[愛卡汽車 實拍 原創(chuàng)]

不久前，全新保時捷911(圖片|配置|詢價)（992） GT3 RS（下文簡稱：GT3 RS）正式公布了國內(nèi)售價——300.9992萬元。別看這個車有億點點貴，但它可是車界里的“保值神車”，而且貴有貴的道理。相比于911 GT3，GT3 RS對賽道更加“專一”，更為硬核，可以說能夠滿足男人對夢中情車的一切想象。今天，咱們就不妨來看一看，這輛最新款的GT3 RS在哪里做了升級，以及這臺車到底都有哪些看點。

保時捷911（992） GT3 RS，這么長一串車名，有些朋友可能會說“看不懂”。簡單來說，992是這輛車的底盤代號，而GT3 RS就代表著，它是992里面自然吸氣的“巔峰之作”。為了方便閱讀，我還是先幫助大家梳理一下911車系的級別劃分。911最基礎(chǔ)的版本是Carrera，然后是Carrera S、Carrera 4S，之后就到了GTS，再往上數(shù)，就是Turbo、Turbo S，以上都是911普通車型的序列。在Turbo S以上，就是專注于賽道的車型——GT3、GT3 RS、GT2 RS，你學(xué)廢了嗎？

【資料圖】

對于一臺賽車來說，空氣動力學(xué)是非常重要的。GT3 RS在車身上做了很多通風(fēng)口和空氣引導(dǎo)部件，它們都是有實際用途的。在這套“過分”復(fù)雜的空力套件加持下，GT3 RS在200km/h速度下，能產(chǎn)生409kg的下壓力，而在285km/h的速度下，更能達到860kg的總下壓力，讓輪胎能夠更緊密地與賽道產(chǎn)生摩擦，以獲取更大的抓地力。

外觀：夸張的空氣動力學(xué)套件

一款純正的賽車，座艙設(shè)計自然也要以輕量化為主，并不需要華麗的裝飾來襯托。GT3 RS這套內(nèi)飾基本維持了GT3的設(shè)計，基本的配置和功能都是有保證的。其中，五連儀表盤采用傳統(tǒng)指針式轉(zhuǎn)速表和雙側(cè)液晶屏幕的組合，依舊經(jīng)典。座艙內(nèi)使用了一些Alcantara翻毛皮和碳纖維的專屬裝飾，這在GT3上是需要“加錢”的，在GT3 RS就不用了。

編輯點評：

如果說，GT3尚可兼顧賽道和代步，那么GT3 RS就是一臺完美的賽車。需要注意的是，這代GT3 RS雖然是保時捷官方銷售的，不過因為排放等原因，這臺車無法獲得合法的路權(quán)，只能參加中國保時捷運動杯、GT賽道日及各類賽道體驗活動。其實，考慮到這臺車的價格，以及它在全世界的稀缺程度，這樣做也是完全可以理解的。再說，開著這臺車去通勤、跑山，也是挺累的。至于一些車友評論的“這么貴買個XX車它不香嗎”之類的言論，其實大家只要知道，萬物皆有存在的道理就行了。對于GT3 RS這類車，它自然只會屬于少數(shù)懂他的人，是一臺值得投資的“收藏品”。

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