10月18日，合肥市政府第100次常務(wù)會審議通過了《合肥市“十三五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，合肥的物流產(chǎn)業(yè)將有大動作。

打造全市環(huán)狀物流帶

《規(guī)劃》明確提出，把合肥市建成面向國際、輻射國內(nèi)、服務(wù)全省和合肥都市圈的長江經(jīng)濟(jì)帶和“一帶一路”重要物流節(jié)點城市、全國性綜合物流樞紐、世界級產(chǎn)業(yè)集群組織中心和物流創(chuàng)新發(fā)展示范城市。

從產(chǎn)業(yè)布局上看，合肥將形成“一環(huán)五射、六大物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)”物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局。其中，“一環(huán)”主要圍繞繞城高速，形成全市環(huán)狀物流帶。“五射”包括連接環(huán)狀物流帶及主城區(qū)，面向淮南及蚌埠(徐州)、六安、銅陵(安慶)、蕪湖和滁州(南京)等五個方向的放射狀綜合物流通道。

六大物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)即：北部樞紐物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、東部商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、西部創(chuàng)新物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、新橋空港物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、南部產(chǎn)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、合肥港口物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

物流運輸將創(chuàng)新模式

創(chuàng)新是合肥發(fā)展的靈魂，對于物流產(chǎn)業(yè)同樣如此。按照《規(guī)劃》，合肥將創(chuàng)新多式聯(lián)運組織模式，大力降低企業(yè)物流成本。

所謂的“多式聯(lián)運”，指的是由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運而共同完成的運輸過程統(tǒng)稱為復(fù)合運輸，優(yōu)勢在于降低總物流成本。今后，合肥鼓勵企業(yè)創(chuàng)新多式聯(lián)運運營組織一體化解決方案，推進(jìn)“一單制”全程無縫運輸服務(wù)。同時，合肥還將擴(kuò)大甩掛運輸試點企業(yè)范圍，以甩掛運輸試點企業(yè)為主體，鼓勵發(fā)展掛車租賃，制訂企業(yè)間、區(qū)域間掛車互換的制度和規(guī)范，促進(jìn)甩掛運輸模式化與集團(tuán)化。

在“物聯(lián)網(wǎng)+”時代，合肥將推廣物流電子商務(wù)平臺組織模式，發(fā)揮云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)對運輸組織模式創(chuàng)新的推動作用，發(fā)展貨物運輸“無車承運人”模式，推動其向多式聯(lián)運深度拓展。

合肥要真正做到“物暢其流”

“在歷史上，合肥就是重要的物流中心。”市長凌云說，《史記·貨殖列傳》曾記載：合肥受南北潮，皮革、鮑、木輸會也，與閩中、于越雜俗。時至今日，合肥的區(qū)位優(yōu)勢、交通優(yōu)勢愈發(fā)明顯，如何發(fā)揮好優(yōu)勢條件，降低物流成本，是合肥面對的課題。

此次規(guī)劃的出爐，明確了合肥物流業(yè)發(fā)展的定位，以及“一環(huán)五射、六大物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)”的布局。凌云認(rèn)為，在經(jīng)過研究論證后，六大物流園區(qū)的規(guī)劃是科學(xué)合理的。但是，要真正實現(xiàn)“物暢其流”，光有規(guī)劃還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，關(guān)鍵在于落實和執(zhí)行。

凌云要求，在全面推進(jìn)公路、鐵路、港口建設(shè)的同時，要科學(xué)組織各種運輸方式，大力推進(jìn)發(fā)展“多式聯(lián)運”。在招商引資上，要重視龍頭企業(yè)的帶動作用，重點引進(jìn)4A級以上的物流企業(yè)，以及國際化的貨貸公司到合肥來。

“合肥的物流業(yè)，還要進(jìn)一步提升智能化、信息化水平。”凌云說，現(xiàn)在市場上已有的“貨拉拉”、“貨車幫”等軟件，專門為物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)。合肥的一些高新技術(shù)企業(yè)，也在從事該項工作，提升了物流業(yè)的信息化水平。今后，要朝著“智慧物流”的方向繼續(xù)發(fā)力，將規(guī)劃真正落到實處。