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2022年以來(lái)，國(guó)內(nèi)固態(tài)鋰電池領(lǐng)域的融資進(jìn)程持續(xù)加快，已有8家固態(tài)電池制造領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)，獲得了接近40輪的融資。對(duì)此，固態(tài)鋰電池企業(yè)太藍(lán)新能源的CEO李彥曾表示，眾多國(guó)內(nèi)頭部機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)期看好，正好說明了固態(tài)鋰電池作為風(fēng)口行業(yè)，正展現(xiàn)出顛覆性的發(fā)展生機(jī)。

放眼到全球范圍內(nèi)，固態(tài)鋰電池領(lǐng)域同樣呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。據(jù)悉，美國(guó)計(jì)劃到2030年，實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池以及鋰金屬電池的規(guī)?；慨a(chǎn)；至于日本，則是計(jì)劃到2030年，實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的量產(chǎn)；韓國(guó)則致力于實(shí)現(xiàn)固態(tài)鋰電池的商業(yè)化應(yīng)用，并將在2023-2028這五年間持續(xù)投入3066億韓元。

政府、資本、企業(yè)等主體紛紛看好全固態(tài)鋰電池的商業(yè)化前景，畢竟相較于傳統(tǒng)液態(tài)電池，它的能量密度更高、安全性更好、循環(huán)壽命也更長(zhǎng)，更具綜合優(yōu)勢(shì)。但與此同時(shí)，全固態(tài)電池在商業(yè)化方面，仍然面臨著諸多制約因素。

太藍(lán)新能源CEO李彥曾系統(tǒng)性地分析了全固態(tài)電池在商業(yè)化方面的制約因素。首先，想要讓全固態(tài)電池走向批量生產(chǎn)階段，企業(yè)需要掌握其材料研發(fā)能力以及導(dǎo)入工藝等核心技術(shù)；其次，企業(yè)在生產(chǎn)全固態(tài)電池前，需要先解決其面臨的界面阻抗問題；最后，企業(yè)還要想辦法平衡產(chǎn)品性能跟成本。

面對(duì)這些問題，太藍(lán)新能源有自己的解決方案，其持續(xù)追求科技創(chuàng)新，并且專注于固態(tài)電池產(chǎn)品的開發(fā)與產(chǎn)業(yè)落地。通過自研高性能氧化物固態(tài)電解質(zhì)材料和界面柔性層材料，太藍(lán)新能源為固態(tài)鋰電池的開發(fā)搭建了材料基礎(chǔ)。此外，通過自研電解質(zhì)超薄膜制備技術(shù)等技術(shù)，太藍(lán)新能源又解決了固態(tài)鋰電池的界面阻抗等問題，提升了固態(tài)鋰電池產(chǎn)品的能量密度、充電倍率、循環(huán)壽命等指標(biāo)。

綜上所述，太藍(lán)新能源在固態(tài)鋰電池領(lǐng)域有著充分的技術(shù)積累和研究成果，或?qū)⒙氏葘?shí)現(xiàn)固態(tài)鋰電池的商業(yè)化落地，領(lǐng)跑行業(yè)。未來(lái)十年，將會(huì)是固態(tài)鋰電池企業(yè)角力的關(guān)鍵時(shí)期，太藍(lán)新能源憑借自身在產(chǎn)品和技術(shù)層面的優(yōu)勢(shì)，相信會(huì)取得不錯(cuò)的成績(jī)。