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摘 要： 在氫燃料電池電堆的“心臟”膜電極中，催化劑起到促進(jìn)氫氣和氧氣分解進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流的作用，其催化效率將直接決定燃料電池的發(fā)電效率及性能。

催化劑的選用需要考慮工作條件下的耐高溫和抗腐蝕問題，目前質(zhì)子交換膜燃料電池主要采用貴金屬鉑作為催化劑。由于產(chǎn)品性能要求嚴(yán)格，原材料價(jià)格高昂，工藝流程復(fù)雜，燃料電池催化劑的行業(yè)技術(shù)壁壘與制造成本較高，產(chǎn)業(yè)化過程漫長(zhǎng)，減少鉑在催化劑生產(chǎn)中的單位用量、開發(fā)新的非鉑催化劑或通過回收手段降低鉑的采購(gòu)成本是未來催化劑發(fā)展的主要方向。中國(guó)燃料電池催化劑技術(shù)起步較晚，與國(guó)際水平差距較大，且原材料嚴(yán)重依賴進(jìn)口，當(dāng)前催化劑國(guó)產(chǎn)化程度不足25%。催化劑市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)張主要受益于燃料電池汽車的商業(yè)化推廣與高功率化發(fā)展，預(yù)計(jì)2026年市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)25億元，2027年有望突破40億元，2022-2027年市場(chǎng)規(guī)模年均復(fù)合增長(zhǎng)率為37.1%。