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對(duì)于希望購(gòu)買電動(dòng)汽車的車主而言，其最擔(dān)心的事情之一莫過(guò)于長(zhǎng)期駕駛后的電池?fù)p耗問題。不過(guò)近日，有國(guó)外的特斯拉車主用實(shí)際數(shù)據(jù)表示，特斯拉在長(zhǎng)期使用后電池健康方面的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的。

這位名叫安迪·斯雷的車主擁有一輛特斯拉Model 3，該車是2018年的車型，它剛剛跑完了120000英里。該車主表示，如果現(xiàn)在更換電池的話，可能要花費(fèi)1.6萬(wàn)美元。

不過(guò)他表示，在過(guò)去幾年里，他通過(guò)日常駕駛已經(jīng)節(jié)省了一筆不小的開支，不過(guò)更重要的是，即使已經(jīng)行駛了這么遠(yuǎn)的距離，其車輛的電池表現(xiàn)依舊還不錯(cuò)。

斯雷近期檢查了一下車輛電池的健康情況。其使用相關(guān)的電池檢查程序檢查了車輛的電池組。從結(jié)果看，在使用了5年12萬(wàn)英里后，其電池的健康度還有93分（滿分100），并且目前車輛的續(xù)航里程還能達(dá)到280英里（約450公里），這一數(shù)字相比購(gòu)車時(shí)的310英里也只衰減了10%左右。

根據(jù)特斯拉2022年公布的報(bào)告，該公司表示，特斯拉車輛電池即使在超出保修期之后，也不會(huì)出現(xiàn)太大的問題。即使車輛行駛了200000英里，電池的平均損耗也只有總?cè)萘康?2%左右。

斯雷表示，自己的車輛電池之所以在使用5年后依舊有著不錯(cuò)表現(xiàn)，也得益于其日常細(xì)心地保養(yǎng)，他大部分充電都是在家里完成的，并且每次也都只給電池充電到80%。如果你經(jīng)常在外邊使用快充并且給電池充至100%的話，可能會(huì)對(duì)電池造成更大的損耗。