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新能源市場上，除了純電動、插電混動外，近年來增程式車型同樣受到了市場青睞。日前，我們從官方獲悉，五菱新能源旗下品牌“菱勢汽車”正式發(fā)布了菱勢黃金卡，售價區(qū)間為8.98-9.38萬元，并且上市期下訂1000元抵12000元購車款，實際入門價格不到8萬元，性價比很高?；蛟S不少圈友有疑問，為何現(xiàn)在很多品牌都在推增程式車型呢？下面與圈哥一起來了解下。

外觀方面，菱勢黃金卡采用新能源車一體式封閉式格柵，上方采用了類似貫穿式燈帶設(shè)計，不僅辨識度提高，而且還延展了車頭的視覺寬度，讓前臉看起來更上檔次。前大燈采用縱置布局的雙透鏡LED光源，照明效果比普通的貨車更加優(yōu)秀。總的來說，菱勢黃金卡設(shè)計上沒啥短板，比一般的貨車更有未來感。

相較于外觀設(shè)計，菱勢黃金卡的動力系統(tǒng)更值得一說。雖然是一輛拉貨的皮卡，但全系車型罕見的采用了1.6L發(fā)動機(jī)+后驅(qū)電機(jī)組成的增程式系統(tǒng)，電機(jī)最大功率為120千瓦，峰值扭矩為320牛米，并且電池組的容量也有13.26千瓦時。根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，菱勢黃金卡的百公里綜合油耗為3.6升，虧電綜合油耗為6.5升，綜合續(xù)航里程可達(dá)600公里。無論是動力性能還是續(xù)航里程上，菱勢黃金卡都比普通燃油車強(qiáng)上不少?？呻娍捎偷奶攸c，對于運輸來說更顯優(yōu)勢。

其實不只是五菱新能源在皮卡市場推出了增程車型，現(xiàn)在越來多的品牌同樣也在布局增程車型，原因也很簡單那就是成本優(yōu)勢，也提升產(chǎn)品競爭力。相比復(fù)雜的插電混動系統(tǒng)，增程式車型不僅門檻低而且專利壁壘較少。一般能擁有造車底蘊的車企，基本都能自己生產(chǎn)增程器，加上純電驅(qū)的特點，無需變速箱、電池容量也沒有純電車那么大，進(jìn)一步降低了整車制造成本。最重要的是，增程車型同樣有著可油可電優(yōu)勢，駕乘體驗無限接近于純電動車，所以也得到了市場認(rèn)可。

這也是為什么像長安深藍(lán)、比亞迪、問界、理想、零跑等品牌都在布局增程市場的原因。另外，在消費者敏感的價格方面，增程車型也是具備很強(qiáng)競爭力。我們以中型SUV深藍(lán)S7、零跑C11增程版為例，兩款車型的入門價格均低于15萬元。不僅售價比同級別的合資燃油SUV更低，而且現(xiàn)在還能享受新能源車型免稅的政策，長續(xù)航的優(yōu)勢也同樣很好了避免了純電車型續(xù)航焦慮的問題。

從乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)看，2022年1-12月份增程式為代表的理想ONE、問界M5以及均進(jìn)入新能源SUV銷量榜的前十名。而且問界M5更是以5.68萬輛，16052%的同比增長率成為了增長最快的車型。不只是高端市場，像深藍(lán)SL03主打中高端市場的車型，同樣成績斐然，今年1-5月份，累計銷量已突破3萬輛，并且依舊保持著高速增長趨勢，這已經(jīng)證明了市場對增程式車型的接受度。

市場受歡迎，各品牌自然也會根據(jù)用戶需求加速布局這一市場。從圈哥了解到的信息看，目前銷售或預(yù)售的增程車型已經(jīng)達(dá)到了19個車系共55款車型。除了理想、問界、深藍(lán)、零跑這樣的品牌外，主打百萬級高端市場的仰望品牌首款車型同樣采用的增程式系統(tǒng)。雖然之前有人抨擊過增程式車型相比插電混動要“落后”，但圈哥認(rèn)為只要是消費者有需求且認(rèn)可的產(chǎn)品，那就是好產(chǎn)品，畢竟增程式車型未來市場潛力大，而且現(xiàn)在市場競爭不算激烈，各品牌推增程車型的積極性也高。

在《車壹圈》看來，增程式車型雖然已有多家品牌開始跟進(jìn)，但相比純電動與插電混動市場競爭并不激烈，而且專利壁壘較小，沒有變速成本容易控制，能夠更好的幫助自主品牌搶占新能源市場。何況，增程式車型電池容量普遍小于同級純電車型，體現(xiàn)在終端上價格優(yōu)勢也要明顯，更容易搶占燃油車市場。同時，可電可油能上綠牌的優(yōu)勢都是增程式車型產(chǎn)品力的體現(xiàn)。各位圈友，你們會買增程式還是燃油車呢？歡迎留言評論。