坐擁浦東、虹橋兩大機場的上海，即將迎來“第三機場”! 目前機場場址已確認為，距離上海100公里外的江蘇省南通市通州區(qū)二甲鎮(zhèn)。

上海第三機場為什么建在南通?

(資料圖)

南通新機場從提出至今，一直被稱為“上海第三機場”，最早于2019年初寫入江蘇省政府工作報告，2019年12月寫入《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》，并明確提出：“規(guī)劃建設(shè)南通新機場，成為上海國際航空樞紐的重要組成部分”。

2019年，時任南通市委書記陸志鵬曾分析說，一方面，南通空域容量和地面交通條件較好，與周邊機場之間的距離比較均衡;另一方面，上海虹橋、浦東兩大機場即將進入理論飽和狀態(tài)，預(yù)計到2035年旅客吞吐量將達到2.3億人次，未來將有6000萬的溢出量。

來自上海市市場監(jiān)督管理局的公示信息顯示，上海機場(集團)有限公司(下稱“上海機場”)與南通城市建設(shè)集團有限公司(下稱“南通城建”)將新設(shè)合營企業(yè)，從事民用機場的投資、建設(shè)、運營。

在合營企業(yè)中，上海機場占51%的股份，南通城建占49%的股份，意味著未來的南通新機場將由上海機場方面主導(dǎo)，將與浦東機場、虹橋機場共同構(gòu)成上海多機場體系主樞紐，“三場”統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一運營、統(tǒng)一管理。

由此可見，南通的這個新機場被稱為“上海第三機場”，名副其實。

第三機場什么時候建成?

據(jù)江蘇省政府辦公廳印發(fā)的《2022-2024年全省交通重點項目前期工作三年滾動推進計劃的通知》，“上海第三機場”將在今年11月開工建設(shè)，預(yù)計2026-2027年正式完工。

據(jù)新機場的建設(shè)方案，該項目總投資預(yù)計高達500億元，占地面積67萬平方米，是現(xiàn)用南通興東國際機場的10倍多，甚至超過51萬平方米的上海虹橋機場。設(shè)計年旅客吞吐量近期達4000萬人次、遠期達8000萬人次。

從上海去第三機場方便嗎?

上海虹橋及浦東兩場距離“第三機場”所在的通州區(qū)二甲鎮(zhèn)，直線距離均接近100公里，未來三場之間的交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃及協(xié)同相當重要。

在新機場選址落定后，南通建設(shè)“軌道上的機場”的規(guī)劃已經(jīng)開始布局。

去年11月，國家發(fā)展改革委批復(fù)了新建上海至南京至合肥高速鐵路可行性研究報告，其中披露項目起自上海市新建上海寶山站，經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。

此外，已經(jīng)開通的滬蘇通鐵路一期可直接連接上海虹橋站和上海站，滬蘇通鐵路二期將可連接浦東機場和上海東站。

同時，滬通兩地共同提出“1+4”一攬子統(tǒng)籌協(xié)調(diào)合作項目。未來至少將北沿江高鐵、滬通城際和南通地鐵2號線連接新機場，周邊200-300公里范圍內(nèi)的城市，包括滬、蘇、錫、泰、揚、鹽等城市，都可以60分鐘內(nèi)到達新機場。所以，在不久的將來，長三角三省一市的居民們都可以享受到新機場的福利!

據(jù)了解，去年長三角地區(qū)的18座機場，旅客吞吐量共9163.7萬人次，遠超成渝地區(qū)、粵港澳大灣區(qū)和京津冀機場群。當“上海第三機場”建成以后，又將給長三角機場群帶來怎樣的輝煌呢?讓我們拭目以待!