摘要：一年看開局。在充滿生機的春季，湖北交通運輸系統(tǒng)以跳起摘桃的勇氣，埋頭苦干的作風，把藍圖變?yōu)楝F實，一季度交通投資實現“開門紅”，再創(chuàng)歷史新高。交通投資成為湖北省穩(wěn)投資、穩(wěn)增長名副其實的硬支撐。

(資料圖)

繁忙的長江航運。（湖北日報全媒記者 柯皓 通訊員 潘慶芳 攝）

4月20日，正在加緊施工的雙柳長江大橋。錨碇工區(qū)地連墻施工全部完成，進入開挖階段，目前正在進行帽梁施工；主墩工區(qū)承臺澆筑進程過半，左、右幅承臺均已完成第一層澆筑。 （湖北日報全媒記者 柯皓 通訊員 許豹 攝）

湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 石斌 方慶

一年看開局。在充滿生機的春季，湖北交通運輸系統(tǒng)以跳起摘桃的勇氣，埋頭苦干的作風，把藍圖變?yōu)楝F實，一季度交通投資實現“開門紅”，再創(chuàng)歷史新高。交通投資成為湖北省穩(wěn)投資、穩(wěn)增長名副其實的硬支撐。

鉚定重點，精準對接跑出加速度

3月28日，燕磯長江大橋南岸主塔完成首節(jié)總重近百噸鋼筋部品整體吊裝，并實現精準對接。這是我省在建長江大橋首次應用最前沿的鋼筋部品施工工藝，標志著我省工業(yè)化建造橋梁邁上新臺階。

鋼筋連接是主塔的“筋骨”，是橋梁百年品質工程關鍵。因燕磯大橋是世界跨度最大的四主纜雙層懸索橋，湖北日報全媒記者看到，主塔格外“粗壯”。中交二航局項目經理吳小斌介紹，為確保精度對接，項目部設計出鋼筋部品施工的成套工裝，焊接4萬個部位，在吊裝與對接過程中實現毫米級誤差控制。智慧造橋，讓燕磯長江大橋項目建設提速，有望在年底實現南岸主塔封頂。

今年以來，我省燕磯、雙柳、觀音寺、百里洲等4座長江大橋項目千余名建設者春節(jié)棄休，你追我趕搶抓枯水期，加快建設主塔基礎工程。

綁扎鋼筋、噴灌、搗振、脫模……3月27日晚，隨著重達106噸的箱梁澆筑完成，雙柳長江大橋及接線工程首片預制箱梁順利完成澆筑，全線首座“現代化智慧型預制梁場”也投產；2月28日，枝江百里洲長江大橋主墩最后一根樁基——5號墩44號樁完成混凝土澆筑，這意味著該橋北岸主墩樁基全部施工結束；在觀音寺長江大橋主橋現場，南北兩岸4個主墩承臺基坑封底混凝土施工全部完成。

不僅密織過江通道，國省道改擴建也如火如荼——

在襄陽207國道改建項目——牛首漢江特大橋現場，中交二航局建設者加緊施工，主塔墩柱混凝土澆筑突破百米，完成施工高度與施工節(jié)數雙過半目標。今年以來，襄陽市交通公路部門在207國道改建項目開展“六賽當先鋒、奮進實干年”勞動競賽活動，搶抓施工有利天氣，跑出項目加速度。在赤壁市，一座橋梁如同過江蛟龍般屹立于陸水河之上，隨著陸水河特大橋主橋合龍貫通，赤壁107國道改擴建工程正沖刺年底建成通車。

4月12日，二季度全省交通運輸投資調度會暨“四好農村路”和港航建設現場推進會傳出消息，截至3月底，全省完成公路水路交通固定資產投資388.1億元，占年度目標（1500億元）的25.9%，同比增速達36.5%，高于全省平均增速，位居中部第2、全國第7。

武鄂黃黃快速通道項目及時啟動，成為一季度交通投資亮點。省交通運輸廳編制完成《武漢新城與鄂黃黃快速道路系統(tǒng)工程建設指南》及工作推進方案，目前已開工8個項目，完成投資39.8億元。同步推進城市圈硬聯(lián)通項目，累計建成31個，在建93個，完成投資570億元。此外，高速公路投資明顯提速，在全省交通投資占比超過45%，充分發(fā)揮重大項目投資主導作用。在農村公路建設中，重點實施鄉(xiāng)鎮(zhèn)雙通道、行政村雙車道建設和低標準路段加寬改造，完成新改建農村公路3050公里，占年度目標的30.5%。同時，全省續(xù)建水運項目38個，孤山等樞紐建設進度持續(xù)加快，富水、唐白河、漢北河等航道整治工程順利推進，武漢港陽邏國際集裝箱二期、黃石港棋盤洲三期、浠水港綠色建材產業(yè)園碼頭等重大港口項目加速推進。

設“紅旗”評“蝸?！?，每月亮燈監(jiān)測

一年之計在于春，發(fā)展之計在于拼。

一季度“開門紅”只是起點，省交通運輸廳將圍繞重點，不斷謀劃新項目，為實現“半年紅”“全年紅”蓄勢積能。

畫好路線圖、制定任務書、繪好時間表。省交通運輸廳采取清單管理、掛圖作戰(zhàn)、分級負責、精準調度等舉措，加強對口聯(lián)系、倒排工期、月通報和季調度，千方百計擴大有效投資，想方設法加快29個續(xù)建高速公路項目建設進度，開展普通公路養(yǎng)護提質三年攻堅行動，全力加快125個交通硬聯(lián)通項目建設。

省交通運輸廳堅持早謀劃項目、早啟動前期，加快推進項目前期工作，確保項目能開則開、應開盡開。目前，襄陽至南陽高速公路通道的組成部分的襄陽至新野高速公路線路方案已基本確定，正在進行工程環(huán)評公示，計劃今年開工；滬渝高速公路黃梅至黃石段改擴建工程初測初勘外業(yè)驗收會召開，滬渝高速公路黃梅至黃石段改擴建工程正式進入全面設計階段。今年，省廳統(tǒng)籌推進53個高速公路項目，確保按期建成武陽高速武漢段等5個項目186公里，計劃開工10個項目。

迎著朝陽出發(fā)，沐著夜色而歸。拿推進武鄂黃黃交通一體化來說，省交通運輸廳銜接服務專班連續(xù)三天奔波工地，就快速道路系統(tǒng)建設指南和三年行動方案與武漢、鄂州、黃石、黃岡四個市州現場對接服務，廣泛征求意見建議，高起點規(guī)劃和高標準建設好武漢新城與鄂黃黃“三橫三縱”快速道路系統(tǒng)。

服務項目建設，交通執(zhí)法人員在行動。3月1日，湖北交通高速路政京珠支隊第二大隊執(zhí)法人員在巡查過程中，發(fā)現珠京向K1123+280M處建筑控制區(qū)內一處房屋一夜之間加蓋一圈水泥圍墻，大隊執(zhí)法人員立即調查，聯(lián)系地方政府讓當事人自行拆除違章構筑物。

廳工程事務中心堅持黨建引領聚合力，同燕磯長江大橋參建單位黨支部實施共建。以“平安百年品質工程”創(chuàng)建為抓手，通過上門調研、聯(lián)創(chuàng)黨建、合力攻關等方式，助力項目建立健全質量安全管理新體系，集中開展主塔鋼筋部品化施工等“四新技術”可行性研究，全面提升施工標準化水平。

月評比亮進度、季排名找差距、年總結曬成績！借鑒外省先進經驗，省交通運輸廳啟動創(chuàng)先爭優(yōu)活動，設“紅旗”和“蝸?！表椖浚▎挝唬┰u比，每月對滯后項目亮黃燈預警、亮紅燈警示。今年以來，全省交通運輸投資工作“紅旗”“蝸牛”考核評價等推進機制更加完善，為全年交通擴投資、穩(wěn)增長提供保障。據悉，省廳強化督辦調度，對照高速公路力爭完成1000億元投資目標，每月亮燈監(jiān)測，一季度評選出14個“紅旗”項目（單位）、6個“蝸?！表椖浚▎挝唬?。

組建專班，扭住“牛鼻子”打破瓶頸

交通是經濟社會發(fā)展的“先行官”，更是推進中國式現代化的開路先鋒。2023年，我省計劃完成公路水路交通固定資產投資1500億元，其中高速公路1000億元。

藍圖已經繪就，號角正在吹響。省交通運輸廳錨定目標，不斷擴大交通有效投資，不斷謀劃重大項目、民生工程，夯實交通支撐體系。該廳以國家和省重大規(guī)劃為牽引，科學謀劃交通大項目，組建專班推進前期工作，各地積極配合，形成謀劃一批、開工一批、儲備一批的良性發(fā)展機制。

土地規(guī)劃許可、環(huán)評審批等是重點工程推進的關鍵環(huán)節(jié)。為克服難點、打破瓶頸，省交通運輸廳、省自然資源廳、省生態(tài)環(huán)境廳等部門建立協(xié)商機制，深入調研重大項目開工慢、開工難等突出問題，為重點項目馬力全開、大干快上當好“店小二”。目前，武漢至松滋高速公路武漢段、新港高速雙柳長江大橋及接線工程等一批重點項目用地獲批。襄陽至宜昌高速公路宜昌段等7個重點項目用地預審獲得批復。

征地拆遷，是制約交通重點工程的另一個難點。武漢市建立重點交通項目征地拆遷考評機制，對目標任務、時間進度進行量化考核，目前武松高速、武天高速武漢段，以及新港高速雙柳長江大橋等重大項目征地計劃完成率均超過70%。

“土地、環(huán)保、資金……只有把卡點、難點一一解決，切實讓前期工作提速，項目建設才能真正提速。”省交通運輸廳重點辦相關負責人表示。扭住土地要素保障這個“牛鼻子”，湖北交通開展前期工作集中攻堅。對照下達的開工目標，省交通運輸廳超常規(guī)推進工可研究、建設模式確定、投資人選擇、用地預審、設計審批、建設用地手續(xù)辦理等工作。

省交通運輸廳聯(lián)合相關市州，抽調精干力量成立工作專班，開展土地報批攻堅，做好項目用地組卷的組織、協(xié)調、編制等工作。各投資人和項目法人積極作為，落實用地申辦人主體責任，加強土地征用補償費用等資金保障，安排專人專班，主動參加用地組卷工作，爭取先行用地提前批復。

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