中建集團(tuán)

全面實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略

不斷用科學(xué)技術(shù)提升建造水平

(資料圖片僅供參考)

全力以赴助力交通強(qiáng)國建設(shè)

讓中國路、中國橋跨越江河湖海

征服高山深谷、連接城市鄉(xiāng)村

助力鄉(xiāng)村振興為鄉(xiāng)親們鋪就致富路

助力美好出行為更多百姓縮短時(shí)空距離

助力交通物流通暢促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定

為更好服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展

滿足人民群眾美好生活需求

奮力譜寫高質(zhì)量發(fā)展

新篇章

下面，快跟藍(lán)寶一起來看看中建集團(tuán)近三年已竣工的“大橋”工程代表們吧（第一期）。

貴州正習(xí)高速公路火焰洞特大橋

橫跨喀斯特地貌，架立黔北經(jīng)濟(jì)通道

貴州正習(xí)高速公路全長(zhǎng)130.367公里，是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》“6橫7縱8聯(lián)4環(huán)線”中“第一橫”——德江至習(xí)水高速公路的重要組成部分，工程起點(diǎn)正安縣安場(chǎng)鎮(zhèn)、終點(diǎn)習(xí)水縣溫水鎮(zhèn)兩地之間，破除了武陵山與大婁山脈物資流通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的阻礙，為黔北山區(qū)13鄉(xiāng)鎮(zhèn)57村的群眾開辟了更便捷地外出通道。

工程包含橋梁215座、隧道25座，橋隧比64.12%。其中，火焰洞特大橋全長(zhǎng)1100米，主跨160米，因橫跨火焰洞而得名。

火焰洞由喀斯特地形地貌形成，建設(shè)難度高。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在邊跨合龍段采用優(yōu)先架設(shè)預(yù)制梁的方法，并在建設(shè)過程中總結(jié)出《大型混凝土預(yù)制構(gòu)件噴淋與蒸養(yǎng)一體化施工工法》《雙肢薄壁超高空心墩液壓自動(dòng)爬模工法》等技術(shù)，進(jìn)一步提升了項(xiàng)目的工程質(zhì)量。

中海集團(tuán)、基礎(chǔ)部（中建基礎(chǔ)）牽頭

中建四局承建

伍家崗長(zhǎng)江大橋

實(shí)現(xiàn)宜昌市“一江兩岸”共同發(fā)展、構(gòu)建“四縱五橫”快速骨架路網(wǎng)的重點(diǎn)工程

宜昌市伍家崗長(zhǎng)江大橋是《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃》中湖北省19個(gè)過江通道之一，宜昌市第9座建成長(zhǎng)江大橋，也是實(shí)現(xiàn)宜昌市“一江兩岸”共同發(fā)展、構(gòu)建“四縱五橫”快速骨架路網(wǎng)的重點(diǎn)工程。

工程主線全長(zhǎng)2.81公里，主橋主跨為1160米正交異性橋面板鋼箱梁懸索橋方案，橋?qū)?1.5米；江南側(cè)引橋292米，江北引線1080.83米，兩側(cè)引橋采用30～40米跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土梁，橋?qū)?5.5米；路線設(shè)置江城大道和伍臨路兩座立交。

伍家崗長(zhǎng)江大橋建設(shè)過程中，采用了多項(xiàng)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，不僅保證工程質(zhì)量、節(jié)約投資，還縮短了建設(shè)工期。施工新技術(shù)應(yīng)用包括：整體自適應(yīng)智能頂升橋塔施工平臺(tái)（造塔機(jī)）、軟巖隧道錨關(guān)鍵施工技術(shù)、大直徑嵌巖樁基分級(jí)旋挖成孔施工技術(shù)、大噸位多點(diǎn)對(duì)接主塔鋼桁架整體提升安裝技術(shù)?！蹲儎偠葏f(xié)調(diào)的淺埋式錨碇基礎(chǔ)研究》《正交異性鋼橋面鋪裝項(xiàng)目研究和試驗(yàn)》《正交異性板U肋全熔透焊接應(yīng)用研究》等近10項(xiàng)科研課題已完成研究工作并結(jié)題。

中建三局投資建設(shè)運(yùn)營

江津白沙長(zhǎng)江大橋

全力助推長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈高質(zhì)量發(fā)展

作為重慶市重點(diǎn)民生工程，江津白沙長(zhǎng)江大橋是《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃》新建的重點(diǎn)過江通道，大橋跨越長(zhǎng)江建成通車，連接一江兩岸，進(jìn)一步打通重慶西南部區(qū)域的交通瓶頸，解決兩岸20萬群眾出行難題，同時(shí)也將縮短長(zhǎng)江兩岸物資運(yùn)輸?shù)木嚯x，大幅減少運(yùn)輸成本，對(duì)促進(jìn)重慶西南部乃至長(zhǎng)江上游的交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化具有重要意義，全力助推長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈高質(zhì)量發(fā)展。

工程路線全長(zhǎng)3160米，其中道路工程全長(zhǎng)1860米，橋梁全長(zhǎng)1300米，主橋?yàn)橹骺?90米雙塔雙索面鋼箱梁懸索橋，主塔采用門式框架結(jié)構(gòu)，東岸采用重力式錨碇，西岸采用隧道式錨碇。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)結(jié)合長(zhǎng)江豐水期和枯水期水位漲落高差大特點(diǎn)，兼顧鐵路邊坡防護(hù)安全及經(jīng)濟(jì)條件，創(chuàng)新采用“E型鋼混組合圍堰創(chuàng)新技術(shù)”。大橋主梁為全焊正交異性板流線型扁平鋼箱梁，全橋共56個(gè)節(jié)段、總重量1.2萬噸。鋼箱梁吊裝創(chuàng)新采用“高低棧橋滑移+小傾角二次蕩移”施工法，相當(dāng)于在長(zhǎng)江之上“蕩秋千”，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精準(zhǔn)對(duì)接。并在建設(shè)過程中攻克12項(xiàng)技術(shù)難題，獲得9項(xiàng)國家專利。

中建六局承建

浙江金華市金婺大橋

開創(chuàng)國內(nèi)橋梁鋼索塔牽引豎轉(zhuǎn)重量之最

浙江金華市金婺大橋位于金華核心區(qū)的賓虹路，呈東西走向。該工程作為武義江上的重要交通樞紐，通車后有效提升了金華城東西向交通通行能力，為促進(jìn)東西城區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，加快構(gòu)筑現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展提供了強(qiáng)有力保障。

工程全長(zhǎng)709米，主塔為82.4米的拱形鋼結(jié)構(gòu)，主橋?qū)?0米，雙向六車道。主塔為獨(dú)塔斜拉橋，其塔柱采用豎向轉(zhuǎn)體施工工藝。

金婺大橋拱形鋼結(jié)構(gòu)主塔重2148噸，為降低高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，綜合考慮線形可控、焊接質(zhì)量控制、施工方便等因素，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)過多次方案論證，對(duì)比傳統(tǒng)“豎向逐節(jié)拼接工藝”，采用整體豎向轉(zhuǎn)體施工工藝。最終，歷時(shí)52個(gè)小時(shí)金婺大橋主塔以2530噸的轉(zhuǎn)體重量完成90度豎向轉(zhuǎn)體，開創(chuàng)國內(nèi)橋梁鋼索塔牽引豎轉(zhuǎn)重量之最。

中建六局承建

三門峽國道310南移新建工程

弘農(nóng)澗河特大橋

河南第一高墩

三門峽國道310南移新建工程全長(zhǎng)165公里，是國家“十一縱十一橫”普通國道網(wǎng)規(guī)劃中一條重要的東西主干道，全線大中橋梁45座、特大橋梁6座、隧道4條。其中，弘農(nóng)澗河特大橋全長(zhǎng)3145米，大橋橫跨東垣陡坡、007縣道、西氣東輸管道、中石油管道及弘農(nóng)澗河。

因項(xiàng)目穿過黃土質(zhì)粉土層、卵石層等多種復(fù)雜地層且大橋地表為濕陷性黃土，施工成孔困難，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新施工方式，采用“注漿法”，通過樁基施工前注入水泥漿形成固結(jié)體的方式，有效改善土體穩(wěn)定性，總結(jié)形成《黃土地區(qū)裂隙陷穴地質(zhì)條件下橋梁樁基施工工法》等技術(shù)，對(duì)推動(dòng)特殊地質(zhì)條件下橋梁施工應(yīng)用具有重要意義。

中建七局承建

山東聊城興華路跨徒駭河大橋

世界最大跨度、國內(nèi)首座使用碳纖維斜拉索的車行橋

山東聊城興華路跨徒駭河大橋位于聊城市中心城區(qū)，屬于雙索面鋼拱塔獨(dú)塔斜拉橋，以“蓮湖清韻”主題進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。工程通車后為進(jìn)一步打通主城區(qū)與開發(fā)區(qū)之間的渠道，對(duì)推動(dòng)聊城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義，是“江北水城”聊城市重點(diǎn)民生工程。

整個(gè)橋梁分為東引橋、主橋和西引橋，引橋、主橋橋面全寬40米，全長(zhǎng)約388米，雙向六車道。主梁采用雙箱單室鋼梁，主塔由兩個(gè)邊塔一個(gè)中塔組成，邊塔與主塔呈30°傾角，呈蓮花造型，在橋面采用UHPC高強(qiáng)混凝土建造工藝、在下穿通道首次使用波紋鋼結(jié)構(gòu)。

工程最大亮點(diǎn)在于斜拉索中應(yīng)用了碳纖維材料，是目前世界最大跨度、國內(nèi)首座碳纖維斜拉索車行橋，圍繞碳纖維材料，在碳纖維索錨體系、碳纖維斜拉索防火、碳纖維斜拉索設(shè)計(jì)及碳纖維索安裝工藝方面實(shí)現(xiàn)了重大突破。

中建八局承建

南京312國道改擴(kuò)建工程主線高架橋

南京到鎮(zhèn)江的通行時(shí)間縮短至1小時(shí)

南京312國道改擴(kuò)建工程主線高架橋是國內(nèi)橋面最寬、蓋梁節(jié)段噸位最重的裝配式公路橋梁項(xiàng)目，也是江蘇省首個(gè)裝配式公路橋梁項(xiàng)目及江蘇省重大交通、民生工程，項(xiàng)目采用裝配式建造技術(shù)，在原有道路上方架起一條近5公里的“快速走廊”，使得南京到鎮(zhèn)江的通行時(shí)間縮短至1小時(shí)。

工程主線高架橋全長(zhǎng)4.976公里，雙向六車道，屬國內(nèi)裝配式橋梁首個(gè)橋面全幅寬度達(dá)56米、預(yù)制構(gòu)件重量高達(dá)342噸的裝配式橋梁工程。除橋梁樁基和承臺(tái)基礎(chǔ)采用現(xiàn)場(chǎng)澆筑工藝，墩柱、蓋梁、箱梁、橋面板等部分均采用預(yù)制拼裝工藝施工。

項(xiàng)目在建設(shè)過程中總結(jié)出《城市高架分節(jié)段蓋梁預(yù)制、拼裝施工工法》《城市全預(yù)制裝配式高架橋墩柱預(yù)制、拼裝施工工法》《裝配式橋梁部件的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化預(yù)制廠施工工法》《預(yù)制小箱梁線性施工工法》等4項(xiàng)省部級(jí)工法，為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)一體化、加速城鎮(zhèn)化建設(shè)貢獻(xiàn)了專業(yè)力量。

中建安裝承建

西安浐灞生態(tài)區(qū)灞河右岸片區(qū)提升改造PPP項(xiàng)目

香槐六路跨灞河橋

貫通“十四運(yùn)”灞河南北區(qū)域的“主動(dòng)脈”

香槐六路跨灞河橋西起歐亞六路，東接香槐六路，是國內(nèi)第三座雙層變截面連續(xù)鋼梁橋，是貫通“十四運(yùn)”灞河南北區(qū)域的“主動(dòng)脈”。主跨跨度120米、聯(lián)長(zhǎng)495米，均為全國同類梁橋之最。

工程建設(shè)中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自主創(chuàng)新了《新型大跨度變高變截面連續(xù)鋼桁架雙層橋梁線型控制施工工法》《多層橋梁施工支撐體系》《大跨度變截面雙層鋼桁梁橋支撐體系設(shè)計(jì)及實(shí)施技術(shù)》等8項(xiàng)技術(shù)，應(yīng)用效果顯著，是西北區(qū)域首次采用環(huán)氧瀝青混凝土進(jìn)行橋面鋪裝的項(xiàng)目，縮減了橋面鋪裝層厚度，節(jié)省了大量結(jié)構(gòu)主體用鋼，獲得2022年“國家優(yōu)質(zhì)工程”獎(jiǎng)項(xiàng)。

中建絲路承建

中建三局、中建科工參建

廣西平武高速公路金田水庫特大橋

連續(xù)剛構(gòu)橋，平武高速全線控制性工程

廣西平南至武宣高速公路主線全長(zhǎng)63.7公里，是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018—2030）》中“橫6”的重要組成部分。其中金田水庫特大橋全長(zhǎng)1044米，含65+120+65米連續(xù)剛構(gòu)，是全線的控制性工程之一，大橋主墩位于金田水庫泄洪區(qū)河道內(nèi)，表層9-12米為卵石土及砂性土，巖層為中風(fēng)化石灰?guī)r，衍生有大量呈串珠式發(fā)育溶洞，是廣西平武高速地質(zhì)環(huán)境最復(fù)雜、施工最困難的施工區(qū)域。

項(xiàng)目堅(jiān)持校企合作，共克難關(guān)，與桂林理工大學(xué)合作開展串珠狀溶洞地區(qū)樁基施工穩(wěn)定性控制研究，發(fā)表相關(guān)論文3篇，獲得專利4項(xiàng)。同時(shí)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以“四新技術(shù)應(yīng)用”筑造品質(zhì)工程，運(yùn)用“高壓風(fēng)管+黑旋風(fēng)ZX-200泥漿凈化裝置”清孔施工工藝等新工藝及樁底溶洞聲吶探測(cè)儀等新設(shè)備，克服了樁基施工穿越串珠式發(fā)育溶洞等難題。

中建路橋承建

責(zé)編 ： 崔 融，周旭瑩，楊海瀅 核校：陸哲宇 審核：汪時(shí)鋒

共同策劃：中建藍(lán)寶工作室，中建四局

歡迎轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來源！ 內(nèi)容來源：中國建筑融 媒體中心 素材來源： 企業(yè)文化部，科技與設(shè)計(jì)管理部，中建三局， 中建四局，中建六局，中建七局，中建八局，中建安裝，中建絲路（西北區(qū)域總部），中建路橋

更多精彩閱讀↘