈躍亭能把車造成。在中國互聯(lián)網(wǎng)輿論中，也還有那么一撮人堅信，賈躍亭可以翻身。 賈躍亭和那些騙子有一個巨大的不同。一般的騙子都是把錢騙到自己的口袋里，然后卷款跑路，而賈躍亭卻是把錢騙進法拉第未來這家公司的賬戶里，玩命造車。 在生活上，賈躍亭的老賴生活并不悲慘，他在美國有5套豪宅，平時住在價值2億的豪宅里，請專門的傭人給他洗衣服做飯，每月開銷高達四五十萬。這些資產(chǎn)早在樂視集團海外投資時期，就已經(jīng)買下了。會計出身的賈躍亭在理財方面，從不會讓自己吃虧。在他的離婚案中，他老婆甘薇還分走了40億，足夠他老婆和孩子下半生吃喝不愁。 為了打贏人生中的最后一仗，賈躍亭在跑路后，也沒閑著。別看法拉第未來至今沒有賣出一輛車，但卻已經(jīng)累計完成融資50億美元。有恒大的8億美元，第九城市借貸的6億美元，美國某基金提供的2.25億美元貸款，納斯達克上市融資10億美元等。 其中，法拉第未來還獲得過一筆1億美元的神秘資金，許多線索顯示，這筆錢來自于賈躍亭的山西老鄉(xiāng)，但具體是誰，無法確認。 用合法手段搞錢搞到這么地步，在中美兩邊通吃，中國改革開放以來，賈躍亭算是一個傳奇人物了。 但法拉第未來的前途依然十分的不明朗。電動汽車在技術上依然存在著天然的缺陷，導致電動汽車在100萬元以上的高端市場，根本就打不動。要論品牌深度，特斯拉也好、比亞迪也罷，都完全比不上賓利、勞斯萊斯、邁巴赫、法拉利，甚至保時捷等傳統(tǒng)燃油高端品牌。要論技術深度，電動汽車還處于技術爆發(fā)期，距離完全成熟期還有較長的距離，如充電時間久，續(xù)航縮水，自動駕駛只有半吊子水平、電池衰減不可逆，無法適應全氣候全路況以及潛在的自燃風險等。 到目前為止，電動汽車的主要銷售價格區(qū)間在50萬以下，超過50萬的電動汽車就基本上是賣不動了。這主要是在50萬以上的價格區(qū)間，電動汽車沒有競爭優(yōu)勢，太多bug令尊貴的車主無法接受。 比亞迪推的百萬級越野車仰望U8，也沒有采取純電模式，而是混動模式。在市區(qū)燒電，要真正地去越野，還是得燒油。而仰望U8主打的也不是電驅動力，而是基于電驅的易四方技術平臺。 在百萬級越野車領域，這是一個小眾市場，比亞迪仰望U8注定了不可能大賣。它的核心功能是拔高比亞迪的品牌高度，從而鞏固自己作為中國第一新能源汽車品牌的地位，主打的還是30萬以下的代步電動汽車。 在100萬以上的汽車領域，法拉第未來主打的商務汽車市場，潛在用戶群體要更大一些，它瞄準的是高端商務人群。法拉第未來的對手既不是特斯拉，更不是比亞迪，而是邁巴赫、保時捷、寶馬、路虎等超豪華燃油車。 法拉第未來的美國起售價是20萬美元，加上關稅后國內定價是200萬起步。從設計角度來看，F(xiàn)F91無疑是顛覆性的，到今天，它的外觀依然具有十足的先鋒性，內飾也極具豪華科技感。在電池上，它搭載的是韓國LG生產(chǎn)的全球能量密度最高的鋰電池，采取全浸入式電池冷卻系統(tǒng)，測試時速最高達到249km/h，這時速都趕上高鐵了。 先進的電動汽車技術是法拉第未來能夠頻頻融資成功的根基所在。中美兩國的大資本家都不是傻子，都是縱橫商海數(shù)十年的老滑頭，要是法拉第未來是純騙子項目，早就破產(chǎn)倒閉了，更別提在美國納斯達克敲鐘了。 而今，首輛法拉第未來空運抵達上海，上海人可以搶先近距離觀看法拉第未來的真身了。盡管法拉第未來FF91自2017年發(fā)布，可到今天為止，200萬級別的超豪華電動汽車領域，依然只有法拉第未來孑然一身。 在這個市場，法拉第未來仍舊有機會?？墒?，它難就難在，特斯拉作為全球電動汽車第一品牌，都無法啃下200萬以上的市場，法拉第未來憑什么能啃下來？ FF91憑什么去擊敗200萬級別的燃油車？在這個市場里活下來的品牌，無一不是根植于全球化市場。FF91要撬動的不只是中國用戶，而是全球用戶。單純憑一個中國市場，根本撐不起法拉第未來的銷量。若是銷量不佳，法拉第未來那捉襟見肘的現(xiàn)金流，很快又會消耗殆盡。 賈躍亭這場翻身之戰(zhàn)，看似距離量產(chǎn)僅一步之遙，可距離成功卻還有著千難萬難。保時捷、奔馳、寶馬、賓利、法拉利、邁巴赫的基本盤，不是那么好撬動的。 隊長只希望黃岡市政府能從人民利益出發(fā)，不要陷入太深?，F(xiàn)在土地不值錢，不好賣了，可以劃幾塊地給賈躍亭，但要說投入真金白銀，要謹慎謹慎，再謹慎！ 畢竟，黃岡市政府2021年的財政總收入才174億，經(jīng)不起賈老板折騰。

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