出品 | 搜狐汽車·E電園

文案：王東昊

主持人 攝像 | 王東昊、涂強(qiáng)

(資料圖片)

剪輯：王東昊

編輯 | 許書懷

今天我們有幸借到了極核AE6+！說實(shí)話騎這個車上路必須穿摩托車的裝備外加后面這塊黃牌，以此證明我們機(jī)動車的身份！快讓我們感受下這個小車帶來的驚喜感吧！

[ · 外觀設(shè)計 · ]

初看AE6相比起自己的大哥AE8要收斂了許多，看著要簡潔不少，沒那么多棱角了。車身上的綠色裝飾條部分為快拆件，可以根據(jù)自己的喜好進(jìn)行替換。

它的前臉采用了這種一體式的燈帶，采用的是家族化設(shè)計，網(wǎng)友們可以看看這個頭燈像哪款車型的頭燈造型，我個人是覺得跟800NK的頭燈造型蜜汁相似。

后部設(shè)計也很有特點(diǎn)，這車的輪轂是采用的封閉式設(shè)計，能降低些風(fēng)阻。有沒有很像阿斯拉達(dá)的輪轂，有條件的車友噴一套阿斯拉達(dá)的配色還是很炫酷的啊。然后就是這個車的單搖臂設(shè)計了，在這么一臺小車上而且是一臺電動摩托車上居然使用了單搖臂結(jié)構(gòu)！真的很讓人好奇它的騎乘體驗(yàn)到底如何啊。

然后這個座椅采用了一個一體式的坐墊，手感摸上去是比較厚比較軟的那種，坐墊長度方面坐兩個人還是比較輕松的。坐高來到了735mm。

[ · 硬件配置 · ]

這個車的儀表盤使用了一塊5英寸的屏幕，車輛的一些基本信息都在這里顯示。駕駛模式這個車有ECO還有STREET兩種，通過左邊手把的駕駛模式按鍵來切換。配置上非常豐富，包括NFC鑰匙、邊撐感應(yīng)、無鑰匙啟動已經(jīng)定速巡航這些。這個車手把按鍵設(shè)計的一點(diǎn)不含糊啊跟摩托車那都是同一個標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)近光手撥片、定速巡航甚至連雙閃按鍵都一應(yīng)俱全、那某田的某50R你都10萬級別了，你是不是考慮恢復(fù)下原廠的雙閃呢！

制動上這個車用的是一個前輪單向三活塞、后輪對向雙活塞卡鉗，制動表現(xiàn)上是毋庸置疑的非常靈敏，而且捏起來也不費(fèi)勁我是甚至一根手指頭就夠了。

極核AE6整備質(zhì)量為124kg，使用的是側(cè)掛電機(jī)，電機(jī)功率達(dá)到了5.5kW，電機(jī)扭矩來到了15N·m。 0-50km/h加速時間為4.6s，ECO模式下最高時速為49km/h，STREET模式下最高時速為75km/h，官方續(xù)航里程65km。

[ · 騎行感受 · ]

ECO模式加速：油門到底后動力輸出相對比較緩慢，可以說是我油門到底心已經(jīng)飛了，身體還杵在原地，比較像電瓶車的感覺。

STREET模式加速：油門到底后是全功率輸出??！非常有拉拽感！7匹的馬力在油門到底的同時全部釋放！這比同是7匹馬力的狒狒XO動力響應(yīng)要迅猛！你甚至在等紅綠燈的跟旁邊的摩托車蹦個加速也是夠的！可以扮豬吃老虎一下！不過之有在0~50km/h加速的時候啊，畢竟這個車它的最高時速只有75km/h！但是需要注意的是在電量剩余10%的時候動力水平就會強(qiáng)制降低。

這個車身非常的小巧，配上這么一個動力表現(xiàn)在城市繁雜的道路中通勤是如魚得水一般，轉(zhuǎn)向靈活很便捷。

再說下這個車不足的地方，這個車的懸架偏軟，遇到大的坑洼路段時懸架就會觸底，會把整個人都顛起來，然后本就偏高的重心讓這個車過彎的時候有些慌。好在輪胎的抓地力夠足，在過彎的時候依舊可以滿油推進(jìn)，大把開油的感覺很爽。這個車的續(xù)航也是一大槽點(diǎn)，滿電情況下用ECO模式跑大概是在65km左右的續(xù)航，但是一旦切換到STREET模式這個續(xù)航就要對半折了，感覺只有30km左右的樣子。

[ · 總結(jié) · ]

AE6+這個小車確實(shí)買來就是城市通勤使用了，因?yàn)樗睦m(xù)航就只有這么點(diǎn)，想用它來跑山的話容易造成續(xù)航焦慮。但是它的配置夠豐富，包括NFC鑰匙、邊撐感應(yīng)、無鑰匙啟動、定速巡航這些，在這種類型的兩輪車上是不多見的，加上夠炫酷的單搖臂設(shè)計以及側(cè)掛電機(jī)，讓你在城市靈活通勤的同時又足夠有辨識度。然后這個車又屬于機(jī)動車需要兩輪駕駛證以及上完牌后才能上路行駛，所以你認(rèn)為這個車1.198萬元的售價可以接受嗎？畢竟這個價位已經(jīng)超過了春風(fēng)狒狒XO的9680元，接近了最近很火的本田CC110了。好了本期總結(jié)報告結(jié)束啦，下期再見！