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位于東靖路與蘭谷路交叉口的工地上，大型挖掘機(jī)、履帶吊正隆隆作響。這是21號線一期東靖路站的施工現(xiàn)場，預(yù)計2023年5月份，車站將進(jìn)行基坑土體開挖施工。

21號線一期位于浦東新區(qū)范圍內(nèi)，起于上海國際旅游度假區(qū)東側(cè)的六陳路站，終于浦東高行的東靖路站，途經(jīng)川沙新鎮(zhèn)、康橋鎮(zhèn)、張江鎮(zhèn)、金橋鎮(zhèn)、高行鎮(zhèn)，串聯(lián)了國際旅游度假區(qū)、張江科學(xué)城、金橋出口加工區(qū)這三大功能區(qū)，以及張江副中心、金橋副中心兩個主城副中心。線路全長約28公里，均為地下線，共設(shè)18座車站。

21號線一期從2022年6月份起進(jìn)入全面建設(shè)階段。截至目前，東靖路站、浦東足球場站、軍民路站、楊高北路站、廣蘭路站等8個車站已進(jìn)入施工階段。力爭在2023年內(nèi)實現(xiàn)剩余站點全部開工，浦東足球場站、廣蘭路站、軍民路站等三座車站封頂，盾構(gòu)推進(jìn)1.5公里。

當(dāng)前，上海進(jìn)入新一輪軌道交通建設(shè)階段，一批創(chuàng)新的建設(shè)理念與方式也同步在線路上探索應(yīng)用，打造更具潮流的城市“第二空間”。21號線一期的亮點之一，便是上海首條采取快慢車組合運營方式的全地下地鐵線路，即同時開行兩種列車，一種為站站停的慢車，一種是跳站運行的快車。

21號線一期將東延伸至浦東綜合交通樞紐，全新的組合運營方式將更好地滿足市民通勤和快速出行的多樣需求。，快車?？康恼军c，約為全線的一半不到，在100公里/小時的設(shè)計時速下，將極大提高市民出行的效率。

舉個例子，乘客從廣蘭路站出發(fā)，前往浦東交通樞紐。乘坐2號線列車，耗時約40分鐘;乘坐21號線的快車，時間將縮短至20多分鐘。

還有一些新工藝技術(shù)正在21號線一期上深化應(yīng)用。比如，不同于常規(guī)隧道管片的螺栓連接，21號線一期隧道管片拼裝借鑒了中國傳統(tǒng)的“榫卯”工藝，應(yīng)用承插式管片錯縫拼裝技術(shù)。