一個汽車品牌的實力和高度如何才能得以體現(xiàn)？其實這個問題很現(xiàn)實，也很好回答，那就是看產(chǎn)品。對于消費(fèi)者來說，產(chǎn)品才是最重要的，那產(chǎn)品的成功與否又如何來定奪呢？在這個時代，判斷一款車的實力強(qiáng)弱，最直接的就是它的銷量了，畢竟，市場總是受消費(fèi)者需求驅(qū)動的，那些符合消費(fèi)者需求的好產(chǎn)品，每個人都不想錯過。就比如今天要說的三款車型，它們不僅跑贏大盤，月銷量也都超3萬輛，甚至還有一款車型突破了4萬輛，接下來，我們一起來看看，為何它們能夠獲得如此高的銷售業(yè)績。

比亞迪秦

據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，比亞迪7月銷量超26萬輛，同比增加61.3%，今年累計銷量約152萬輛，同比增加87.63%。在比亞迪銷量中，比亞迪秦家族占有了重要比重，7月熱銷44695輛，再創(chuàng)新高，這已經(jīng)是秦家族連續(xù)5個月單月銷量破4萬輛了，并且截止到5月，比亞迪秦家族累計銷量就已經(jīng)突破100萬輛。秦家族銷量的突飛猛進(jìn)離不開DM-i超級混動技術(shù)以及刀片電池的加持。特別是2023冠軍版推出后，秦PLUS月銷實現(xiàn)了從A轎冠軍到全品類汽車冠軍的跨越，代表中國品牌一舉登頂。

(資料圖)

其中，秦PLUS DM-i冠軍版車型，讓DM-i車型價格首次下探至10萬以內(nèi)，直接刺破合資燃油A級轎最后一道防線，打出“油電同價”新時代將顛覆傳統(tǒng)燃油轎車市場進(jìn)行到底。動力方面，冠軍版持續(xù)搭載DM-i超級混動技術(shù)，憑借1245km超長續(xù)航、3.8升百公里顛覆性油耗，百公里加速時間是7.3秒，全方位領(lǐng)先同級合資燃油車，可謂是降維打擊傳統(tǒng)燃油車。

而秦PLUS EV 2023冠軍版同樣十分出彩，全系升級e平臺3.0核心技術(shù)，搭載比亞迪最新的八合一電動力總成，電動機(jī)最大功率為150千瓦，CLTC工況續(xù)航里程為610公里，百公里綜合電耗為12.5千瓦時。同時，還配備寬溫域高效熱泵系統(tǒng)以及電池包冷媒直冷直熱技術(shù)，大大提升了低溫系統(tǒng)的續(xù)航穩(wěn)定性，起步價殺入12萬區(qū)間，進(jìn)入燃油A轎價格腹地，樹立起A級純電轎車價值新標(biāo)桿。

除了有著親民的售價、低油耗、強(qiáng)動力、長續(xù)航等優(yōu)勢之外，還有著良好的品質(zhì)，比如在前不久進(jìn)行的懂車帝2023夏測中，秦PLUS DM-i面對新疆吐魯番80℃地表高溫，在60KG/座的滿載配重和24℃車內(nèi)空調(diào)的條件下，奪得高溫能耗測試混動轎車組冠軍。再加上顏值足夠亮眼、超越同級的空間以及豐富的科技配置，銷量火爆自然是意料之中的事情。

上汽大眾朗逸

在10萬級燃油家轎市場，朗逸可謂是獨占鰲頭，7月銷量達(dá)到了33027輛。盡管新能源汽車的興起對市場造成了沖擊，但朗逸的銷量仍能超過3萬輛，這充分表明了中國消費(fèi)者對該車型的持續(xù)熱愛。朗逸已經(jīng)在中國市場銷售了將近15年，累計銷量已經(jīng)達(dá)到了令人吃驚的500萬輛，這一數(shù)字無疑彰顯了朗逸在合資緊湊級車型市場上的卓越地位。

這個成績是新老兩代朗逸共同創(chuàng)造的。其中10.09萬元起售的朗逸啟航，搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為112Ps，最大扭矩為145N·m，匹配的是5擋手動變速箱。雖然動力有點不足，但三大件穩(wěn)定、油耗比較經(jīng)濟(jì)，后期維修保養(yǎng)起來費(fèi)用低，而且外觀耐看、空間夠用，最主要的是價格相對經(jīng)濟(jì)實惠，能夠滿足大部分普通家庭的用車需求。

而12.09萬元起售的新朗逸，在外觀、內(nèi)飾、車身尺寸以及整體質(zhì)感上都有了明顯提升。比如外觀采用“雙前臉”設(shè)計風(fēng)格，看起來更時尚，軸距更是達(dá)到2688mm，且MQB平臺的空間利用率還很不錯，空間表現(xiàn)更為出色。此外，還有1.5L、1.2T和1.5T車型可以選擇，可以滿足消費(fèi)者多樣化的用車需求。

新老朗逸在產(chǎn)品力的表現(xiàn)上各有千秋，組成了不同的定位組合，老款適合追求性價比且購車預(yù)算在10萬出頭的人群，而新款則面向一些年輕時尚且預(yù)算更為充足的消費(fèi)者。同時，它們在同級車型當(dāng)中的優(yōu)勢也比較明顯，大氣討巧的外形、扎實的底盤調(diào)校、大空間和低油耗，無一不是精準(zhǔn)戳中了家庭使用的痛點。大眾對國內(nèi)市場的深度理解，成就了適合千家萬戶需求的朗逸。

比亞迪海豚

作為比亞迪e平臺3.0架構(gòu)下打造的首款車型，海豚憑借好看好開、經(jīng)濟(jì)實用、安全可靠的產(chǎn)品優(yōu)勢，不僅解決了預(yù)算受限的首購人群的用車需求，也成為了對車輛尺寸、靈活性、功能性有一定要求的增購群體的最佳選項。7月，海豚熱銷31950輛，并連續(xù)五個月月銷超3萬輛，自2021年8月上市至今，海豚累計銷量已超42萬輛，不得不說，這個銷售情況令人驚嘆。如果說一次登頂只是偶然，那么連續(xù)五個月就是實力的證明。

海豚能夠受到這么多消費(fèi)者的喜愛，首先要歸功于較為實惠的價格。雖然海豚的入門價格僅11.68萬元，但相比同價位的很多車型優(yōu)勢明顯。外觀方面，圓潤可愛，非常呆萌，而得益于e平臺3.0高集成、高靈活性的優(yōu)勢，擁有2700mm的軸距，兼具舒適的底盤調(diào)校和靜謐的乘坐體驗，不僅車身靈活，停車方便，還保證了車內(nèi)空間和高水準(zhǔn)的駕乘質(zhì)感，滿足不同場景用車需求。

同時，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)+12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad則讓海豚的車機(jī)操作更智能便捷。而DiPilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，大大提升可玩性和便利度，讓駕駛更輕松。出眾的品質(zhì)也讓海豚不斷收獲眾多好評，樹立了良好的產(chǎn)品口碑，比如“超級安全”的刀片電池和純電動車專屬安全車身結(jié)構(gòu)，更好地保護(hù)駕乘人員安全。

此外，擁有兩個動力版本，低功率版本搭載最大功率70kW、峰值扭矩180N·m的永磁同步電機(jī)；而高性能版的驅(qū)動電機(jī)最大功率為130kW，峰值扭矩為290N·m。續(xù)航方面，根據(jù)車型版本不同，配備容量為30.7kWh、44.9kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC續(xù)航里程擁有301km、401km和405km可選。作為A0級精品車的海豚以“人無我有、人有我精”的產(chǎn)品力，對既有A0級車型實現(xiàn)降維打擊，更好地滿足消費(fèi)者多元化用車需求。

車叔總結(jié)

雖然過去的7月份在全年月份中屬于傳統(tǒng)的車市淡季，但以上三款車型，能在如此艱難的大環(huán)境下達(dá)到月銷量3萬輛以上，產(chǎn)品力自然是得到了用戶由衷的認(rèn)可，尤其是比亞迪旗下的車型，憑借自身超凡實力力壓群雄，成為真正的銷量王者。如果買車沒有一個明確的方向，可以從銷量高的車型中去選擇，畢竟它們要么品質(zhì)卓越、要么產(chǎn)品力出色、要么性價比超高，出錯的概率非常低，就如以上三款車型，在市場上都有著不錯的銷量和口碑，而且有燃油車型、混動車型、純電車型可選，價格也從9萬級延伸到20萬級，對于有不同消費(fèi)需求的用戶而言，均是值得考慮的選擇。