21世紀(jì)新汽車研究院研究員 張明艷

被銀保監(jiān)會(huì)接管至今3年，易安財(cái)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)處置終于塵埃落定。5月9日，銀保監(jiān)會(huì)官網(wǎng)發(fā)布了《關(guān)于易安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司變更股東的批復(fù)》。批復(fù)內(nèi)容顯示，銀保監(jiān)會(huì)同意比亞迪汽車工業(yè)有限公司受讓易安財(cái)險(xiǎn)10億股股份，持股比例為100%。

同時(shí)，深圳市銀之杰科技股份有限公司、深圳光匯石油集團(tuán)股份有限公司、西藏晟新創(chuàng)資產(chǎn)管理有限公司、北京富邦恒業(yè)科技發(fā)展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山東達(dá)能工貿(mào)有限公司、深圳錦久辰商貿(mào)有限公司不再持有易安財(cái)險(xiǎn)股份。

(資料圖)

至此，易安財(cái)險(xiǎn)將成為比亞迪的全資控股子公司，比亞迪也成為中國(guó)首家獲批全資控股財(cái)險(xiǎn)公司的車企。

比亞迪全資收購(gòu)易安財(cái)險(xiǎn)

公開資料顯示，易安財(cái)險(xiǎn)成立于2016年2月，注冊(cè)資本金10億元，注冊(cè)地為深圳市。由光匯石油、銀之杰等7家公司共同發(fā)起籌建，是經(jīng)原保監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)設(shè)立的國(guó)內(nèi)四家專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)公司之一。

成立之初，易安財(cái)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)向好，2016年和2017年凈利潤(rùn)分別為157.15萬元和711.05萬元。但是好景不長(zhǎng)，2018年易安財(cái)險(xiǎn)大幅虧損1.99億元，2019年虧損1.66億元。

由于觸發(fā)了接管條件，2020年7月17日起銀保監(jiān)會(huì)正式對(duì)易安財(cái)險(xiǎn)實(shí)施接管，接管期限為一年，此后又延長(zhǎng)一年。

2022年7月，易安財(cái)險(xiǎn)獲批進(jìn)入破產(chǎn)重整程序，成為國(guó)內(nèi)首家破產(chǎn)重整的財(cái)險(xiǎn)公司。

隨著此次比亞迪收購(gòu)易安財(cái)險(xiǎn)100%股權(quán)正式獲批，也意味著進(jìn)入破產(chǎn)程序10個(gè)月后，易安財(cái)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)處置終于塵埃落定，易安財(cái)險(xiǎn)將成為比亞迪的全資控股子公司。

車企“涉險(xiǎn)”面臨挑戰(zhàn)

事實(shí)上，這并不是比亞迪首次“涉險(xiǎn)”，其在保險(xiǎn)行業(yè)的布局早已開始。比亞迪早在2013年就參股前海保險(xiǎn)交易中心（深圳）股份有限公司。2022年3月25日，比亞迪保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司獲批成立，注冊(cè)資本5000萬元，經(jīng)營(yíng)范圍為保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)。而此次收購(gòu)易安財(cái)險(xiǎn)，也讓比亞迪成為中國(guó)首家獲批全資控股財(cái)險(xiǎn)公司的車企。

近年來，隨著新能源汽車市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，新能源車險(xiǎn)市場(chǎng)也在擴(kuò)大。據(jù)銀保監(jiān)會(huì)披露數(shù)據(jù)顯示，2022年財(cái)險(xiǎn)公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)保費(fèi)收入1.49萬億元，同比增長(zhǎng)8.7%。其中，車險(xiǎn)保費(fèi)收入達(dá)8210億元，同比增長(zhǎng)5.6%，占比達(dá)55.2%。其中，新能源汽車保有量的突飛猛進(jìn)貢獻(xiàn)頗多。

在此背景下，車險(xiǎn)市場(chǎng)吸引了越來越多的汽車廠商入局，它們希望借助自身的渠道優(yōu)勢(shì)，尋求更多的話語權(quán)。

目前，上汽、廣汽、一汽、東風(fēng)、吉利等國(guó)內(nèi)的傳統(tǒng)主機(jī)廠均已成立或入股了保險(xiǎn)公司或保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司；特斯拉、寶馬等外資企業(yè)也分別在上海和北京注冊(cè)了保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司；蔚小理等造車新勢(shì)力也紛紛“涉險(xiǎn)”。

值得一提的是，不同于保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司只能銷售車險(xiǎn)產(chǎn)品的保險(xiǎn)中介牌照，此次比亞迪獲得的是一張業(yè)內(nèi)少見的全資控股保險(xiǎn)牌照，且作為稀缺的互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)公司牌照，還具有不用設(shè)分支機(jī)構(gòu)就可在全國(guó)展業(yè)的優(yōu)勢(shì)。盡管比亞迪此次收購(gòu)的易安財(cái)險(xiǎn)，其經(jīng)營(yíng)范圍中并不包括機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)。但業(yè)界猜測(cè)，比亞迪入主后，將申請(qǐng)拓寬易安財(cái)險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)范圍至車險(xiǎn)。正式接手易安財(cái)險(xiǎn)后，比亞迪或?qū)⒅攸c(diǎn)圍繞車險(xiǎn)，特別是新能源車險(xiǎn)開展業(yè)務(wù)，打造更強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)閉環(huán)。

但車企切入車險(xiǎn)市場(chǎng)也并非易事，巴菲特曾表示，汽車公司開展保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的難度不亞于保險(xiǎn)公司跨界去做汽車。在前幾天召開的伯克希爾·哈撒韋年度股東大會(huì)上更是公開表示，汽車公司自己做保險(xiǎn)這個(gè)想法要實(shí)施起來很難，特別是在風(fēng)險(xiǎn)管控能力上，車企可能還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到獨(dú)立經(jīng)營(yíng)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的能力。

有業(yè)內(nèi)人士表示，牌照監(jiān)管高門檻、巨大資金投入、線下救援查勘定損等能力積累，均是主機(jī)廠切入保險(xiǎn)業(yè)務(wù)所面臨的挑戰(zhàn)，而這也是眾多主機(jī)廠尚未真正展開車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的原因。

比亞迪拿下易安財(cái)險(xiǎn)100%股權(quán)后，后續(xù)的資質(zhì)申請(qǐng)、展業(yè)重點(diǎn)及業(yè)務(wù)拓展，我們將持續(xù)關(guān)注。