AI大模型火了，已經(jīng)半老徐娘的互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，突然迎來了他的新引擎。在這一背景下，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)百度也在沉寂許久之后迎來了他的小高潮！

隨后，在Chat GPT的加持下，百度文心一言匆忙上線，以至于在百度口中布局多年的產(chǎn)品，在CEO發(fā)布會(huì)上也只是PPT形態(tài)。更有意思的是，百度公司宣布發(fā)布大語言模型“文心一言”的消息后不久，百度股價(jià)一度下跌了10%。

(相關(guān)資料圖)

在百度文心一言發(fā)布后，隨后就迎來了一輪內(nèi)測，文心一言也隨后為中文互聯(lián)網(wǎng)帶來了一輪科技春晚，笑料頻出。下面就來看下網(wǎng)友和文心一言的歡樂交流。

輸入指令畫“牛奶路”時(shí)，文心一言生成了銀河（Milky Way）相關(guān)的畫作。

也有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，輸入“鼠標(biāo)和總線”，文心一言會(huì)自動(dòng)生成“老鼠和公共汽車”。網(wǎng)友認(rèn)為，這是由于“鼠標(biāo)”和“總線”的英文是“mouse”和“bus”。

類似的搞笑操作不勝枚舉，有興趣的讀者可以自行搜索。但是在歡樂的背后，也有一些網(wǎng)友提出了一些疑問。

一些技術(shù)玩家也給出了自己的看法：有人覺得文心一言直接套用了英語模型，所以才無法理解基礎(chǔ)的中文成語；也有人覺得是中文分詞的鍋。

失落的十年前

不管是文心一言在Chat GPT爆紅后的橫空出世，還是在中文互聯(lián)網(wǎng)這么多年的兢兢業(yè)業(yè)。百度貌似總是差了那么點(diǎn)意思，從當(dāng)年的BAT三足鼎立，到現(xiàn)在BAM,BAJ或者BAD的出現(xiàn)，總有那么一些被挑戰(zhàn)和超越的意味在里面。

作為中文互聯(lián)網(wǎng)玩家，筆者本人還是非常留戀百度在中文互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，但現(xiàn)在的百度似乎被遺忘在了上一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代中，找不到出路也逐漸沒有存在感。

有人說，百度的勢弱是當(dāng)年“魏則西”事件導(dǎo)致，而筆者并不這樣認(rèn)為，魏則西事件只是一件單純的商業(yè)道德事件，對于百度本身沒有過多打擊。而百度的勢弱更多的是對于未來的缺失。

這一切的發(fā)生在十年前就已經(jīng)有了苗頭，彼時(shí)百度還穩(wěn)坐BAT三巨頭的交椅，而百度已然有了危機(jī)意識，當(dāng)時(shí)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)浪潮已經(jīng)傳來聲響，騰訊通過張小龍的微信和QQ移動(dòng)化實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的過渡，阿里巴巴也啟用張勇實(shí)現(xiàn)移動(dòng)淘寶成功突圍，而百度在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域遲遲沒有奠定江湖地位的圍城，此刻百度和李彥宏或許感到了寒意陣陣。

2013年7月16日，百度以19億美元收購當(dāng)時(shí)國內(nèi)最大的移動(dòng)分發(fā)渠道91無線。彼時(shí)的百度自以為拿下了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的入口。

信任危機(jī)下的危機(jī)

幸福的人用童年治愈一生，不幸的人用一生治愈童年。而彼時(shí)的百度和李彥宏可能并不知道，這次震驚整個(gè)商業(yè)領(lǐng)域的收購案，將讓百度和李彥宏在往后經(jīng)受如何的考驗(yàn)?；蛟S，百度在此之后的一系列錯(cuò)失及方向的混亂都籠罩在這一次收購案之下。

91無限被收購之后，恍如讓移動(dòng)分發(fā)渠道一瞬間走完了自己的歷史高光時(shí)刻，整個(gè)行業(yè)迎來了快速下滑，這背后或許是移動(dòng)手機(jī)的格局初顯，各大手機(jī)廠商紛紛強(qiáng)推自家的應(yīng)用商城，而91無限，豌豆莢等等這樣的第三方渠道逐漸的失去自身的土壤。

而此后的百度也逐漸在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)之后再?zèng)]有王者級的產(chǎn)品坐鎮(zhèn)。更令人唏噓的是，百度迎來了頻繁的高管變動(dòng)。有媒體統(tǒng)計(jì)，在將近十年的企業(yè)發(fā)展中，百度迎來了十幾次的高層人事變動(dòng)，這一切或許是正常的人員變動(dòng)，或許是百度用余生在治愈那次的歷史收購案。

在此之后，百度陷入了長期的戰(zhàn)略迷茫，從打車、外賣到短視頻等等領(lǐng)域，百度一次次的錯(cuò)過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口。而在這些風(fēng)口的搖擺下，不管是高管還是下屬員工，都不斷地經(jīng)歷陣痛，我們或許只看到高管的更替，更多的員工的辛酸卻是不曾見過。

看到這里，我不禁會(huì)想到一些歷史畫面。（此處不與上下文有任何聯(lián)系，請不要胡亂關(guān)聯(lián)，完全是本人的思想混亂所致）明朝崇禎帝在位期間，17年間換了20任首輔19人次，朝令夕改在崇禎朝屢見不鮮。崇禎多疑，且意志不堅(jiān)定，在得力干將初相識時(shí)容易一見鐘情“傾囊相助”，而在接下來的工作中消磨掉初見的感覺后，就會(huì)將人無情拋棄。從孫承宗、盧象升、孫傳庭再到袁崇煥無一不是崇禎的多疑所致。

在不斷地?fù)u擺下，整個(gè)朝廷都在等，都在觀望。一道政令，一次布局乃至一整個(gè)戰(zhàn)略，發(fā)布后所有人都不敢徹底執(zhí)行，誰都不知道這一次能堅(jiān)持多久。整個(gè)系統(tǒng)都在懷疑自己所在的這一部分會(huì)不會(huì)在一段時(shí)間之后被拋棄，而崇禎也不不斷在懷疑，手下的人是否忠于自己，是否能執(zhí)行任務(wù)，領(lǐng)導(dǎo)和下屬陷入到無法挽回的信任危機(jī)。

思維發(fā)散結(jié)束，我們再回到百度的問題上來，百度的歷次換人和戰(zhàn)略目標(biāo)搖擺，以至于讓外人都感受到百度的迷茫。有媒體統(tǒng)計(jì)了百度結(jié)束的產(chǎn)品表。

這樣的產(chǎn)品更替，在任何互聯(lián)網(wǎng)公司都是正常的運(yùn)作，而百度在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的失勢，讓整個(gè)行業(yè)都關(guān)注著他的每一步動(dòng)作。

AI、AI還是AI

萬幸的是，百度很快找到了自己的方向。

2016年3月AlphaGo以4:1擊敗世界頂級棋手李世石后，2017年1月，AlphGo的升級版本Master橫掃各路高手，取得60:0的驚人戰(zhàn)績。2016年12月，谷歌的無人駕駛業(yè)務(wù)單獨(dú)拆分出來成立了WAYMO。2017年11月2日，Waymo的無人駕駛汽車進(jìn)行公開測試。2017 年 1 月，Musk 宣布：全自動(dòng)駕駛功能將在 3 到 6 個(gè)月內(nèi)推出。一時(shí)間人工智能炙手可熱。

隨后2017年1月17日，硅谷華人打工人天花板陸奇正式加盟百度，同年7月5日，百度AI開發(fā)者大會(huì)在北京國家會(huì)議中心舉行，百度喊出All in AI。

隨后，百度無人駕駛“阿波羅”計(jì)劃就鑼鼓喧天的面市了。此后，百度每年都會(huì)舉行公開活動(dòng)，展示百度在無人駕駛領(lǐng)域取得的成績。而陸奇在百度待了一年多就因?yàn)樽陨碓螂x職了，順便帶走了百度900億市值。

隨著時(shí)間的推移，落地成了消費(fèi)者對百度自動(dòng)駕駛的好奇，而在百度的發(fā)布會(huì)與通稿中我們不斷能感受到百度自動(dòng)駕駛落地的成功。百度一再強(qiáng)調(diào)，從2013年啟動(dòng)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域布局至今， 百度Apollo已積累 超4600項(xiàng)自動(dòng)駕駛專利族， 高級別自動(dòng)駕駛專利族數(shù)全球第一，測試總里程 超5000萬公里。從各大廠商的踴躍合作，到蘿卜快跑的百萬訂單量，我們從字里行間可以看到百度自動(dòng)駕駛的成功。

而脫離了這種宣傳環(huán)境，我們卻對百度無人駕駛的感受空無一物。筆者也在身邊隨機(jī)提問過幾個(gè)朋友，得到的答案卻是并沒有體驗(yàn)過。相對于特斯拉自動(dòng)駕駛裝車量已經(jīng)接近100萬臺(tái)的時(shí)候，我們還在討論百度自動(dòng)駕駛開發(fā)到啥程，是否有人體驗(yàn)過，無疑是諷刺的。

那么主流廠商，有愿意合作百度自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的嗎？有，百度曾經(jīng)入股威馬汽車，讓威馬用上了百度Apollo，而威馬現(xiàn)在的處境已經(jīng)讓人不禁唏噓。除了威馬之外有么？有，北汽也曾宣布和百度合作，結(jié)果2021上海車展，北汽旗下極狐阿爾法S高調(diào)秀出華為自動(dòng)駕駛。

而今年百度車展，有么？有，經(jīng)媒體報(bào)道：“百度此次展示的車型為嵐圖FREE，其搭載的百度Apollo Highway Driving Pro智駕產(chǎn)品包括了一系列高階輔助駕駛功能......”

“百度Apollo展臺(tái)還有一臺(tái)由現(xiàn)代汽車改裝的原型車帕里斯帝，這款車搭載了以文心大模型為核心的智艙前瞻性創(chuàng)新技術(shù)，能夠提供具有邏輯推理與策略規(guī)劃的對話式交互。”

“領(lǐng)克09則是搭載百度Apollo小度車載語音SDK，很好地展現(xiàn)了百度Apollo在車載語音助手方面的出色表現(xiàn)。百度Apollo小度車載語音支持全場景的自由對話等等?！?/p>

那么百度無人駕駛牛不牛？這我不知道，我及身邊真沒人體驗(yàn)過！相較于國產(chǎn)造車新秀“蔚小理”推出的智能駕駛系統(tǒng)，百度的阿波羅算的上是“資歷深厚”，而不管是特斯拉，還是華為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)乃至“蔚小理”自研的系統(tǒng)都有著極高的落地匹配。

百度呢？或許我和讀者們一樣要在，百度發(fā)布的通稿中查詢到相關(guān)的振奮人心的信息。

夢里尋她千百度，驀然回首已不識舊人顏

從戰(zhàn)略迷茫，到人員調(diào)動(dòng)，再到業(yè)務(wù)線頻繁更替，我們看到的表象就是多數(shù)產(chǎn)品無法落地，給百度主體帶來足夠而有力的支撐。而深層次就是人和人的問題，一個(gè)團(tuán)體，一個(gè)公司，乃至大的組織架構(gòu)，究其根本還是人的因素，百度可能最大的問題就是在人與人之間出現(xiàn)了一定的問題。

而這背后的一切或許都寫在百度的過往里，百度和李彥宏缺乏信任，近年來百度公司面臨著來自多方面的挑戰(zhàn)，包括高管人事變動(dòng)、新業(yè)務(wù)發(fā)展乏力、商業(yè)模式受到質(zhì)疑等。這些問題導(dǎo)致了百度公司的戰(zhàn)略不穩(wěn)定，影響了公司的發(fā)展。

盡管百度公司進(jìn)行了多次高管人事調(diào)整，但是這些調(diào)整并沒有帶來預(yù)期的效果。在陸奇離職之后，百度公司面臨著越來越難以吸引外部高層次人才的問題，這也可能是百度公司重新啟用離職十年元老的原因之一。

為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，百度頻頻出手，最后抓住了一根救命稻草——AI。我們姑且相信百度所說的從2013年百度就已經(jīng)在相關(guān)領(lǐng)域布局，那么到今年正好十年，百度給社會(huì)或者他的股民交出了怎么樣的答卷？

答案就在媒體們的標(biāo)題里：

回頭有時(shí)間我們再深入聊一聊，百度在AI領(lǐng)域的建樹。

作者：青燕

編輯：四少

免責(zé)聲明:本文基于已公開的資料信息或受訪人提供的信息撰寫，但科技四少及文章作者不保證該等信息資料的完整性、準(zhǔn)確性。在任何情況下，本文中的信息或所表述的意見均不構(gòu)成對任何人的投資建議。