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新能源市場(chǎng)上，除了純電動(dòng)、插電混動(dòng)外，近年來(lái)增程式車型同樣受到了市場(chǎng)青睞。日前，我們從官方獲悉，五菱新能源旗下品牌“菱勢(shì)汽車”正式發(fā)布了菱勢(shì)黃金卡，售價(jià)區(qū)間為8.98-9.38萬(wàn)元，并且上市期下訂1000元抵12000元購(gòu)車款，實(shí)際入門價(jià)格不到8萬(wàn)元，性價(jià)比很高?；蛟S不少圈友有疑問(wèn)，為何現(xiàn)在很多品牌都在推增程式車型呢？下面與圈哥一起來(lái)了解下。

外觀方面，菱勢(shì)黃金卡采用新能源車一體式封閉式格柵，上方采用了類似貫穿式燈帶設(shè)計(jì)，不僅辨識(shí)度提高，而且還延展了車頭的視覺(jué)寬度，讓前臉看起來(lái)更上檔次。前大燈采用縱置布局的雙透鏡LED光源，照明效果比普通的貨車更加優(yōu)秀?？偟膩?lái)說(shuō)，菱勢(shì)黃金卡設(shè)計(jì)上沒(méi)啥短板，比一般的貨車更有未來(lái)感。

相較于外觀設(shè)計(jì)，菱勢(shì)黃金卡的動(dòng)力系統(tǒng)更值得一說(shuō)。雖然是一輛拉貨的皮卡，但全系車型罕見(jiàn)的采用了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)+后驅(qū)電機(jī)組成的增程式系統(tǒng)，電機(jī)最大功率為120千瓦，峰值扭矩為320牛米，并且電池組的容量也有13.26千瓦時(shí)。根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，菱勢(shì)黃金卡的百公里綜合油耗為3.6升，虧電綜合油耗為6.5升，綜合續(xù)航里程可達(dá)600公里。無(wú)論是動(dòng)力性能還是續(xù)航里程上，菱勢(shì)黃金卡都比普通燃油車強(qiáng)上不少?？呻娍捎偷奶攸c(diǎn)，對(duì)于運(yùn)輸來(lái)說(shuō)更顯優(yōu)勢(shì)。

其實(shí)不只是五菱新能源在皮卡市場(chǎng)推出了增程車型，現(xiàn)在越來(lái)多的品牌同樣也在布局增程車型，原因也很簡(jiǎn)單那就是成本優(yōu)勢(shì)，也提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。相比復(fù)雜的插電混動(dòng)系統(tǒng)，增程式車型不僅門檻低而且專利壁壘較少。一般能擁有造車底蘊(yùn)的車企，基本都能自己生產(chǎn)增程器，加上純電驅(qū)的特點(diǎn)，無(wú)需變速箱、電池容量也沒(méi)有純電車那么大，進(jìn)一步降低了整車制造成本。最重要的是，增程車型同樣有著可油可電優(yōu)勢(shì)，駕乘體驗(yàn)無(wú)限接近于純電動(dòng)車，所以也得到了市場(chǎng)認(rèn)可。

這也是為什么像長(zhǎng)安深藍(lán)、比亞迪、問(wèn)界、理想、零跑等品牌都在布局增程市場(chǎng)的原因。另外，在消費(fèi)者敏感的價(jià)格方面，增程車型也是具備很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。我們以中型SUV深藍(lán)S7、零跑C11增程版為例，兩款車型的入門價(jià)格均低于15萬(wàn)元。不僅售價(jià)比同級(jí)別的合資燃油SUV更低，而且現(xiàn)在還能享受新能源車型免稅的政策，長(zhǎng)續(xù)航的優(yōu)勢(shì)也同樣很好了避免了純電車型續(xù)航焦慮的問(wèn)題。

從乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)看，2022年1-12月份增程式為代表的理想ONE、問(wèn)界M5以及均進(jìn)入新能源SUV銷量榜的前十名。而且問(wèn)界M5更是以5.68萬(wàn)輛，16052%的同比增長(zhǎng)率成為了增長(zhǎng)最快的車型。不只是高端市場(chǎng)，像深藍(lán)SL03主打中高端市場(chǎng)的車型，同樣成績(jī)斐然，今年1-5月份，累計(jì)銷量已突破3萬(wàn)輛，并且依舊保持著高速增長(zhǎng)趨勢(shì)，這已經(jīng)證明了市場(chǎng)對(duì)增程式車型的接受度。

市場(chǎng)受歡迎，各品牌自然也會(huì)根據(jù)用戶需求加速布局這一市場(chǎng)。從圈哥了解到的信息看，目前銷售或預(yù)售的增程車型已經(jīng)達(dá)到了19個(gè)車系共55款車型。除了理想、問(wèn)界、深藍(lán)、零跑這樣的品牌外，主打百萬(wàn)級(jí)高端市場(chǎng)的仰望品牌首款車型同樣采用的增程式系統(tǒng)。雖然之前有人抨擊過(guò)增程式車型相比插電混動(dòng)要“落后”，但圈哥認(rèn)為只要是消費(fèi)者有需求且認(rèn)可的產(chǎn)品，那就是好產(chǎn)品，畢竟增程式車型未來(lái)市場(chǎng)潛力大，而且現(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不算激烈，各品牌推增程車型的積極性也高。

在《車壹圈》看來(lái)，增程式車型雖然已有多家品牌開始跟進(jìn)，但相比純電動(dòng)與插電混動(dòng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并不激烈，而且專利壁壘較小，沒(méi)有變速成本容易控制，能夠更好的幫助自主品牌搶占新能源市場(chǎng)。何況，增程式車型電池容量普遍小于同級(jí)純電車型，體現(xiàn)在終端上價(jià)格優(yōu)勢(shì)也要明顯，更容易搶占燃油車市場(chǎng)。同時(shí)，可電可油能上綠牌的優(yōu)勢(shì)都是增程式車型產(chǎn)品力的體現(xiàn)。各位圈友，你們會(huì)買增程式還是燃油車呢？歡迎留言評(píng)論。