2023年7月，美國防長奧斯汀在公開場合上表示，目前現(xiàn)有80萬美軍處于最高的戰(zhàn)備狀態(tài)，只需要一聲令下，就可以在一個月內(nèi)投送到全球各個地方。

(相關資料圖)

這一番言論透露出兩個重點信息，一是在全球范圍內(nèi)的80萬美國軍隊已經(jīng)進入最高的戰(zhàn)備狀態(tài)了。

二是這些士兵是可以在一個月的時間內(nèi)輸送到全球任何地區(qū)，這樣的體量是非?？膳碌?。那么究竟奧斯汀的保證只是徒有其表，還是美國的戰(zhàn)略運輸實力已經(jīng)到了如此可怕的地步了？

美國可以在1個月時間內(nèi)，向全球任何國家或者地區(qū)進行大規(guī)模的武裝力量投送。這個新聞一經(jīng)放出，瞬間引發(fā)國際社會高度關注。

根據(jù)奧斯汀的承諾，在一個月的時間里頭，它們可以跨區(qū)域的調(diào)動約80萬處于最高戰(zhàn)備狀態(tài)的美國士兵，并且配備好相關的裝備。這樣的移動速度和運輸能力，放在當今世界幾乎是不可能的一件事情。

對于美國運輸能力的忽視，側面反映的一個問題，在過去很長一段時間里，我們對于美國軍事力量的關注更多是放在硬件裝備上，如它們的五代機F35，F(xiàn)135號稱世界上最強的戰(zhàn)斗機發(fā)動機，以及核動力航母等等。

但在實際作戰(zhàn)中，不僅考驗的是武器的直接作戰(zhàn)能力，更關鍵的是軍隊整體投送能力，保證物資運送，這對于能否取得戰(zhàn)爭的勝利至關重要。

就美國現(xiàn)階段的軍事部署和策略來看，它的主要戰(zhàn)略對手，一個是中國，一個是俄羅斯。綜合兩國的軍事情況，美國客場作戰(zhàn)的可能性會更大，因此擁有一個龐大的軍用空中運輸體系，對美國來說極為關鍵。

從奧斯汀的發(fā)言來看，美國確確實實已經(jīng)構建起一個龐大且高效空中運輸系統(tǒng)，但是國內(nèi)不少人仍然對此存疑。

他們認為想要在一個月的時間內(nèi)，完成80萬美軍的投送，是美國為了制造自己實力不凡而發(fā)起的“嘴炮攻擊”罷了。

事實上，美軍實力的確不容小覷，畢竟美軍在很久之前就已經(jīng)具備了可以獨當一面的全球投送能力。

為了保證自己的投送效率，美國早已構建了自己專屬的空中運輸體系，這點無論是中國還是俄羅斯，都無法做到。

在這個體系中，美國特別安排了一批世界頂級的運輸機為此提供服務，這些運輸機即便是中國運20放在他們面前，都占不到上風。

且無論它究竟運輸投送能力如何，但是從世界排名來看，它絕對是“榜一”。

作為一個軍事大國，美國對于投送能力也是高度的重視，他們的軍事戰(zhàn)略中就非常強調(diào)一點“全球存在，全球投送”，換言之，美軍駐扎于世界各地，同時在戰(zhàn)事需要的時候，可以短時間進行全球的投送。

可以說，如果美國方面沒有如此強悍的戰(zhàn)略投送能力，它就無法落實自己的軍事策略，并支持如此數(shù)次的軍事行動。無法切實保障全球軍事行動所需的物資和人員，又從何談起其在全球范圍內(nèi)的霸主地位呢？

從美國的這幾十年的軍事行動和引發(fā)的地區(qū)軍事沖突來看，強大的戰(zhàn)略投送能力讓美軍可以屢屢在軍事行動中占據(jù)主導，并且個別時候戰(zhàn)事持續(xù)時間長，但美軍依然可以有效堅持，并且進行長期的部署。這點在冷戰(zhàn)期間，表現(xiàn)得更為明顯。

例如越南戰(zhàn)爭，美國前前后后進行了20年。了解越戰(zhàn)的朋友對當時越南戰(zhàn)場上的煉獄場景十分熟悉，然而這場戰(zhàn)爭盡管傷亡很大，但是美國硬生生憑借自己強悍的遠距離投送能力，讓戰(zhàn)爭持續(xù)了20年。

90年代的海灣戰(zhàn)爭中，美國在充分利用戰(zhàn)略運輸機和海上運輸船舶的情形下，在短短的7個月的時間里，突破了兩大洋和兩大洲的地理阻隔，從空中和海上兩個方向，向當?shù)剌斔统^50萬的軍隊，超過390噸的物資以及600余噸的燃油被準時送至當?shù)亍?

這些為后來在海灣戰(zhàn)爭中，美軍的主動性提供了重要保障。當然，這場戰(zhàn)爭的結果讓世界各國頗為關注，但令世界各國更為驚嘆是美軍均有如此強勁且高效的運輸體系。

進入21世紀，美國在運輸體系的構建上更為完善，相關運輸能力也得到進一步的優(yōu)化。像03年的伊拉克戰(zhàn)爭爆發(fā)之后，美國調(diào)動了本國和海外167艘運輸船舶，以及上千架的軍用飛機。

在8個月的時間里，往伊拉克戰(zhàn)場輸送了30萬的軍隊，并且超300噸的物資也準時投送到了波斯灣地區(qū)，這給當時薩達姆政權造成了巨大的壓力。

2021年，由于阿富汗境內(nèi)塔利班政權突然發(fā)動行動，并攻占了喀布爾。美方審時度勢之后，決定撤出阿富汗。

由于決定較為倉促，美國出動僅有其空中運輸?shù)牟糠至α浚瞧湟廊辉?6天的時間里，撤走了停留在阿富汗境內(nèi)的萬士兵，同時還帶走了萬輛和8000多輛卡車等物資。這些，再次向世界展示了美軍戰(zhàn)略投送能力的強悍。

如今，美軍已配備了274架戰(zhàn)略運輸機，以及500余架戰(zhàn)術運輸機，同時海軍方面還裝備了5艘的機動登陸平臺等各式各樣的艦艇。

同時，在戰(zhàn)場上運送物資不一定需要動用軍事力量，還可以動用部分商船。因而，對于奧斯汀所言在1個月的時間里，完成80萬大軍的投送任務，并不是空穴來風。

空中投送相較于海上投送，它所耗費的時間更短，啟動更快。當美軍接受到命令后，可以第一時間立時進行反應，因此它也是美軍最為關注的戰(zhàn)略投送手段。正因這方面的考量，美軍在進行武器裝備設計時候，多以能否空中投送為優(yōu)先考慮項，這樣有利于快速行動對全球各地機動性的干預。

我們以美國當前，主要的空中投送平臺C-5和C-17兩款戰(zhàn)略運輸機為例。

C-5的“銀河”運輸機是上個世紀60年代末的產(chǎn)物。目前，美國擁有77架。從性能來看，這款可以充當空中運輸平臺的的戰(zhàn)略運輸機，空重為172噸左右，而最大起飛重量達到了381噸。

為了保證如此高的負重依然可以穩(wěn)步起飛，該戰(zhàn)略運輸機使用了四臺TF39-1渦輪發(fā)動機作為其動力源。在這樣的動力支持下，它可以完成917km/h的最大速度。

從運載量來看，C5分為上下兩層艙室，上層容積為227m3，下層則超過了900m3，最大載重可以達到129噸。

這個容積量，一次性可以達到百余名全副武裝士兵外，還可以搭載1輛全武裝的M1A2主戰(zhàn)坦克。

或者可以一次性裝載8輛M142“海馬斯”多管火箭炮。因此，它也是全球運輸能力第三強的運輸機。

另外一個美方空中運輸利器之一的C-17，也稱為“環(huán)球霸王”，這款美方擁有223架。該運輸機最大起飛重量就達到了285噸，自身空機重128噸。它所使用的發(fā)動機為F117-PW-100型發(fā)動機，該發(fā)動機是可為該運輸機提供超100公里/小時的速度。

同時，C-17還可以攜帶超13萬升的燃油，最大航程可以達到8700公里，也是美軍如今最主要的戰(zhàn)略運輸飛機。

從運力來看，C-17的內(nèi)部艙室可以一次性投送102名全武裝的士兵，以及1輛沒有做全面防護的M1A2主戰(zhàn)坦克，或者是一次性投送3架“阿帕奇”武裝直升機。

不光是運力和航程方面卓有建樹，C-17的飛控系統(tǒng)也是世界眾多戰(zhàn)略運輸機所難以匹敵的存在。在操作上，僅需要3名機組成員就可以完成，而且維護成本也很低，可靠性優(yōu)于C-5，因此它是一款男的一件的戰(zhàn)略運輸機。

在戰(zhàn)術運輸機方面，美國配有C-130，C-26，C-12等多種型號的運輸機。這些運輸機中，數(shù)量上占據(jù)優(yōu)勢的是C-130和C-12兩款及它們衍生的型號。此外，如果遇到了需要短途運輸時候，它們會選擇CH-53和CH-47兩款。

綜合來看，美國的空中投送滿足長程、中程以及短途多種需求，非常的全面和高效。

與此同時，美軍的海上投送能力同樣不容小覷。這是為了更好的補足，飛機荷載能力不足的問題，飛機荷載可以很快，而運量上卻稍顯不足。此時遠洋運輸可以完美的解決這一難題，如果后續(xù)需要長時間的相持階段，依舊可以保證運輸方面的充足性。

當前，美軍海軍旗下主要有 “普勒”級遠征移動基地艦，“供應”級支援艦以及各式各樣的物資補給船舶。

上述幾種是可以美國軍方的投送能力的驗證，正如我們前文所述的一樣，美國可以調(diào)動位于世界各地的商船臨時用于運輸。

這點并非毫無依據(jù)，在海灣戰(zhàn)爭和伊拉克戰(zhàn)爭時期，就已經(jīng)實現(xiàn)。目前，美國可調(diào)動的商船數(shù)量達到了300余艘。

不光如此，在國際航道上，美國及盟友控制了蘇伊士運河、巴拿馬運河等國際重要海道，這些保證了美國在運輸投送時，可以完美完成物質(zhì)投送。