隨著新能源汽車發(fā)展得越來越好，曾經(jīng)的豪華品牌界限已經(jīng)淡化了很多。尤其是當國產(chǎn)新能源汽車技術和產(chǎn)品都更上一層樓，而豪華品牌在這方面進展相對較慢的時候，咱們的問答欄目都少有人問頭部的BBA新產(chǎn)品了，更別說以往存在感就不如頭部的二線豪華品牌。不過，最近的二線豪華品牌有些活躍，包括凱迪拉克、林肯、雷克薩斯以及沃爾沃在內(nèi)的四大品牌，推出11款新車，有點向上突破的意思。

(資料圖片僅供參考)

●凱迪拉克

GT4/CT6/XT4

5月28日，凱迪拉克一口氣上市了三款新車，分別是凱迪拉克GT4、凱迪拉克CT6以及新款凱迪拉克XT4，其中GT4是一款全新產(chǎn)品，定位緊湊級轎跑SUV，主打年輕消費市場，售價21.97萬起步，競爭對手包括奧迪Q3、奔馳GLA等車型。對于凱迪拉克而言，這是一個相對空白的細分市場，GT4在產(chǎn)品層面有一定的實力，設計風格與XT4有很大的不同，分體式頭燈辨識度較高，還有風尚版和運動版可選，提供1.5T和2.0T兩棟動力，匹配兩驅(qū)和四驅(qū)，能滿足年輕用戶的不同喜好。

全新凱迪拉克CT6是一款換代車型，外觀小幅度升級，看上去顯得更加兇狠，比如盾牌式格柵上方增加了類似通風口的設計，換裝了造型更加狹長的頭燈組，尾燈也是如此，造型更加犀利。內(nèi)飾換成了最新的通用家族式設計樣式，與與LYRIQ銳歌如出一轍，也與CT6的氣質(zhì)更加搭調(diào)。這是一款中大型轎車，最直接的競爭對手當屬沃爾沃S90了，價格定位都相當，還有來自BBA中型轎車的壓力，畢竟價位差不多。

凱迪拉克XT4也是老牌選手了，同樣主打年輕化市場，此次更新后摒棄了曾經(jīng)老舊的內(nèi)飾樣式，改用了新的樣式，無論是設計還是質(zhì)感都更為高級一些了。另外，除了237馬力/350牛米的2.0T發(fā)動機外，它還首次提供了1.5T版本可選，與之匹配的是上汽通用的9AT變速器。這套動力系統(tǒng)是上汽通用旗下的熟面孔了，別克昂科威系列、新一代君越等前橫置平臺的車型都有應用。

●林肯

航海家/冒險家/飛行家

在4月下旬的上海車展上，林肯推出了新一代航海家，3款車型，32.88萬起售。作為換代車型，新車尺寸上全面領先老款車型，軸距加長了50mm，比老款要顯得修長不少。里外設計變化也相當明顯，前臉是點陣式格柵和貫穿式日行燈，側(cè)面是隱藏式門把手以及懸浮式車頂，尾部的貫穿式尾燈也比較惹眼。目前上市的新一代航海家均搭載2.0T+8AT的動力總成，后期會帶來混動版本，混動系統(tǒng)大概率就是銳界L上面那一套。

全新冒險家在5月12日上市，5款車型，24.58萬起售。它擁有更大尺寸的前格柵與點陣式的中網(wǎng)設計，搭配貫穿式LED日間行車燈將兩側(cè)大燈組相連接，前包圍的樣式也很犀利，兩側(cè)還有通風口的設計，整體設計感更加年輕一些。內(nèi)飾變化更大些，采用貫穿的內(nèi)飾屏幕設計，并保留了一些物理按鍵，整體看上去更具檔次感。動力是2.0T+8AT的總成，駕駛感受不遜。

新款飛行家的上市節(jié)奏慢一些，預計得今年年內(nèi)才正式發(fā)布亮相。作為中期改款車型，新車將對車輛外觀、內(nèi)飾、配置等方面進行優(yōu)化更新，動力上則依舊搭載基于3.0T V6發(fā)動機的純?nèi)加桶媾c插混版動力系統(tǒng)。

●雷克薩斯

GX/TX/LBX

雷克薩斯這三款車型都是剛發(fā)布，GX于6月9日全球首發(fā)，計劃在2024年初在海外率先上市，隨后引入國內(nèi)市場。該車依舊是典型的非承載式車身硬派越野車，不過定位和價格都會低于已經(jīng)亮相的LX600車型。即便尺寸比LX600略有縮水，挺拔的車身、凌厲的線條還是賦予整車強大氣場。作為GA-F平臺（前縱置架構(gòu)、非承載式車身）的產(chǎn)物，新一代GX大概率會和豐田陸巡共享動力總成，除了4.0L V6自吸發(fā)動機外，還有以3.5T V6汽油發(fā)動機、10AT變速器和P2布局電驅(qū)單元為基礎的電氣化版本。

TX是雷克薩斯旗下的全新車，從前橫置平臺6/7座SUV的定位來看，顯然是用來取代上一代RX L的，因為換代后的RX沒有加長的七座版。其尺寸來到了5159/1989/1781/2949mm，基本跟之前發(fā)布的豐田大漢蘭達相當，而對比上一代的RX L加長版（車長5m，軸距2.79m），其車長/軸距也增加了很多。作為TNGA架構(gòu)GA-K平臺的產(chǎn)物，雷克薩斯TX依舊采用前橫置的動力布局方式，提供2.4T燃油版（TX350）、2.4T混動版（TX500h）、3.5L插混版（TX500h+）可選。

LBX是雷克薩斯的全新緊湊型SUV，與豐田YARiS Cross同平臺打造（TNGA-B），將于7月份率先在歐洲市場開啟預定，10月份上市，2024年3月交付，之后再開啟全球市場的銷售。不過，它的尺寸不算大，長4.19m，軸距2.58米，只能算小型SUV。這將會是一款混動車型，搭載1.5L THS-II混動系統(tǒng)，匹配E-CVT變速箱，并提供E-Four四驅(qū)系統(tǒng)。

●沃爾沃

EX30/EX90

EX30是沃爾沃有史以來最小的SUV，已經(jīng)全球首發(fā)，會以國產(chǎn)的方式進入國內(nèi)市場銷售。這臺車基于吉利SEA浩瀚平臺打造，與極氪X、smart精靈#1是同平臺的產(chǎn)物，設計風格則又很大差異，內(nèi)外都主打極簡前衛(wèi)風。已知新車會提供后驅(qū)單電機和雙電機兩種版本，單電機版本最大功率為200kW，雙電機最大功率為315kW，大概率就是極氪X、smart精靈#1上使用的那套動力總成，最大續(xù)航有480km。

EX90則是沃爾沃全新的旗艦純電SUV，依托SPA2平臺打造，年內(nèi)在北美投產(chǎn)，未來由沃爾沃亞太引入國產(chǎn)銷售。設計上也是主打簡約科技風，當然整體還是離不開品牌的家族式特征，加入了不少新能源專屬元素，更加炫酷。駕駛輔助比較出色，配備算力250TOPS的英偉達Orin芯片、車頂激光雷達、16個超聲波傳感器、8個攝像頭、5個雷達，車內(nèi)雙攝像頭的DUS（Driver Understanding system）駕駛員感知系統(tǒng)等。全系都是配備前后雙電機，提供兩種調(diào)校版本，純電續(xù)航里程分別為467km、600km。

從產(chǎn)品比例來看，這幾大品牌也在向電氣化轉(zhuǎn)變，混動、純電都是未來產(chǎn)品的轉(zhuǎn)變方向。至于是否能突圍而出，這就不好說了，當下國產(chǎn)混動、純電實在是勢頭太足，輕易不會漏縫讓二線豪華插足其中。