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汽車電氣化之風(fēng)刮過全球，對整個行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。除了逐鹿乘用車市場外，電動卡車也是一條重要的賽道。

和乘用車有SUV、MPV和轎車等不同分類一樣，電動卡車也會有細(xì)分類別，包括電動輕卡、電動重卡、電動中卡、電動微卡和電動皮卡。在眾多細(xì)分類別中，電動重卡扮演核心增長引擎的角色。

在“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力下，2022年前三季度新能源重卡持續(xù)高漲，其中電動重卡漲勢明顯 ，而推動電動重卡一路高歌猛進(jìn)的的最大動力是換電重卡。數(shù)據(jù)顯示，2022年1-9月電動重卡累計銷售14199輛，同比增長265.4%。其中，換電重卡累計銷售7157輛，累計比去年1-9月的1419輛大漲4倍(404%)，跑贏1-9月的電動重卡市場。

2022年9月?lián)Q電重卡銷量878輛，同比增長68.8%，比普通充電類的電動重卡40.6%的增幅高出36.6個百分點，跑贏電動重卡市場49.6%的增速近19.2個百分點。但跑輸新能源重卡大盤67%的增速近1.8個百分點。

2022年9月?lián)Q電重卡能跑贏電動重卡市場主要是由于其自身具有比普通的純電動類重卡車型補電更快、初始購買成本更低等優(yōu)勢，更受客戶青睞。

電動重卡快速發(fā)展的原因

其一是運力需求。不管是在礦場、工廠等封閉區(qū)域，還是在支干線等開放道路，卡車都擁有巨大需求，這使得行業(yè)加速了向自動駕駛發(fā)展。

其二是安全保障。貨運卡車通常行駛路程長，司機的專注力很容易下降，自動駕駛成為減少貨運卡車交通事故，保障司機們安全的技術(shù)。

其三是應(yīng)用場景較為簡單。我們知道，自動駕駛商用落地的限制很多，但貨運卡車由于環(huán)境固定、簡單，一般以礦場、工廠、港口等封閉區(qū)域為主，少數(shù)支干線運輸?shù)缆芬不臼歉咚俟?，因此所受到的限制和影響不多。再加上寬松的技術(shù)條件和大量資本支持，發(fā)展得以取得飛速。

歸根結(jié)底，自動駕駛的發(fā)展不是一蹴而就的，目前更強調(diào)實際落地。不管是出租車也好、卡車也罷，都需要跨過功能性和安全性這兩大關(guān)口。與此同時，在無人駕駛循序漸進(jìn)的發(fā)展進(jìn)程中，互聯(lián)網(wǎng)科技公司、廣大傳統(tǒng)車企、產(chǎn)業(yè)鏈各類供應(yīng)商應(yīng)該通力協(xié)作，發(fā)揮各自優(yōu)勢，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)新格局。