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今年“五一”期間，旅游市場全面復(fù)蘇，各地旅游景點(diǎn)都迎來大量客流。其中，“特種兵式”旅游成為熱搜，2天游遍北京、5天登頂五岳……高強(qiáng)度、長距離的旅游震驚了網(wǎng)友。

這些“特種兵式”旅游的群體大都是年輕人，能夠順利完成這些難度極高的動(dòng)作，除了自身的良好體力和精準(zhǔn)規(guī)劃，更反映出當(dāng)前我國交通領(lǐng)域取得的跨越式發(fā)展，交通體系已經(jīng)高度實(shí)現(xiàn)了高效、便利、網(wǎng)絡(luò)化。

高效體現(xiàn)在時(shí)效性上。與西方發(fā)達(dá)國家相比，我國高速交通網(wǎng)絡(luò)不僅有航空，更有高鐵。從2008年我國第一條高鐵京津城際投入運(yùn)行以來，截至2022年底，不到15年時(shí)間，中國高鐵總里程已經(jīng)達(dá)到4.2萬公里，在世界上遙遙領(lǐng)先。在高寒、高原等各種復(fù)雜情況下均實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，日行千里成為平常事。高效的運(yùn)行速度壓縮了出行時(shí)間，也縮小了各地的時(shí)空距離，人流、物流、信息流的流動(dòng)更加通暢，有效托舉了經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康運(yùn)行。

便利體現(xiàn)在可及性上。當(dāng)前群眾出行除了飛機(jī)高鐵這樣的遠(yuǎn)距離交通方式，還有普通列車、旅游大巴、公交車、地鐵等中短途交通方式，隨著數(shù)字化信息化與交通的快速融合，網(wǎng)約車、共享單車等新出行方式的出現(xiàn)，更滿足了多樣化的出行需求。民眾可以隨時(shí)隨地根據(jù)實(shí)際情況選擇合理的交通方式，“在家千般好，出門萬事難”的局面有了明顯改觀。

更為關(guān)鍵的是，我國交通在速度、密度逐漸加大的前提下，更強(qiáng)調(diào)了銜接性，更突出交通網(wǎng)絡(luò)的作用。目前，我國六軸、七廊、八通道的國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架空間已經(jīng)初步形成，干線體系完備，支線布局合理，鄉(xiāng)村交通“毛細(xì)血管”更是覆蓋廣泛。各種交通場站之間的換乘也更加便捷，貨物多式聯(lián)運(yùn)比例明顯提升，交通運(yùn)行效率大幅提升。而且，隨著信息化的推進(jìn)，大家可以足不出戶，在家中利用網(wǎng)絡(luò)查詢到相關(guān)出行信息和運(yùn)行時(shí)刻表，充分利用各種交通方式做好路線規(guī)劃。

雖然取得了較大的成績，但我國仍處在“交通大國”向“交通強(qiáng)國”邁進(jìn)的過程中，還有一些與發(fā)展不相適應(yīng)、未能滿足群眾需求的地方，仍需要進(jìn)一步努力。

還需繼續(xù)加大運(yùn)力。今年“五一”期間，因疫情闊別多年的火車票難搶的現(xiàn)象又出現(xiàn)了，既反映出群眾出行需求恢復(fù)的可喜態(tài)勢，也反映出我國交通運(yùn)力還有提升的空間。需要各方合理規(guī)劃、加大建設(shè)、適度超前、相機(jī)調(diào)度，以充足的運(yùn)力保障經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求，滿足人民出行期待。

還需繼續(xù)補(bǔ)齊短板。在一線城市、旅游重點(diǎn)城市交通網(wǎng)絡(luò)逐步完善的同時(shí)，要加大對薄弱環(huán)節(jié)尤其是農(nóng)村地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，讓廣大農(nóng)村有路可通，推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城、消費(fèi)品下鄉(xiāng)。同時(shí)建好更要管好用好，加強(qiáng)對農(nóng)村公路的維護(hù)、保養(yǎng)、使用，加大村村通客車的推廣力度，發(fā)揮交通更大的功能。

還需繼續(xù)提升智能化水平。要將智能技術(shù)特別是數(shù)字技術(shù)廣泛應(yīng)用于交通領(lǐng)域，不斷提升交通運(yùn)輸信息化數(shù)字化發(fā)展水平。推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施“感知提質(zhì)”、交通裝備“智能高效”、運(yùn)輸服務(wù)“互聯(lián)便捷”，減少擁堵、梗阻，提升效率、環(huán)保，滿足人民群眾更高質(zhì)量、更多元化的出行需求。